Poloostrov do 4KWp /2015

[kodl69]

nemám to na koruny, ale pro moje podmínky mi to přijde řekněme jako zvýšení na úrovni meziroční inflace, tj nic zvláštního se zatím neděje...

[marko250]

Včera vyjímečný prosincový den s nabitím baterky na 100% SOC ,výroba střechy JZ za prosinec :

[marko250]

Tak máme tu konec roku, kdy za měničem svítí čistých 46.49MWh ,takže prosinec vzal 285kWh z FVE a 18kWh z DS. Celkově jsem letos spotřeboval 8.87MWh z FVE a 191kWh z DS. Panely na JZ střeše opět bez poklesu výkonu, letos mají maximálku 5448 W,podrobná výroba v příloze 12_2023.ods.Nejhorší měsíc celkově byl listopad a leden. Z FVE jsem uplatnil za osm celých sezón v domě 48.09MWh ,když připočtu počáteční pálení přebytků ještě přez DC a to 1.6MWh.
361 520Kč jsou celkové náklady i s omyly dokupem a prodejem věcí z ní do teď.KWh tedy vychází na 7.52Kč z FVE .Poslední cena za kWh z DS byla teď v prosinci 13.96Kč .

12_2023.ods

(25.88 KiB) Staženo 194 x

Tak spoustu slunce do dalšího roku 2024 a bezproblémový chod Vašich FVE přeji .

[marko250]

Jaj,tak jsem se spletl v odpočtu u spotřeby z DS,za prosinec tam je 111kWh a celkově tedy za rok 284kWh:

[marko250]

Tak první měsíc roku 2024 mám za sebou za měničem svítí 46.82 MWh,za leden tedy bylo spotřebováno v domu 330kWh z FVE a 83kWh z DS.Výroba JZ střechy:

[marko250]

Celkem z FVE 47 260kWh .Únor spotřebováno z FVE 440kWh+93kWh z DS ,byla celkem tma . Pořídil jsem si další vytěžovač v podobě EV

[marko250]

Žití s FVE už osádka zase bere jako samozřejmost a začli mi tady pěkně zatěžovat měnič a to tak ,že se poprvé vypl na přetížení a to za celou dobu několikaletého provozu,banda jedna.Samozřejmě jen restart a do pár sekund zase naběhl.Taky mám za sebou první svévolnou poruchu na odpojovači baterka>regl(5kW) ,normálně jsem jaksi zapoměl po výměně dvou reglů makesky za ten jeden 5kW na to,že združení do jednoho odpojovače mělo být podpořeno výměnou keramické pojistky 63A za silnější 80-100A. Nyní, kdy ta fasáda dává plný výkon po ránu 74-78A ,tak se jedna pojistka v odpojovači začla hřát tak,že roztavila celé tělo a pomalu sjíždělo uchycení s ní i s přípoji gravitačně dolů tělem odpojovače. Naštěstí jsem byl doma a ucítil pach plastu a hned to našel.Nyní překopáno a dobrá rady zní,běžte si překontrolovat při plném výkonu kabeláže a jištění,jestli někde není teplo víc ,než je zdrávo. Jinak se nyní parádně přitápí klimami,vytěžuje do AN , nabíjí EV a s UV lampami v jezírku drží křišťálová voda . Jen ten leden/únor a půlka března stála za houby,pořád temno u nás.

Výroba JZ střechy:

[Atman]

Celkem z FVE 47 260kWh .Únor spotřebováno z FVE 440kWh+93kWh z DS ,byla celkem tma . Pořídil jsem si další vytěžovač v podobě EV

Tak to vidím na ďalšie rozširovanie FVE

[marko250]

48MWh za měničem a za březen tedy FVE dodala do domu 740kWh a z DS šlo 79kWh čistých.

[marko250]

Celkově 49MWh za měničem ,v měsíci dubnu bylo v domě spotřebováno 1000kWh a z DS šlo 8kWh(čtyři dny tmy ). Zbyla spousta dřeva(30%) za topné období 23/24 ,díky teplému průběhu zimy,hodně se dalo vypomoct klimatizacemi poslední dva měsíce . Docela hustý spotřebič je EV ,s kterým mám najeto přes 3200km a jen jednou jsem šel zkusit dobíjet na superchargru ze zvědavosti na čas,průběh a kvůli aktivaci účtu a to za 380Kč,to je zatím jediný náklad na tuto ujetou vzdálenost.Průměrnou spotřeba při podílu 50/50%(dálnice/zbytek) je 15.5kWh/100km ,s 2t SUV čtyřkolkou 378kW/500Nm super výsledek.Navíc v takovém PL jsou nabíječky stále zdarma u každého kauflandu,či lídlu,sice s omezeným výkonem 19kW,ale je to fajn když máš přez 100km po nákupu v autě,aniž bys musel na to čekat.Sem tam jsou tam i free nabíječky 24hod/7dnů s větším výkonem,jak kde.Nyní nás zase čeká období velké výroby energie z našich FVE,takže do listopadu rutina. Panely na střeše momentálně dosahují výkonových maxim,tento týden tam bylo i 5316W z 4.6kWp,tudíž opět bez známek poklesu výkonu.

[luge]

Celkově 49MWh za měničem ,v měsíci dubnu bylo v domě spotřebováno 1000kWh a z DS šlo 8kWh(čtyři dny tmy ). Zbyla spousta dřeva(30%) za topné období 23/24 ,díky teplému průběhu zimy,hodně se dalo vypomoct klimatizacemi poslední dva měsíce . Docela hustý spotřebič je EV ,s kterým mám najeto přes 3200km a jen jednou jsem šel zkusit dobíjet na superchargru ze zvědavosti na čas,průběh a kvůli aktivaci účtu a to za 380Kč,to je zatím jediný náklad na tuto ujetou vzdálenost.Průměrnou spotřeba při podílu 50/50%(dálnice/zbytek) je 15.5kWh/100km ,s 2t SUV čtyřkolkou 378kW/500Nm super výsledek.Navíc v takovém PL jsou nabíječky stále zdarma u každého kauflandu,či lídlu,sice s omezeným výkonem 19kW,ale je to fajn když máš přez 100km po nákupu v autě,aniž bys musel na to čekat.Sem tam jsou tam i free nabíječky 24hod/7dnů s větším výkonem,jak kde.Nyní nás zase čeká období velké výroby energie z našich FVE,takže do listopadu rutina. Panely na střeše momentálně dosahují výkonových maxim,tento týden tam bylo i 5316W z 4.6kWp,tudíž opět bez známek poklesu výkonu.

fve.png

Ahoj
Ako nabijas EV doma? 1 faza ? Na e-golf mi to staci. Planujem dalsi presne takyto EV vytazovak a tam je ulozisko vetsie.

[marko250]

Ano klasicky přijedu, strčím to do zásuvky 230VAC/3kW max a jdu pryč.Pokud chci vyšší výkon ,tak jsem si koupil 3f 32A nabíječku https://www.kaufland.cz/product/4840074 ... n=customer ,která se chová v 3f zásuvce 400VAC kde vede jen 1f z FVE tak,že pustí z ní jen jednu fázi nastaveným výkonem na nabíječce do auta.Je to limitované samozřejmě jističem na té 3f zásuvce,takže to člověk musí rozumně nastavit buď na nabíječce,nebo v autě.

[luge]

Ano klasicky přijedu, strčím to do zásuvky 230VAC/3kW max a jdu pryč.Pokud chci vyšší výkon ,tak jsem si koupil 3f 32A nabíječku https://www.kaufland.cz/product/4840074 ... n=customer ,která se chová v 3f zásuvce 400VAC kde vede jen 1f z FVE tak,že pustí z ní jen jednu fázi nastaveným výkonem na nabíječce do auta.Je to limitované samozřejmě jističem na té 3f zásuvce,takže to člověk musí rozumně nastavit buď na nabíječce,nebo v autě.

Mám niečo za podobné peniaze ale rovno z 230V.
Ešte dotaz.U bateriových uložišť sa často riešia mikrocykly.
Riešiš mikrocykly u EV baterky,alebo vypínaš rekuperaci napr. cez S3XY?

[Franta2776]

Já si teď objednal toto:
https://www.kaufland.cz/product/4668749 ... 6362076207
Doufám ,že to nejsou vyhozený peníze.

[Pawel]

Ten popis nějak nesedí 32A to nebude 1 fáze.

[kyocera]

Ten odkaz,z kauflandu co uvedl Franta 2776 , je opravdu jedna fáze 32A je max. proud, pokud Váš hlavní jistič je náležitě dimenzovaný
Níže uvádím parametry i pro jaké auta je určena
Model: 32A
Maximální nabíjecí výkon: 7 kW
Norma: IEC 62196-1 2014, IEC 62196-2 2014, IEC 61851-1 2017 IEC 62752 2016
Jmenovité napětí: 230V AC
Jmenovitý proud: 32A
Pracovní frekvence: 50Hz
Izolační odpor: >10MΩ
Stupeň ochrany: IP67, konektor vozidla IP54
Kontaktní odpor: ≤0,5mΩ
Síla upnutí a uvolnění zástrčky: ≤100N
Rozsah provozních teplot: -40°C~+50°C
Provozní vlhkost: 5 % (95 RH)
Hmotnost: cca 2,82 kg
Zásuvka 230V : napájení, 3 pin
Nabíjecí zásuvka: Typ 2

Vhodné pro :
Audi - E-tron / A3 E-tron / Q7 E-tron
BMW - 330e / 530e / 740e / i3 / i8 / X5 xDrive40e
Hyundai - IONIQ Electric / KONA Electric
Jaguar - I Pace
Kia - e-Niro / e-Soul / Niro PHEV / Optima PHEV
Mercedes - B250e Electric / C350e PHEV / GLE 500e PHEV / S500 Sedan PHEV
Mini-Countryman PHEV
Nissan-LEAF
Renault - ZOE
Smart - EQ pro čtyři / fortwo
Tesla - Model 3 / Model S / Model X
Toyota - Prius Plug-In Hybrid
Volkswagen - e-Golf / e-Up / Golf GTE
Volvo - S90 PHEV / V60 PHEV / V90 PHEV / XC60 PHEV / XC90 PHEV

[glottis]

Ten odkaz,z kauflandu co uvedl Franta 2776 , je opravdu jedna fáze 32A je max. proud, pokud Váš hlavní jistič je náležitě dimenzovaný
Níže uvádím parametry i pro jaké auta je určena
Model: 32A
Maximální nabíjecí výkon: 7 kW
Norma: IEC 62196-1 2014, IEC 62196-2 2014, IEC 61851-1 2017 IEC 62752 2016
Jmenovité napětí: 230V AC
Jmenovitý proud: 32A
Pracovní frekvence: 50Hz
Izolační odpor: >10MΩ
Stupeň ochrany: IP67, konektor vozidla IP54
Kontaktní odpor: ≤0,5mΩ
Síla upnutí a uvolnění zástrčky: ≤100N
Rozsah provozních teplot: -40°C~+50°C
Provozní vlhkost: 5 % (95 RH)
Hmotnost: cca 2,82 kg
Zásuvka 230V : napájení, 3 pin
Nabíjecí zásuvka: Typ 2

Vhodné pro :
Audi - E-tron / A3 E-tron / Q7 E-tron
BMW - 330e / 530e / 740e / i3 / i8 / X5 xDrive40e
Hyundai - IONIQ Electric / KONA Electric
Jaguar - I Pace
Kia - e-Niro / e-Soul / Niro PHEV / Optima PHEV
Mercedes - B250e Electric / C350e PHEV / GLE 500e PHEV / S500 Sedan PHEV
Mini-Countryman PHEV
Nissan-LEAF
Renault - ZOE
Smart - EQ pro čtyři / fortwo
Tesla - Model 3 / Model S / Model X
Toyota - Prius Plug-In Hybrid
Volkswagen - e-Golf / e-Up / Golf GTE
Volvo - S90 PHEV / V60 PHEV / V90 PHEV / XC60 PHEV / XC90 PHEV

Většina těch aut ze seznamu ale neumí 32A na fázi. Ale wallbox fungovat bude.

[kyocera]

Proto ta nabiječka má možnost nastavení proudu a tím je univerzální i pro ty auta, které
neumí 32A , tedy 7kW na jednu fázi.A nabiječku je možné použít pro seznam aut výše uvedených.

[Pawel]

Trochu pokukuji po e-Golfu a někde se psalo že 7 kW je na 2 fáze. Budu mít 2x King tak že na jedné fázi není problém 32A . Hlavní jistič je jen 3x25A tam by potom šlo nabíjet 11kW.

[glottis]

Jo egolf má 2 fáze a na každé 16A. Třeba já to stejně jedu na 2*6A abych se vešel do výkonu svých měničů.

A jinak, pokud nemam primo auto, co ma 1x 32A tak mi prijde blbost takovou nabijecku kupovat. Vzal bych si normalne 3x16 nebo 3x32. Spis 3x16 kvuli sile kabelu. Porad takove nabijecce muzu podle me dat jen jednu fazi a melo by to nabijet jednofazove a kdyz budu potrebovat rychle, pripnu dalsi dve.