Neznámý dodavatel Lifepo4 v ČR

[Mex]

Třeba si udělali testy, že i když se některý z článků zblázní a ostatní na něm budou udržovat stále plné napětí, tak že té energie se "dovnitř" tolik nevejde, aby to udělalo nějaký zásadní problém. Že se tam třeba utaví vnitřní napojení elektrod nebo tak něco. A navíc že v tom malém futrálu toho není hořlavého moc. A ty futrály jsou asi dost pevné a hodně toho snesou.

Ale nevím to. Jenom teoretizuju. Protože si myslím, že ti, co to navrhovali, snad nejsou úplní pitomci.
Nakonec nemá to Tesla podobně? Ti tam mají taky mraky nějakých buřtů. Dřív malých (jako patrony do těžkého kulometu, používali snad 21700), teď větších (jako malé handgranáty, 4860).

[Soban]

Anemá snad každý článek uvnitř pojistku na + polu (drátek)?

[Matess]

jn... je to ironie ale 18650 je to nejbezpečnější liion co máme. Jeden článek nemá v sobě tolik energie aby jeho selhání něco pořádně udělalo, akorát potom to vezme někdo kdo to takhle posere.

[vla]

Řeší se tady life dle názvu tématu, nebo lion dle různých příspěvků. Nějak se v tom přestávám orientovat.

[Mex]

Vlákno uteklo k obecným baterkám.
Když se začnou psát katastrofické příspěvky o požárech a výbuších (jako by to byla denní praxe), tak to tak s vláknem často dopadne.

[Valdano]

Jeden článek nemá v sobě tolik energie aby jeho selhání něco pořádně udělalo.

Při vnitřním zkratu dokáže i jeden článek 18650 zahořet viz video NASA testu interního zkratu Li-ion článku 18650.

[Matess]

jj zahořet jo, ale na řetězovou reakci by to musela být super smůla.

[Franta2776]

jj zahořet jo, ale na řetězovou reakci by to musela být super smůla.

Žádná smůla. Podívej se v jaké tenké folii jsou články zabaleny. Jak Lifepo tak Lion prismatické články mají jeden pol na kostře to samé 18650 apod.. Pokud ta folie prohoří a články navíc stojí na něšem vodívém je zkrat dalších článků a řetězová reakce na světě.

[vanilka]

Vnitřní zkrat Li článků je jako pani Colombová - všichni o tom mluví ale nikdo to v reálu neviděl. Ani ti, kdo mají s články více zkušeností než my všichni dohromady. Fyzikálně to možné je, ale pravděpodobnost je asi stejná, jako že mi baterii proklovne náhodně kolem letící datel.

[Franta2776]

Vnitřní zkrat Li článků je jako pani Colombová - všichni o tom mluví ale nikdo to v reálu neviděl. Ani ti, kdo mají s články více zkušeností než my všichni dohromady. Fyzikálně to možné je, ale pravděpodobnost je asi stejná, jako že mi baterii proklovne náhodně kolem letící datel.

Pravděpodobnost je podobná asi jako výhra 1 ceny ve sportce A přece se podaří.

[Matess]

mě se to stalo... začala mi hořet baterie z aku nářadí (mimochodem ve skladu plném kartonových krabic). Baterie Ferm 18v 4Ah (5s2p). Stalo se to na nabíječce, sundal jsem ji a vyhodil ze skladu... doslova letěla asi 10m a potom se rozjebala o betonovou podlahu. Prodejce baterku bez velkých keců vyměnil.

[Franta2776]

Mě přišel člověk do práce a v batohu měl článek 18650 a ten vyzkratoval klíči. Batoh položil na stůl a za cca minutu začal batoh hořet.Uhasit to nejde vyhodil jsem batoh na dvůr ,kde shořel.

[glottis]

nekolik 18650 jsem taky uz po nabijeni vystehoval ven na beton kdyz se neprirozene hrali a hrali se i dlouho po tom, co jsem je odpojil. Vnitrni zkrat nebyl tak tvrdej, aby se neco stalo ale kdo vi co by se stalo priste

[vanilka]

mě se to stalo... začala mi hořet baterie z aku nářadí (mimochodem ve skladu plném kartonových krabic). Baterie Ferm 18v 4Ah (5s2p). Stalo se to na nabíječce, sundal jsem ji a vyhodil ze skladu... doslova letěla asi 10m a potom se rozjebala o betonovou podlahu. Prodejce baterku bez velkých keců vyměnil.

Jenže jak to chápu já, tohle není úplně ten případ, ze kterýho tady má většina vítr a který se pořád řeší. Že občas zahoří baterky v low-cost čajna-mejd AKU nářadí a kolobrndách bude způsobeno zatěžováním článků na hranici možností a nekvalitními nabíječkami. Kdo si ale staví baterii pro FVE, určitě ji předimenzuje, aby byl v provozních režimech bezpečně pod jmenovitými hodnotami výrobce. Takže tady selhání vlivem zatížení padá a "přichází do hry" samovolný vnitřní zkrat z důvodu postupný degradace ellytu / tvorby lithiových "špiček". A to je ta paní Colombová.

Za mě je základem bezpečnosti baterie její předimenzování z pohledu kapacity a proudu a provozování bezpečně uvnitř rozsahu provozního napětí. A proto nedám dopustit na Liion, která je v tomhle ohledu nádherně čitelná.

[Matess]

je fakt že už tady hodně prasíme vlákno... nechtěl by to moderátor rozdělit?

Ta debata není špatná, ale fakt nesouvisí s tématem..

Ano to co popisuješ ty je obvykle způsob jak baterka odejde, na malý vnitřní zkrat (samovybíjení), který tu baterku jen tak lehce vybíjí. Jenomže v momentě kdy je ten článek součástí dalších 100 článků, tak jediné co člověk vidí je že tu baterku je potřeba balancovat (i článek co má samovybíjení může vykazovat plnou kapacitu), protože se rozjíždí. V momentě kdy to teplo na ten článek začne působit a hodně se kumulovat to samovybíjení bude větší a větší a v momentě kdy se ten odpor bude zmenšovat a bude tak malý, že do toho začne téct značný proud z okolních článků, tak je tam potřeba ta pojistka. Pokud tam je pojistka a přepálí se a nic se neděje, zbytek packu jede dál, vadný článek nemá ještě tak prudké vybíjení aby z toho byl runaway,... pokud tam ta pojistka není zkrat se z toho stane.

Je to problém těch hořících aut... z baterky je potřeba velký výkon a malá baterka znamená velkou zátěž a nevhodně dimensované pojistky. Prostě Tesla se 100kWh baterkou z mrdy malých článkou to vymňoukla nejlépe (a ještě jsou chlazený)... říkejte si co chcete.

[Hyp]

A co říkáte na tuhle baterku, neumím to vy hodnotit http://www.hezkyden.cz/shop/aku-blok-li-ion-37v-300ah/

Při dnešních cenách lifepo článků je to cenový i bezpečnostní nesmysl.

Jak říkám, nerozumím tomu, tak který levny doporucujes?

Třeba tento:
https://eu.nkon.nl/rechargeable/lifepo4 ... 008wh.html
Pokud chceš mít jistotu,tak si připlať za články A grade známých výrobců např:Catl nebo EVE

Ok a kdybych uvažoval o LiPo4 12V okolo 100 Ah za dobrý peníz už složený? Víte o něčem?

Ps: Zatím mi tedy stačí vyřazený startovačky okolo 80Ah a cykluji je sporadicky 80-100%

[Soban]

https://www.mivvyenergy.cz/cs/trakcni-b ... 71kwh.html

https://www.mivvyenergy.cz/cs/trakcni-b ... 94kwh.html

Se zárukou a bez problémů.......

[Hyp]

Fijo, 8771 za kWh (první odkaz) to do baterek fakt nedám

To jakože ten nkon odkaz nemusí být důvěryhodný a je bez záruk?

Tam mi to vychází 4x pack celkem https://eu.nkon.nl/envision-hc-l315a-3- ... 008wh.html 7217,- kurzem Revolut za 315 Ah s Tax a dopravou za 70 dnů…

To je 315Ah x 12,8v=4032 Wh

Tedy 7217 Kč za 4,032 kWh = 1790,- za kWh - akorát nevím co to je B grade - repas?

To je rozdíl 1790 vs 8771 za kWh ne??? Počítám to správně? Asi ještě počkám až bude 1 kWh pod 1000 Kč ne? Sorry, nerozumím tomu.

Ale myslím si, že když nechám peníze tam kde mám, tak se za 7 let dvojnásobí a mezitím ceny elektroniky klesají - Tato skutečnost brání v mém měřítku zatím jakékoliv návratnosti

[Mex]

Ale myslím si, že když nechám peníze tam kde mám, tak se za 7 let dvojnásobí a mezitím ceny elektroniky klesají - Tato skutečnost brání v mém měřítku zatím jakékoliv návratnosti

Záchrana planety - k nezaplacení.
Na všechno ostatní je tady Mastercard.

[Matess]

no...

1. hele ptáš se kde pořídit baterku, tak je logické že ti sem ostatní dají hotovou věc, protože nikdo neví jak moc jsi schopný si to postavit sám.

2. sám tady hodíš asi nejlevnějšího dodavatele v Evropě a porovnáváš ceny s ním...

3. chybí ti tam bms... na 4s doporučuji tuhle
https://www.nkon.nl/jk-bms-b2a8s20p.html

Co se týká B grade jsou to baterky které mají o něco horší vnitřní odpor, tzn pod velkou zátěží jim bude lehce klesat napětí. Podle mě je to problém do trakce kde potřebuješ 200A jinak bych se toho nebál. Osobně jsem B-grade z nkonu bral a byly lepší jako A-grade z číny.