Elektricka / hybridni auta

[Franta2776]

Tady je zdroj.Testování od nějakýho Bjorna. Na podobné srovnání jsem nikde nenarazil.

Ty ,ale nabíjíš doma 3kW, jestli někdo jezdí převážně po 300kW nabíječkách, může jeho baterie vypadat úplně jinak. Navíc se jeví, že použiti prismatickych článků u BMW a Ionic 28kW se jeví z pohledu životnosti lepší varianta jako 18650 apod.

Pobavilo mě od nějakého bjorna, to je podle mě nejznámější testovač v eu.

Toho asiata znám, akorát jsem nevěděl, že se jmenuje Bjorn a že je tak slavný

[eman]

Na tom je vidět pokrok v bateriich.Stejnĕ velká baterka BMW i3 rv2014-22kWh a od rv 2021 42kWh.Vaculik popisoval I3 jako budoucí auto pro důchodce.Auto nerezaví jenom carbon,plast a hlinik.
Ty LG prismatické články v tom vydrží 25let.
To když si koupíš 5let staré, neuděláš chybu.

Já jsem I3 chtěl koupit ještě dřív, než jsme tu EV začali vůbec probírat. Byl jsem se podívat na dvě a přešlo mě to. Karoserie je sice plast, ale interiér byl úplně dodrbaný....podle majitelů "top stav". Nevím, jestli nebyl rozdíl v kvalitě materiálů u různých ročníků. Jel jsem jenom v jedné, pamatuji si že měla kolem 80tis. a cestou z Modřan na Strahov zmizelo asi 10% baterky....., ale prý je nová za babku....jo tenkrát za 250tis.

[Franta2776]

V tom videu s Teslou zahřeje ty články při DC nabíjení na 60st.To se mi zdá dost.U BMW i4 jsem viděl max 42 st.

[soami]

... cestou z Modřan na Strahov zmizelo asi 10% baterky....., ale prý je nová za babku....jo tenkrát za 250tis.

Záleží, jaká to byla baterie. Pokud to byla 60Ah/19kWh, tak těch 10% odpovídá - je to +-12km do kopce.

[eman]

Modřany na kopci jsou, pak jedeš přes Smíchov po rovince a z Kinskýho je to nahoru tak 2km. Baterku už si nepamatuju.

[Franta2776]

Já dneska s Victron 5000 dal.35kWh do.EV.Vic toho s tímto měničem nesvedu.Pro toho, kdo hodnodnĕ jezdí je to slabý.

[vk_1]

Tak řešení je mít 3f systém, ne? Jeden kus MP II 5000 dneska stojí 18tis s DPH. Umožní ti to i prodávat do sítě z baterek a tím tu investici rychleji vrátit.

[kodl69]

Jeden kus MP II 5000 dneska stojí 18tis s DPH? kde? jestli je to pravda, tak mi tři pošli.

[vk_1]

Prosím:

https://www.nkon.nl/en/multiplus-pmp482 ... v-70a.html

Screenshot 2025-03-26 at 18.55.22.png (37.7 KiB) Zobrazeno 235 x

[Dagus]

Jeden kus MP II 5000 dneska stojí 18tis s DPH? kde? jestli je to pravda, tak mi tři pošli.

Asi by jsi měl dodat adresu, ať ví kam.

[Franta2776]

Tak řešení je mít 3f systém, ne? Jeden kus MP II 5000 dneska stojí 18tis s DPH. Umožní ti to i prodávat do sítě z baterek a tím tu investici rychleji vrátit.

3F systém je k nabíjení EV z vlatního soláru nevhodný.Většina EV má minimální nabíjecí proud 6A.To dělá minimální nabíjecí výkon 4,2kW, takže to bude přetahovat energii zbytečně z baterie domu nebo vypínat a startovat.Pokud by neteklo do baterie domu aspoň 5KW,tak se nabíjení EV automaticky vůbec nespustí..U 1F je to 1,4kW. Dynamické nabíjení od Vivtronu to pěkně zvládá.
Abych neměl plnou zeď modrých krabic,šel bych Multipusu 15000VA na celý dům. Ono to vyjde cenově podobně podle cen na NKONU.

[vk_1]

Záleží jaký máš wallbox, ty lepší kusy umí automaticky přepínat na 1f, když je sluníčka málo.
A nebo tomu Victron wallboxu můžeš podle potřeby dvě fáze sebrat, jako to dělá třeba Dagus. Dá se to automatizovat v NR nebo HA, ale už je to drbačka navíc....
Zatím to vypadá, že další generace Victron wallboxu už přepínání 1f/3f bude mít. Tak jsem zvědavý.

[Franta2776]

Auto i wallbox umí po 1fázi 32A to je 7,4kW a to by mĕlo být ok.

[Matess]

Tak řešení je mít 3f systém, ne? Jeden kus MP II 5000 dneska stojí 18tis s DPH. Umožní ti to i prodávat do sítě z baterek a tím tu investici rychleji vrátit.

3F systém je k nabíjení EV z vlatního soláru nevhodný.Většina EV má minimální nabíjecí proud 6A.To dělá minimální nabíjecí výkon 4,2kW, takže to bude přetahovat energii zbytečně z baterie domu nebo vypínat a startovat.Pokud by neteklo do baterie domu aspoň 5KW,tak se nabíjení EV automaticky vůbec nespustí..U 1F je to 1,4kW. Dynamické nabíjení od Vivtronu to pěkně zvládá.
Abych neměl plnou zeď modrých krabic,šel bych Multipusu 15000VA na celý dům. Ono to vyjde cenově podobně podle cen na NKONU.

pokud má člověk 3f střídač tak obvykle těch 8-10kWp v těch panelech má, tak 4,2kW by snad neměl být problém ne? Já jako vím že je k tomu ještě nějaká spotřeba domu, ale tak přece to auto taky potřebuju nabít...

[glottis]

v lete to vetsinou jde ale v prechodnych obdobich to muze byt problem. Ja mam 3f a nabijim teslu 5A (3,6kw) a golfa 6A (2,8kw) a 3,6kw uz byva v prechodinych obdobich, nebo kdyz je pod mrakem problem. Zbytecne to pak opotrebovava baterku. A to mam docela dobre strechu a 13kwp. Treba dneska se to mrska mezi 2 a 8kw ze slunce.

[Franta2776]

Tak řešení je mít 3f systém, ne? Jeden kus MP II 5000 dneska stojí 18tis s DPH. Umožní ti to i prodávat do sítě z baterek a tím tu investici rychleji vrátit.

3F systém je k nabíjení EV z vlatního soláru nevhodný.Většina EV má minimální nabíjecí proud 6A.To dělá minimální nabíjecí výkon 4,2kW, takže to bude přetahovat energii zbytečně z baterie domu nebo vypínat a startovat.Pokud by neteklo do baterie domu aspoň 5KW,tak se nabíjení EV automaticky vůbec nespustí..U 1F je to 1,4kW. Dynamické nabíjení od Vivtronu to pěkně zvládá.
Abych neměl plnou zeď modrých krabic,šel bych Multipusu 15000VA na celý dům. Ono to vyjde cenově podobně podle cen na NKONU.

pokud má člověk 3f střídač tak obvykle těch 8-10kWp v těch panelech má, tak 4,2kW by snad neměl být problém ne? Já jako vím že je k tomu ještě nějaká spotřeba domu, ale tak přece to auto taky potřebuju nabít...

Ono to je ještě trochu jinak.Když svítí, tak je potřeba spotřebovávat.Tzn plně elektrifikovaný dům vaří oběd,topí,pere, ohřívá TUV do toho myčka nebo trouba.Z 8-10kWp toho do EV moc nezbyde.Teď je třeba zataženo a jsem rád do EV za 1500W a 7A 1F.
Nemůžu doma říct, dnes svítí budeme nabíjet EV a nebude se vařit.To by mě hnali

[Antrac1t]

proto neresim a klidne dobijim EV pres noc z baterie a cyklovani je mi putna. Prvni battery pakl ma za 3 roky za sebou 450 cyklu (driv pojde/degraduje na chemii), v unoru jsem pridal druhej pakl, takze se muzou pekne delit ...

[Franta2776]

No ale potom jdeš do dnů, když je zataženo s vybitou baterkou v domĕ a kupuješ z pekla.Mĕ se to dynamický nabíjení líbí.Zapojim kabel a o nic se nestarám a na nic.nemusim myslet.

[kodl69]

Tady je otázka využití. když máš v autě 50kWh baterku a víc, a ujedeš denně cca 50km, tj cca 10kWh, tak máš v autě rezervu na 4 dny a můžeš si dovolit nabíjet z přebytků. Naopak když máš tuhle baterku a denně jezdíš přes 100km, tak ti nezbyde, než to každej den dobít do plna, ať to stálo co to stálo, protože za problém s hledáním nabíječky někde po cestě ti to obvykle nestojí... Proto jsou možný oba režimy a navíc manuální nastavení proudu...

[Antrac1t]

tak to je jasny ze nevycucnes baterku ksrz auto, vedet prumernou spotrebu domu a zbytek mas na EV, ale pokud se jezdi tak stejne musis dobit at uz FVE/grid. A jak pise Kodl, otazka je najezd. Pokud nejsem HO, tak davam 105km denne + manzelka treba jeste neco pojezdi ten den. Dojez z prace je neco pred 16h, takze z panelu toho uz moc netece (ted z jara + orientace na vychod). Proto ten druhej pakl baterek, kterej je primarne pro EV. Kapacita prvniho paklu staci na pokryti baraku skrz celorocni beh (nepocitam obdobi temna)

edit: + mensi zkusenost, duvod nabijeni v noci je aji to, ze vim kolik toho mam na druhej den z baterie (priklad 80% baterie = 20kw, barak v prumeru 10kw bez TUV), takze vim ze muzu 10kw narvat do auta bez problemu a pokud auto stale neni nabito na 85-90% dolitu proste z gridu. Automatizace o to stara a zatim bez problemu. Druhej den pokazdy neco dotece a vecer zase cas zuctovani. Pokud su HO, a neni velka spotreba domu tak se vali primo do EV