Elektricka / hybridni auta

[Roger]

Fugas nezávislost na systému je vždy dražší než systém ale stojí to zato

Naprosto souhlasím.Vše,co vědomostně a manuálně zvládnu sám,je obrovský přínos

Obrovsky prinos pro stat, zaplatis jim clo a dph v presnem pomeru o kolik vice te stoji 1/kwh vic, jak z DS...

------ Fugas, s teplym motorem jsem schopen na okresce jet za < 4.0 nebo jeste mene (ja to nejak neresim), kdyz jedu okolo 80-90 (jedu na spotrebu) a soucasne mam pod plynovym pedalem hodne pres 500Nm (zmereno na brzde), samozrejme to neni plochac jako u elektromobilu nebo zaskrceneho turba, nic moc nenajedu to auto bylo na hrani... 1,9tdi pd s vyrazne upravenymi mapami, bez pd verze ma spotrebu jeste nizsi. A z temi filtry to neni tak horke jak pises a long life neni 15000 ale 30000 km... Jasne, vymenou po 10000 nic nezkazis, kdysi jsem to delal, ale je to zbytecne...

Samozrejme za 4.0 nejezdim, ale dlouhodoby prumer je tak nejak okolo 6-7 (prece kdyz mam takovy krouatk, nebudu jezdit na spotrebu, ale ten traktor behem 2 vterin predjedu a chci si to uzit).

Jinak kdyz jedu na spotrebu a pak natankuju plnou, tk mi to ukazuje dojezd (vypocitava se z poslednich 50 km spotreby) hodne pres 1200 km na 1 nadrz

Jsem fanda elektromobilu, ale viz vyse, v dph a cle statu za tu srandu vypalne odvadet neodlam, kdyz to nema ani tech 500Nm

- posilovač brzd a řízení bude jistě na elektromobilu složitější a možný problém navíc

Jak to myslis? Posilovac
- rizeni (servo) mela uz v roce 1999 Skoda fabia elektricke, pravda, melo to pomerne vysoky prikon, vyhoda ale je, ze lze elektronicky nastavit silu (komfort, sport, normal). Jak to maji dnesni benzinova auta nevim...
- brzd ted nevim, ale ESP myslim pracuje take na bazi elektriky standardne a zbytek musi fungovat na mechanicke bazi stejne jako rizeni, ze zakona, takze take nevidim nic slozitejsiho, naopak by se mohlo vyuzivat rekuperace, coz uz slozitejsi je...

[abrams]

Zdravím ,

Fugas nezávislost na systému je vždy dražší než systém ale stojí to zato

Naprosto souhlasím.Vše,co vědomostně a manuálně zvládnu sám,je obrovský přínos

Obrovsky prinos pro stat, zaplatis jim clo a dph v presnem pomeru o kolik vice te stoji 1/kwh vic, jak z DS...

bez komentáře .

Samozrejme za 4.0 nejezdim, ale dlouhodoby prumer je tak nejak okolo 6-7 (prece kdyz mam takovy krouatk, nebudu jezdit na spotrebu, ale ten traktor behem 2 vterin predjedu a chci si to uzit).

Toto už vypadá jako čísla z našeho světa .

Jsem fanda elektromobilu, ale viz vyse, v dph a cle statu za tu srandu vypalne odvadet neodlam, kdyz to nema ani tech 500Nm

Už je mi to jasný , dokud ti to nenaservírují na stříbrným tácu rovnou pod nos ... .

- posilovač brzd a řízení bude jistě na elektromobilu složitější a možný problém navíc

Posilovač brzd je mnohem jednoduší ... v čmoudovy je jím celý spalovací motor , kdežto v Eutu elektrická vývěva s podtlakovým spínačem .

Jak to myslis? Posilovac
- rizeni (servo) mela uz v roce 1999 Skoda fabia elektricke, pravda, melo to pomerne vysoky prikon, vyhoda ale je, ze lze elektronicky nastavit silu (komfort, sport, normal). Jak to maji dnesni benzinova auta nevim...
- brzd ted nevim, ale ESP myslim pracuje take na bazi elektriky standardne a zbytek musi fungovat na mechanicke bazi stejne jako rizeni, ze zakona, takze take nevidim nic slozitejsiho, naopak by se mohlo vyuzivat rekuperace, coz uz slozitejsi je...

Aspoň něco kloudného .

Elektronům zdar

Edit : 666-tý příspěvek

[brumlaj]

Při nejbližší příležitosti změřím chování altíku ve svém autě . Díval sem se že je to BOSCH 63 až 90A že dají takový dělo do 1.4 moc nechápu , změřím a uvidíme

dulezite je - nastartovat a zapojit trvalou zátěž 63A(90A), a potom měřit proud z alternátoru (klešťový ampérmetr). No a zvyšovat otáčky

[Roger]

Nejaky odporovy drat? To musi ale dpojit autobaterii, co se stane s autem? nechcipne?

----

FUGAS

Ja psal: Obrovsky prinos pro stat, zaplatis jim clo a dph v presnem pomeru o kolik vice te stoji 1/kwh vic, jak z DS...[/quote]
fugas: bez komentáře .

Doplneni ::: - rofl jo? ) A jelikoz naklady na FVE jsou porizovaci, tak jim to DPH a Clo vysolis na 10 let dopredu to DPH (na rozdil od DS), co vic by si stat mohl prat? Protoze je vysoka sance, ze po zarice se FE zacne rozpadat, zaplatis mu to mnohdy jeste jednou (menice, baterie

A ze s lehkou nohou pri Dodrzovani 80-90km/h jedu za 4? A na dalnici 120 na rychlobezku pri 2000 otackach? Kolik RPM ma tvoje auto pri 120 km/h

Ps: Ja jsem si poridil Meter Reader pro iOS, tak az jej zaplnim daty, budu referovat.

[Veles]

Roger:

Tak jsme se dozvěděli, že neuznáváš auta co nejedou na dalnico 120+. A co jako? No tak jsi jeden s těch co si měří hodnotu své existence obsahem auta v kterém jedou a rychlostí co sním mohou jet. A co stím máme dělat my ostatní? Tleskat? Modlit se k tobě? Nebo tesat tvá slova do kamena pro příští generace jako novou kapitolu Bible?

Chápeš, že debata je o elektromobilu a ne o tom co jsi vše v životě dokázal a hodnoty které pouze a jenom ty vyznáváš(tj. auto které nejede 250 není auto apod.) a přesvětčuješ o jejich pravdivosti ostatní i když je tím s...š?

[fugas]

Nejaky odporovy drat? To musi ale dpojit autobaterii, co se stane s autem? nechcipne?

----

FUGAS

Ja psal: Obrovsky prinos pro stat, zaplatis jim clo a dph v presnem pomeru o kolik vice te stoji 1/kwh vic, jak z DS...

fugas: bez komentáře .

Doplneni ::: - rofl jo? ) A jelikoz naklady na FVE jsou porizovaci, tak jim to DPH a Clo vysolis na 10 let dopredu to DPH (na rozdil od DS), co vic by si stat mohl prat? Protoze je vysoka sance, ze po zarice se FE zacne rozpadat, zaplatis mu to mnohdy jeste jednou (menice, baterie

A ze s lehkou nohou pri Dodrzovani 80-90km/h jedu za 4? A na dalnici 120 na rychlobezku pri 2000 otackach? Kolik RPM ma tvoje auto pri 120 km/h

Ps: Ja jsem si poridil Meter Reader pro iOS, tak az jej zaplnim daty, budu referovat.[/quote]



Dostal jsem odpověď a ani jsem se neptal Došlo patrně k záměně autorů,nevadí,stane se
Diskuse je založena na základě žebříčku hodnot.Pokud znám své auto do detailu,je to pro mě obrovské plus.To samé platí o všem ostatním,co denně využívám.
Nebavme se tu o daních a podobných nesmyslech.Pokud musíš řekněme dávat auto do servisu,protože si s tím sám neporadíš,nebo nemáš doma prostředky,pak si ty baterky během životnosti auta koupíš taky.Nehledě na to,že já bych svoje auto kdejakému patlovi z autorizovaného servisu do ruky nedal,viděl jsem co umějí...
Tak máš přemapovanou dýmovnici.To není nic jiného,než kompromis chci aby to jelo/ať mě to nesežere i s botama.Ta spotřeba není zrovna hitparáda,pokud to není Superb v kombíku.Při 120 km/h mám nějakých 1900-2000ot. ,nikdy jsem to moc neřešil Je to C5II Break 2.0Hdi 100Kw základ a 7l/100 to sežere s nacpaným kufrem na vzdálenosti do 50 km.Když budu chtít něco,co odhrabuje,koupím si nějakou motokáru s dvoulitrem a nebudu počítat spotřebu.Najezdím tak 25 000km ročně.Do práce bych Euto bral,proč ne?On je totiž ten ropák po 20 ujetých km reálně ještě studenej a na to se jak známo stejně nešlape.Nesrovnávejme spalováky a Euto.

[mypower.cz]

Protoze je vysoka sance, ze po zarice se FE zacne rozpadat, zaplatis mu to mnohdy jeste jednou (menice, baterie

No a u ceho je jako situace jina? Co se nerozpada kdyz se o to clovek nebude starat? Kable ve zdi od DS?

[LIX]

Do pozornosti dávam dokument o TESLA elektromobiloch, odporúčam pozrieť. Tí ludia to myslia s elektromobilmi smrtelne vážne. Viem si predstaviť ich auto že by malo dojazd aj 750km naložením väčieho množstva batérií..

http://www.mojevideo.sk/video/1db6a/meg ... sla_s.html

[fugas]

Nejaky odporovy drat? To musi ale dpojit autobaterii, co se stane s autem? nechcipne?

----

FUGAS

Ja psal: Obrovsky prinos pro stat, zaplatis jim clo a dph v presnem pomeru o kolik vice te stoji 1/kwh vic, jak z DS...

fugas: bez komentáře .

Doplneni ::: - rofl jo? ) A jelikoz naklady na FVE jsou porizovaci, tak jim to DPH a Clo vysolis na 10 let dopredu to DPH (na rozdil od DS), co vic by si stat mohl prat? Protoze je vysoka sance, ze po zarice se FE zacne rozpadat, zaplatis mu to mnohdy jeste jednou (menice, baterie

A ze s lehkou nohou pri Dodrzovani 80-90km/h jedu za 4? A na dalnici 120 na rychlobezku pri 2000 otackach? Kolik RPM ma tvoje auto pri 120 km/h

Ps: Ja jsem si poridil Meter Reader pro iOS, tak az jej zaplnim daty, budu referovat.

Dostal jsem odpověď a ani jsem se neptal Došlo patrně k záměně autorů,nevadí,stane se
Diskuse je založena na základě žebříčku hodnot.Pokud znám své auto do detailu,je to pro mě obrovské plus.To samé platí o všem ostatním,co denně využívám.
Nebavme se tu o daních a podobných nesmyslech.Pokud musíš řekněme dávat auto do servisu,protože si s tím sám neporadíš,nebo nemáš doma prostředky,pak si ty baterky během životnosti auta koupíš taky.Nehledě na to,že já bych svoje auto kdejakému patlovi z autorizovaného servisu do ruky nedal,viděl jsem co umějí...
Tak máš přemapovanou dýmovnici.To není nic jiného,než kompromis chci aby to jelo/ať mě to nesežere i s botama.Ta spotřeba není zrovna hitparáda,pokud to není Superb v kombíku.Při 120 km/h mám nějakých 1900-2000ot. ,nikdy jsem to moc neřešil Je to C5II Break 2.0Hdi 100Kw základ a 7l/100 to sežere s nacpaným kufrem na vzdálenosti do 50 km.Když budu chtít něco,co odhrabuje,koupím si nějakou motokáru s dvoulitrem a nebudu počítat spotřebu.Najezdím tak 25 000km ročně.Do práce bych Euto bral,proč ne?On je totiž ten ropák po 20 ujetých km reálně ještě studenej a na to se jak známo stejně nešlape.Nesrovnávejme spalováky a Euto.[/quote]
Pro mě je jádrem tématu,dozvědět se víc o jízdě na elektřinu.Tedy zkušenosti a názory lidí,kteří takový povoz mají,nebo se zajímají natolik,že mohou poskytnout reálné informace o provozu Euta.
Diskuse o překoňovaném pédéčku patří na úplně jiné forum.Ovšem pozor,dají ti tam čočku,že jde o amaterismus a že ostatní součásti auta nejsou na takové úpravy dimenzovány A budou mít pravdu...Nevadí to toliko,pokud to máš na víkendové ježdění.Až na tebe vykoukne ojnice,je to rázem čtvrtka baterek,pokud to umíš opravit sám,půlka pokud to musíš zadat.Tuto formu nezávislosti jsem už zmínil výše.Pokud jde o odpojování baterky auta behem volnoběhu,tak nechcípne.Odpojovat ovšem nic nemusíš,kleště pro změření proudu se dávají na stávající vodič,

[fugas]

Omlouvám se všem za duplicitu příspěvku,nestihl jsem to napsat najednou

[brin]

Odpojovat baterku za chodu motoru značně nedoporučuji. Motor sice nechcípne, ale v síti nastává přepětí způsobené alternátorem, které ho značně poškozuje a může odpálit část elektroinstalace. Pokud už to jinak nejde, tak provést výměnu co nejrychleji. U moderních aut bych si to nelajznul. Naposled sem to dělal u favorita.

[brin]

A abych se vrátil k tématu, pojedu si do Švýcar pro jedno mini euto, nazývá se konkrétně Mini-el je cca 20 let staré a je to tříkolka. Nicméně lze ho přihlásit, má homologaci EU a když prší, tak vám nebude kapat na maják. Výkon cca 4 kW, dojezd s novýma baterkama cca 150 km (záleží na verzi) a rychlost cca 50 km/h. Jelikož jsou ty vozítka malý, mohl bych vzít ještě jedno navíc, prodejce má 3 (jedno za 1000 Euro, druhý za 1200 a třetí za 2000 Euro, dle stavu a baterií). Kdyžtak se ozvěte.

[abrams]

Zdravím ,

dnes se k tomu už snad dostanu ... v mezičase sem vymlátil starou auto-aku kterou hodlám při testu připojit pořádnáma start. káblama jako zátěž ke stávající . Odpojit aku při běžícím motoru by byla pěkná volovina .
K měření použiji PowerLog - proud měří na plus pólu , kdežto vesměs ostatní měřáky na mínusu což je v tomto případě měření k prdu . Povede-li se mi to tak jak doufám , budou mít radost hlavně grafomani .

Rogere , DPH a CLO dnes zaplatíš ve všem co vidíš . Koupí FV panelů to DPH a CLO státu sice zaplatím na X let dopředu , ale mnohem déle pak nic NIC to je to .

Elektronům zdar

[fugas]

Odpojovat baterku za chodu motoru značně nedoporučuji. Motor sice nechcípne, ale v síti nastává přepětí způsobené alternátorem, které ho značně poškozuje a může odpálit část elektroinstalace. Pokud už to jinak nejde, tak provést výměnu co nejrychleji. U moderních aut bych si to nelajznul. Naposled sem to dělal u favorita.

Zdravím.
To nelze popřít.Otázka zněla,jestli auto chcípne.Tedy jsem odpověděl,že ne U moderních aut není vůbec dobré baterku ani vybít,natož odpojovat za běhu.

[brin]

Jistě, já to tu dávám jenom jako varování, aby to někdo nezkoušel a pak nesplakal nad výdělkem.

[atom]

- posilovač brzd a řízení bude jistě na elektromobilu složitější a možný problém navíc

Posilovač brzd je mnohem jednoduší ... v čmoudovy je jím celý spalovací motor , kdežto v Eutu elektrická vývěva s podtlakovým spínačem .

Ano to jsem myslel, v klasickém autě je využit podtlak z motoru, bezproblémová věc. Ty spínače a elektrická vývěva jsou bohužel kurvítka navíc s plánovanou životností.

Posilovac - rizeni (servo) mela uz v roce 1999 Skoda fabia elektricke.....

Hyraulické servro má zase o řád vyšší spolehlivost narozdíl od elektrického. Ale chápu, že elektrické je velká úspora energie a to je u elektrovozítek a často i fábií třeba jak sůl
Ještě jedna věc u klasického serva je řízení mnohem komunikativnější a čitelnější pro řidiče. U elektrického jde sice nastavit tuhost, strmost, ale zatím to pořád ještě není ono ani u těch nejlepších výrobců. Ale tohle né každý řidič ocení, hlavně že jde točit volantem jedním prstem...

[brin]

S tím posilovačem řízení, neslyšel jsem o jediné fábii, u které by odešel. To mi přijde jako solidní spolehlivost.

[PavelR]

k tomu servu. Jedina nevyhoda hydroserva je moznost netesnosti. Zatim u kazdeho meho auta lehce prolinalo ale nic hroznyho.
S elektro servem jde vic carovat to je pravda. Mel jsem po dobu opravy zapujcen fungl novej hyundai ix35 ma elektro servo.
Pokud stojite nebo jedete velmi pomalu jde tocit jednim prstem. Proste nadhera. Pokud zrychlite tak tuhne a to tak ze hodne takze bocni vitr na dalnici? Velmi neprijemne clovek to musi drzet pomerne velkou silou.
Proc proboha to ti vyrobci takto kazi? Ja chci i ve 130ti mit to servo takto krasne mekky a nebo aspon aby to bylo uzivatelsky nastavitelny. Na tom aute se me nelibily tri veci a vsechno to byly veci softwarove ovladany a zadna moznost nastaveni uzivatelem - vecna skoda uzitna hodnota jde dolu.... prej ani pres diagnosatiku to nende.

Jak jsou na tom ostatni auta nevim nemam zkusenost.

PS fabiu 1,2HTP servo dokaze pri volnobehu a studenym motoru udusit

[goodbie]

PS fabiu 1,2HTP servo dokaze pri volnobehu a studenym motoru udusit

to je dobrej nesmysl tu fabii mám a ani jednou se mi to co popisujete nestalo

[PavelR]

ja netvrdim ze to delaji vsechny. kamos ji ma a stalo se mu to parkrat ja to videl jednou. treba tam ma neco spatne co ja vim.