Ostrovní elektrárna pro nabíjení vozu a AKU nářadí

[slavo]

Ja mám 11,5kWp a nebude stačiť, akonáhle mi odíde druhé auto, idem do elektromobilu (denný nájazd pravidelne 80km) a staviam bifaciálnu pergolu nad bazénom cca 4,8kWp (všetky strechy už obsadené) aby som aspoň pol roka jazdil zo slnka.

Bifacialna ako bifacialne panely? Pozeral som ich, maju zmysel?
Dalsia otazka je ako to je so spajanim viacerych ploch panelov - povedzme mam jednu elektraren na dome, mam garaz niekolko metrov, tam dam tiez panely...ako to najlepsie spajat? cez mptt a nabijat jednu bateriu? ked baterie su najvacsia polozka..popripade ako sa pripravit na nabijanie auta, ak budem mat doma dva solarne zdroje (2 panelove polia a 2 baterie so vsetkym..)

[glottis]

Třeba pro Teslu, když odbočím, to znamená minimálně 5kW měnič s propojenou nulou, (orig nabíječ na 230V vyžaduje uzemnění, na výstup 2x115V nefunguje) potom třeba 100kWh baterii pro FVE a více, ... optimálně pro 400V kabel nějaký třífázový měnič pokud se spěchá s nabíjením. A potom přibližně ujetá vzdálenost / den že? Podle toho ujetí k té baterii je potřeba optimalizovat velikost FVE pole.

na co 100kwh baterii na tech 80km denne (spotrebovanych 13kwh nebo tak nejak) to je overkill. S lehkou nohou nemusim od pondeli do patku vubec nabijet a dobiju az o vikendu pres den. Vyhoda je pak samozrejme ongridovy stridac

[pibi]

Dalsia otazka je ako to je so spajanim viacerych ploch panelov - povedzme mam jednu elektraren na dome, mam garaz niekolko metrov, tam dam tiez panely...ako to najlepsie spajat? cez mptt a nabijat jednu bateriu? ked baterie su najvacsia polozka..popripade ako sa pripravit na nabijanie auta, ak budem mat doma dva solarne zdroje (2 panelove polia a 2 baterie so vsetkym..)

Podle mě, určitě 1 bateriové úložiště a více panelových polí přes více MPPT. Mám 2 skupiny 3S4P na domě a jednu stejnou na hospodářské budově, zapojeno přes 3xMPPT do DC sběrny, k tomu připojeny 2 střídače a 2 akubaterie. Stavět 2 samostatné elektrárny asi moc smysl nedává.