JK BMS CAN BUS Victron Cerbo GX - obnovené po pádu fóra

[mopadzi]

jaký protokol máte nastaveny v JK Invertor BMS?

[maxicusc]

Mam zapojene takto jedno paralelni zapojeni (2x 48V) a zaroven druhou BMS (1x 24V)

A jak to máš, že v jednom systemu zároven 48V a 24V?

Jinak s tim paralelním připojením imho je to bordel s tím v cerbu. A je líp nainstalovat plugin aggregator baterek, který bude se inicializovat první, takže bude vždy jako hlavní. A pak už on taha data s ostatních baterek, co tam nabehnou.

jkbms nemá žadnou "id", co jde z ní vytahnout (jsem to kontroloval, v poličku serial number má "jkbms" nebo takové něco vždy stejné), takže dbus-serialbattery i kdybych byl chytrý (není), tak nemuže identifikovat každou baterku, a tím pádem jak lokalní konfigurace, tak i pořadí skače po restartu.

[Superbaloo]

Zdravím pánové,
Řeším hodně podobný problém, koupil jsem si novou JK BMS B1A8S10P H-C, ale narážím na klasický problém tohoto výrobce a to nedostatek technické dokumentace. Koupil jsem si záměrně verzi s integrovaným chipem pro CAN kde jsem chtěl napřímo komunikovat s Invertorem. Ale zatím si ani nejsem jistý který konektor na BMS se ten správný pro CAN, podle všechno by měl mít 3piny, ale jelikož jsem nedostal kabel, tak to zatím nemohu otestovat.

Pokud máte někdo verzi H-C jako já, jaký je podle Vás konektor pro CAN bus komunikaci..?
Díky Petr.

[glottis]

tahle bms bohuzel s zadnym invertorem sama od sebe komunikovat nebude ikdyz to ma can. To by sis musel koupit tu invertor verzi. Jedine to zkusit zapojit do cerba a doinstalovat serialbattery driver, jestli to uz nahodou chlapik nedotahl do funkcnosti

[Superbaloo]

Aha, tak to bych byl docela zklamany, počítal jsem když invertor ma komunikační port pro BMS podporujici CAN bus, tak jsem si připlatil za tuto verzi BMS s implementovaným CAN bus převodníkem a doufal že se dokážou domluvit.. Ale bohužel zatim ani nevim který konektor použít Nebyl k tomu ani kabel, abych to mohl otestovat ..

[glottis]

mel by to byt Micro JST GH 1.25mm

[soami]

Pokud BMS nepodporuje konkrétní komunikační protokol (vesměs tedy pylontech/victron), tak si s měničem nemůže povídat.
edit - JK dost testuje Andy - tady konkrétně k propojování s victronem/venus OS přes zmiňovaný serialbaterry.

Takto třeba vypadá podpora u BMS Seplos 3.0

[Superbaloo]

Bohužel se mě nedaří moc vkládat fotky, ale v te aplikaci JK vidim když otevřu v nastaveni položku CAN, je tam seznam podporovaných protokolů a je jich tam celkem dost včetně pylontech atd.

[soami]

Upravit v editoru&náhled
Přílohy
Přidat soubor
Pokud v podpoře není victron can, tak platí přechozí možnosti.

[Superbaloo]

@soami děkuji za radu s obrázky, pokusil jsem se tam dva přidat, konektory a výběr protokolu z nastaveni BMS ..

[soami]

Victron can je uvedený. Tak vyzkoušej a dej vědět.

[Superbaloo]

Bohuzel jsem pořád nezjistil jaký je to konektor, CAN potrebuje 3piny tak bych to tipnul na ten 3pol jak psal @glottis Micro JST GH, ale nedostal jsem ho v baleni, tak ho musim nekde objednat..

[TomHC]

Bohuzel jsem pořád nezjistil jaký je to konektor, CAN potrebuje 3piny tak bych to tipnul na ten 3pol jak psal @glottis Micro JST GH, ale nedostal jsem ho v baleni, tak ho musim nekde objednat..

CAN má dva piny, zem mu netreba, je to diferenciálny prenos.

[kamils]

Bohuzel jsem pořád nezjistil jaký je to konektor, CAN potrebuje 3piny tak bych to tipnul na ten 3pol jak psal @glottis Micro JST GH, ale nedostal jsem ho v baleni, tak ho musim nekde objednat..

CAN má dva piny, zem mu netreba, je to diferenciálny prenos.

CAN je sice diferenciální přenos, ale v případě že není galvanicky izolována alespoň jedna strana, musí být GND propojené. Jinak hrozí, že se vytvoří rozdíl potenciálu, který zablokuje CAN drivery, případně je může i poškodit.

[Mex]

CAN je sice diferenciální přenos, ale v případě že není galvanicky izolována alespoň jedna strana, musí být GND propojené. Jinak hrozí, že se vytvoří rozdíl potenciálu, který zablokuje CAN drivery, případně je může i poškodit.

Naprostý souhlas.
CANbus nebo RS485 není Ethernet s jeho trafem, které snese vzájemný rozdíl potenciálů vysílače a přijímače 2kV.
Jsou to sice diferenciální přenosy, ale stále jsou technicky obě linky vztažné k potenciálu GND jejich napájení.
Takže ani jedna z těch linek nesmí být víc než nějakých +-12 až 45V od potenciálu GND (podle typu a kvality těch součástek).
Takže vést souběžně s datovými linkami a i referenční GND je rozhodně dobrý nápad. A to i v případě, kdy jsou jedna nebo dokonce obě strany galvanicky oddělené.

Už jsem to tady psal mockrát i v silových vláknech, tam zase pro změnu u různého přepínání drátu N (tady s tím, pokud je to jen trochu možné, tak ho nepřepínat ale naopak poctivě spojit pořádným spolehlivým šroubovaným spojem).

Nejlíp všechno funguje tehdy, když je bezpečně ukotveno na společný potenciál.
Oddělit ty vztažné potenciály má smysl jen tehdy, když to opravdu smysl má a jinak to nejde. Když z nějakých provozních důvodů prostě různé části instalace musí pracovat na jiných potenciálech.
A pak už je zase lepší použít jiný druh přenosu. Optimálně optiku, nebo aspoň vysokonapěťově oddělené Tx/Rx, které jsou přímo k tomu určené (optron, signálové trafo).

[dako]

Máte nějakou aktualitu co do komunikace Victron VE.can a JK BMS?
Mám verzi PB2A16S15P, propojeno 3 drátově dle
https://www.victronenergy.com/live/batt ... troduction
(3.1 Type A)

Podle datashetu je CAN port na JK-BMS nekde uváděn jako první zdířka z leva, někde jako druhá zdířka z leva. U mě je to ta druhá varianta.

Nicméně propojil jsem to s Victronem do VE.can,

ve VRM
settings>services>VE.can nastaven can profile VE.CAN & CAN-BUS BMS (250kbit/s)

nenačte to nic, nicméně v settings>services>VE.can>Network status vidím v RX/TX provoz paketů

JK-BMS mám nastaven na CAN protokol 0 - JK-BMS can (250k), když nastavím 4 - victron_CAN_bus komunikace ustane

zatím mi není jasné to Unique identity selector number, da se nastavit 1 - 19,

jsem asi blízko, ale zde končím a zkouším pátrat dál, předem dík, pokud by věděl někdo víc

[dako]

Tak odpovím si sám, dopadlo to nakonec. Především, bylo potřeba použít zakončovací terminátor na VE.bus, do druhé pozice VE.bus na Multiplusu.
Ve VRM pak nastaveno
settings>services>VE.can = CAN-bus BMS LV (500kbit/s)

a v JK-BMS přes bluetooth app 4 - victron_CAN_bus

v GX hned načteno a k dispozici přes 500 registrů BMS

[PavelR]

takže BMS funguje? co jde vše vidět ve victronu? aji napětí článků, max proudy , napětí atp?