Uzemnění záporného pólu baterie

[Hyp]

Dobře, ale Jestli to bylo do osobního auta, tak krátkodobě by to asi bat nezničilo, jak by mohl tu baterku zničit, když by ani nenastartoval, nebo snad ano s prohozenými póly?

Co by to udělalo? Napadá mě jen pokud by to nespálilo zapalování a jednotky, tak by se starter točil obráceně )


V náklaďáků zase, ta baterka je přece v sérii, takže to napětí zvyšuje a kdyby ji otočil - Tak to mi pověz, co by se stalo, kdyby spojil + na + v náklaďáku…

[pibi]

Ono totiž za určitých podmínek může být výhodné s dvojnásobek tloušťku jednoho vodiček, a ten druhý vodič poslat prostě po kostře, ať už kvůli ceně nebo místu …

Kolik ušetříš na těch pár metrech kabelu v obytném autě? Vzhledem k ploše střechy na běžném obytném autě to bude zřejmě 4 nebo 6mm2. Pokud elektrifikuješ autobus, nebo návěs od kamionu, tak toho bude trochu více.
O kolik více místa zaberou 2 vodiče oproti jednomu?
Stojí zato si takto komplikovat život a vytvářet potenciální průšvih?

[Hyp]

Ušetříš tolik, kolik tě stojí metr 32mm solárního kabelu

A v místě může být čalounění auta, kam se už druhý kabel nemusí vejít…

[Radar]

Pokud bych ve spojení s baterií použil neizolovaný síťový měnič, je toto zapojení možné za předpokladu, že minus pól baterie bude uzemněný?

[leoshavla]

Ještě řeším zda uzemnit -pól bat. Lifepo4, mám tam ještě UPS s bat. 12V olovo na pomocné obvody a UPS má uzemněný -pól, tak když územním i Lifepo tak budou mít stejné mínus a to asi nevadí ne.

[ElektroEzs]

Je lepsi uzemnit minus kdyby u Victronu doslo treba k prorazeni trafa.

[Soban]

Tak netuším jaký by to mělo význam......

Jako prevenci kdyby se dostalo 230V na - baterky? K čemu by to bylo, ochráníš - pol baterky a co budeš dělat s + baterky to taky uzemníš?

Ano má to význam jedině pokud by byl nějaký pol baterky spojen s kostrou nějakého zařízení, ale jinak pokud máš + i - zaizolované a nikde nejsou holé dráty nevidím důvod.