Žvanírna 2

[fugas]

No. A jaký bude nárůst těžby vzácných kovů, až budou ty EV chtít všichni? O odpadu nic neříkám. Říkám že mám ty baterky plné těch vzácných prvků a přes to bych měl platit za recyklaci. To asi naznačuje, že to úplně efektivní nebude. Když jsem si koupil EV, taky jsem upřednostňoval jen pozitiva. Dnes se více přikláním k objektivitě. Nic víc, nic míň. A to CO2 bych do toho netahal. To je jenom marketing. Zabreč si nad CO2 až ti třeba z Číny přijede lodí nějaká blbost, nebo až si decentně odplivne nějaká sopka.

Nárůst tam bude, ale těžko v takových objemech, jako "jednorázová" ropa. Nechci tuhle debatu stočit k CO2 (ta poznámka souvisela čiště s recyklací), ale sopky můžou asi za 1% emisí CO2, tam nemám důvod brečet a námořní doprava může za celosvětové emise asi z 1/5 toho, co osobní doprava. Nic moc, ale vzhledem k tomu že kontejnerová loď má emise cca 16g/km/t nákladu a vzhledem k průměrné obsazenosti osobního auta, kde tahle hodnota vychází na cca 100násobek, tak jim nemám moc co vyčítat v efektivitě (btw blbosti nekupuju ). Já mám taky rád objektivitu a zejména fakta, ne dojmy.

Jednak, nelobuji za spalovací auta, jen se snažím mírnit fanatické vášně pro elektromobilitu. Jen si upřesním, vážně píšeš, že auto vážící 900kg s nákladem 100kg řidič, vyprodukuje na jednom km 1,6kg emisí? To by muselo mít nádrž aspoň na 1m3. Třeba to špatně chápu, ale tohle bych za fakta úplně nepovažoval.

[eman]

Recyklujou se i stare cihly, beton, asfat. Za vesnicu tu je tridicka tehle recyklatu. Jim pojd povedet ze to je ekonomickej nesmysl Driv to byla taky naprosta kravina a radsi se vzal cerstvy material. Az na na recyklaci daneho materialu dozraje ekonomicka doba, stane se to. I s tim vyhorelim palivem do reaktoru. Po cele evrope to je schovane a az se to zacne vyplacet, zase se to vytahne. Zatim se to nevypalti protoze naklady na uran jsou nimumum oproti zbytku. A nebo driv bude fuze a nevytahne.

Nevím jestli zrovna tohle je správný příklad. Na recyklátu se vydělává výkupem. Pak už následují zoufalé pokusy to kamkoliv udat. Zejména asfaltový a cihelný recyklát nikdo nechce a na všech úložištích visí plachta "Za odvoz".
Jestli budu jako majitel platit x tisíc za odkup staré baterie, tak to do "ekonomiky" EV hází další vidle.

[fugas]

jako ted koukam a kolem 350kkc mi to teda prijde uz hodne dostupny, rozhodne to nejsou 10 leta auta a instantni problem v tom vidis ty a jeste tvrdis, ze ho v tom objektivne vidime vsichni

https://www.aaaauto.cz/vw/e-golf.html#! ... searched=1

Dětská baterka a 100kW. Chápeš, že je to ještě horší paštika, než ta i3, viď?

[glottis]

jako ted koukam a kolem 350kkc mi to teda prijde uz hodne dostupny, rozhodne to nejsou 10 leta auta a instantni problem v tom vidis ty a jeste tvrdis, ze ho v tom objektivne vidime vsichni

https://www.aaaauto.cz/vw/e-golf.html#! ... searched=1

Dětská baterka a 100kW. Chápeš, že je to ještě horší paštika, než ta i3, viď?

mno ... bohuzel nechapu. Do ted jsem jezdil 20 let starym dieslem co mel pri vyrobe psano 80kw a auto vazilo 1,6t. Kolik mel ted netusim ale 80 urcite ne. Ted mam v golfu 100kw a taky 1,6t. Na obycejny jezdeni a male auto je 100kw akorat. Ktery spalovak za 350 tisic da 0-100 za 9,6 s

[fugas]

No. A jaký bude nárůst těžby vzácných kovů, až budou ty EV chtít všichni? O odpadu nic neříkám. Říkám že mám ty baterky plné těch vzácných prvků a přes to bych měl platit za recyklaci. To asi naznačuje, že to úplně efektivní nebude. Když jsem si koupil EV, taky jsem upřednostňoval jen pozitiva. Dnes se více přikláním k objektivitě. Nic víc, nic míň. A to CO2 bych do toho netahal. To je jenom marketing. Zabreč si nad CO2 až ti třeba z Číny přijede lodí nějaká blbost, nebo až si decentně odplivne nějaká sopka.

Nárůst tam bude, ale těžko v takových objemech, jako "jednorázová" ropa. Nechci tuhle debatu stočit k CO2 (ta poznámka souvisela čiště s recyklací), ale sopky můžou asi za 1% emisí CO2, tam nemám důvod brečet a námořní doprava může za celosvětové emise asi z 1/5 toho, co osobní doprava. Nic moc, ale vzhledem k tomu že kontejnerová loď má emise cca 16g/km/t nákladu a vzhledem k průměrné obsazenosti osobního auta, kde tahle hodnota vychází na cca 100násobek, tak jim nemám moc co vyčítat v efektivitě (btw blbosti nekupuju ). Já mám taky rád objektivitu a zejména fakta, ne dojmy.

Jednak, nelobuji za spalovací auta, jen se snažím mírnit fanatické vášně pro elektromobilitu. Jen si upřesním, vážně píšeš, že auto vážící 900kg s nákladem 100kg řidič, vyprodukuje na jednom km 1,6kg emisí? To by muselo mít nádrž aspoň na 1m3. Třeba to špatně chápu, ale tohle bych za fakta úplně nepovažoval. Ještě doplním, to auto ani řidič vlastně neexistují. Tu hmotnost podle tvých výpočtů zajistí jen palivo. Ty ostatní fakta ověřovat nebudu.

[fugas]

jako ted koukam a kolem 350kkc mi to teda prijde uz hodne dostupny, rozhodne to nejsou 10 leta auta a instantni problem v tom vidis ty a jeste tvrdis, ze ho v tom objektivne vidime vsichni

https://www.aaaauto.cz/vw/e-golf.html#! ... searched=1

Dětská baterka a 100kW. Chápeš, že je to ještě horší paštika, než ta i3, viď?

mno ... bohuzel nechapu. Do ted jsem jezdil 20 let starym dieslem co mel pri vyrobe psano 80kw a auto vazilo 1,6t. Kolik mel ted netusim ale 80 urcite ne. Ted mam v golfu 100kw a taky 1,6t. Na obycejny jezdeni a male auto je 100kw akorat. Ktery spalovak za 350 tisic da 0-100 za 9,6 s

Ok, posnažím se. Baterka 37kWh. Výkon cca 3C. 5 let. 55tkm. Je čas prodat. Můj spalovák ten čas myslím dá, protože mu to regulátor nesebere, když tu baterku už trápí moc. To uměla už 106. Někdo to asi koupi, ale ne někdo, kdo má základní pojem o věci. Za 150 by to bylo levný, za 200 drahý.

[huron]

No. A jaký bude nárůst těžby vzácných kovů, až budou ty EV chtít všichni? O odpadu nic neříkám. Říkám že mám ty baterky plné těch vzácných prvků a přes to bych měl platit za recyklaci. To asi naznačuje, že to úplně efektivní nebude. Když jsem si koupil EV, taky jsem upřednostňoval jen pozitiva. Dnes se více přikláním k objektivitě. Nic víc, nic míň. A to CO2 bych do toho netahal. To je jenom marketing. Zabreč si nad CO2 až ti třeba z Číny přijede lodí nějaká blbost, nebo až si decentně odplivne nějaká sopka.

Nárůst tam bude, ale těžko v takových objemech, jako "jednorázová" ropa. Nechci tuhle debatu stočit k CO2 (ta poznámka souvisela čiště s recyklací), ale sopky můžou asi za 1% emisí CO2, tam nemám důvod brečet a námořní doprava může za celosvětové emise asi z 1/5 toho, co osobní doprava. Nic moc, ale vzhledem k tomu že kontejnerová loď má emise cca 16g/km/t nákladu a vzhledem k průměrné obsazenosti osobního auta, kde tahle hodnota vychází na cca 100násobek, tak jim nemám moc co vyčítat v efektivitě (btw blbosti nekupuju ). Já mám taky rád objektivitu a zejména fakta, ne dojmy.

Jednak, nelobuji za spalovací auta, jen se snažím mírnit fanatické vášně pro elektromobilitu. Jen si upřesním, vážně píšeš, že auto vážící 900kg s nákladem 100kg řidič, vyprodukuje na jednom km 1,6kg emisí? To by muselo mít nádrž aspoň na 1m3. Třeba to špatně chápu, ale tohle bych za fakta úplně nepovažoval. Ještě doplním, to auto ani řidič vlastně neexistují. Tu hmotnost podle tvých výpočtů zajistí jen palivo. Ty ostatní fakta ověřovat nebudu.

Máš špatně jednotky. Uvedu to v kg nákladu:
Loď: 0.016 g CO2/km/kg nákladu
Auto: 1.4 g/km/kg nákladu (původně jsem počítal 80kg osoba, obsazenost 1.36, tak to je těch cca 100kg, co píšeš, hmotnost auta do výpočtu nevstupuje, je implicitně obsažena ve 140g na 100km štítkových emisích, jak které auto, vzal jsem nějaký střed).

Já tvůj postoj chápu a vzhledem k tvým zkušenostem ho respektuji. Já se zase snažím mírnit klimaskeptické, fosilní a BEVskeptické vášně

[fugas]

No. A jaký bude nárůst těžby vzácných kovů, až budou ty EV chtít všichni? O odpadu nic neříkám. Říkám že mám ty baterky plné těch vzácných prvků a přes to bych měl platit za recyklaci. To asi naznačuje, že to úplně efektivní nebude. Když jsem si koupil EV, taky jsem upřednostňoval jen pozitiva. Dnes se více přikláním k objektivitě. Nic víc, nic míň. A to CO2 bych do toho netahal. To je jenom marketing. Zabreč si nad CO2 až ti třeba z Číny přijede lodí nějaká blbost, nebo až si decentně odplivne nějaká sopka.

Nic moc, ale vzhledem k tomu že kontejnerová loď má emise cca 16g/km/t nákladu a vzhledem k průměrné obsazenosti osobního auta, kde tahle hodnota vychází na cca 100násobek, tak jim nemám moc co vyčítat v efektivitě (btw blbosti nekupuju ). Já mám taky rád objektivitu a zejména fakta, ne dojmy.

Napsal jsi tohle a jednotky sedí? I když uvážíme, že ten malý osobák poveze tu tunu paliva ( uznávám, že jsem pominul ten náklad k hmotnosti samotného stroje) tak že vyprodukuje 16g X 100 na 1km?

[Franta2776]

jako ted koukam a kolem 350kkc mi to teda prijde uz hodne dostupny, rozhodne to nejsou 10 leta auta a instantni problem v tom vidis ty a jeste tvrdis, ze ho v tom objektivne vidime vsichni

https://www.aaaauto.cz/vw/e-golf.html#! ... searched=1

Dětská baterka a 100kW. Chápeš, že je to ještě horší paštika, než ta i3, viď?

mno ... bohuzel nechapu. Do ted jsem jezdil 20 let starym dieslem co mel pri vyrobe psano 80kw a auto vazilo 1,6t. Kolik mel ted netusim ale 80 urcite ne. Ted mam v golfu 100kw a taky 1,6t. Na obycejny jezdeni a male auto je 100kw akorat. Ktery spalovak za 350 tisic da 0-100 za 9,6 s

Ok, posnažím se. Baterka 37kWh. Výkon cca 3C. 5 let. 55tkm. Je čas prodat. Můj spalovák ten čas myslím dá, protože mu to regulátor nesebere, když tu baterku už trápí moc. To uměla už 106. Někdo to asi koupi, ale ne někdo, kdo má základní pojem o věci. Za 150 by to bylo levný, za 200 drahý.

Tady je za ty prachy zánovni.
https://m.aaaauto.cz/volkswagen/e-golf/ ... etargeting

[unicast]

https://archiv.hn.cz/c1-67327650-zajem- ... oblemu-ven

Těžiště sdělení je zde: Podle dat Spolkového úřadu pro motorovou dopravu prodal VW na svém domácím trhu za první čtyři měsíce roku necelých 13 tisíc nových elektroaut. Loni to za stejnou dobu bylo téměř o 4000 více, a to navíc ještě neměl v prodeji elektrický sedan ID.7 jako letos.

Slabou útěchou pro německé manažery může být, že ještě více slábne poptávka po autech od Tesly. Z loňských 23 tisíc prodaných elektroaut je letos „hubených“ 15 tisíc. Poptávku po elektroautech ovlivnilo to, že německá vláda loni v prosinci přestala nákup elektroaut dotovat.

-- a jsme u toho

[fugas]

Franto, 350 a 430 jsou stejný prachy? Tobě taky spalovák válí 1,6 kilogramů emisí na kilometr? Co se to tu stalo ?

[fugas]

Franto, 350 a 430 jsou velký prachy. Tobě taky spalovák válí 1,6 kilogramů emisí na kilometr? Co se to tu stalo ?

[Matess]

jako mě ta kapacita hlavně v této cenové přijde jako dost dobrá... ano je to velká krabice a dálniční rychlosti čekám kolem 24kWh/100km, ale krom toho to vypadá docela použitelně. Hlavně je to pořádný kus auta. Když to srovnám s ostatní nabídkou tak pokud vyloženě nepreferuji malé auto do města, tak tu nic lepšího na trhu nemáme.

Do 500.000Kč
Dacia spring 26,8kWh

Kolem 800-900.000Kč
Škoda Enyaq Tour 50kWh
Mg5 61,1kWh
Torres 73,4kWh
Mg4 77kWh

Kolem 1.000.000Kč
Tesla Model 3 62kWh
Tesla Model Y (Lifepo4) 60kWh
Renault Megane 60kWh

Kolem 1.200.000Kč
Tesla Model 3 (LR) 75kWh
Tesla Model Y (LR) 82kWh
Renault Scenic 87kWh

Kolem 1.300.000Kč
Škoda Enyaq 82kWh

(mimochodem renault umí 22kW AC nabíjení)

Za mě trošku škoda že u Torresu je jen 2C rychlo nabíjení, ale to je daň těch lifepo4 a když tam dávají milion / 10 let záruku tak se asi nedivím. Na druhou stranu 300km by to mělo ujet vždy a víc než tohle potřebuji ujet tak 3x do roka maximálně, tak bych holt někde na nabíječce musel půl hodiny viset.

Co je blbé, že dům zatím nemám a nabíjet u paneláku bude sranda (obzvlášť když parkoviště je přes cestu)

[Franta2776]

Franto, 350 a 430 jsou velký prachy. Tobě taky spalovák válí 1,6 kilogramů emisí na kilometr? Co se to tu stalo ?

Spálením 1 litru nafty vznikne cca 2.6kg CO2 a benzínu cca 2.3kg CO2

[Franta2776]

https://archiv.hn.cz/c1-67327650-zajem- ... oblemu-ven

Těžiště sdělení je zde: Podle dat Spolkového úřadu pro motorovou dopravu prodal VW na svém domácím trhu za první čtyři měsíce roku necelých 13 tisíc nových elektroaut. Loni to za stejnou dobu bylo téměř o 4000 více, a to navíc ještě neměl v prodeji elektrický sedan ID.7 jako letos.

Slabou útěchou pro německé manažery může být, že ještě více slábne poptávka po autech od Tesly. Z loňských 23 tisíc prodaných elektroaut je letos „hubených“ 15 tisíc. Poptávku po elektroautech ovlivnilo to, že německá vláda loni v prosinci přestala nákup elektroaut dotovat.

-- a jsme u toho

Tzn,ti co chtěli si nakoupili v dotovaném období a naakumulovali poptávku podobně jako u nás.Já bych taky koupil až za cca 1/2 roku.Co dělat,když mi rvali mých uložených 200000kĉ z emisních povolenek za dlouhé roky??

[Valdano]

Ještě bych doplnil nově na ČR trh uvedený Citroen ë-C3 YoU za 630 000 Kč, výkon elektromotoru 83kW, baterie LiFePo 44 kWh. Součástí standardní výbavy je zásuvka CCS, Typ 2 pro standardní dobíjení střídavým proudem (AC), pro rychlé dobíjení stejnosměrným proudem (DC) (max. 100 kW - nabití na 80% za cca 26 min). Deklarovaný dojezd WLTP 326 km. V reálu a především v zimních podmínkách bude dojezd jistě nižší.

[eman]

Tady je za ty prachy zánovni.
https://m.aaaauto.cz/volkswagen/e-golf/ ... etargeting

To je děsivé, za 400 papírů něco, co ujede papírových 200km. A to se bere dojezd ze 100 na nulu. To je doslova plýtvání přírodními zdroji.

[Franta2776]

Tady je za ty prachy zánovni.
https://m.aaaauto.cz/volkswagen/e-golf/ ... etargeting

To je děsivé, za 400 papírů něco, co ujede papírových 200km. A to se bere dojezd ze 100 na nulu. To je doslova plýtvání přírodními zdroji.

Proč??Já mám doma druhé auto a to nikdy nejezdí více jak 80km jenom po městě a na chatu.Jako druhé auto to můẓ̌e být super.Je to jenom úhel pohledu a pouẓ̌ití.

[eman]

Podle této logiky, většina aut netahá tunový náklad, takže jim stačí 20kW motor.

[Franta2776]

Podle této logiky, většina aut netahá tunový náklad, takže jim stačí 20kW motor.

U kaẓ̌dého EV je ten výkon uváděný trochu jinak.Pokud je ten výkon 20kW trvalý a spíčkový třeba 80kW,tak stačí.