Elektricka / hybridni auta

[? rva]

........ Okrem CO2 produkuje diesel mrak sračiek, aj nový, stačí si dať do auto GoPro.

úplně stačí si udělat garážový test. Zavřít se s vozem do garáže a nastartovat. Schválně jak dlouho bude v garáži neškodné prostředí?

Nedopatřením jsme pouštěli výfuk z moderního traktoru do vedlejší místnosti (objem většího obýváku). Když jsme se v ní pohybovali, zaregistrovali jsme, že je v ní nějak vlhko. Jinak nic.

[NOPARasito]

........ Okrem CO2 produkuje diesel mrak sračiek, aj nový, stačí si dať do auto GoPro.

úplně stačí si udělat garážový test. Zavřít se s vozem do garáže a nastartovat. Schválně jak dlouho bude v garáži neškodné prostředí?

Nedopatřením jsme pouštěli výfuk z moderního traktoru do vedlejší místnosti (objem většího obýváku). Když jsme se v ní pohybovali, zaregistrovali jsme, že je v ní nějak vlhko. Jinak nic.

Mam 2,2tdci rok vyroby 2014 a v garazi pri nastartovanym motoru dlouho nedas. Cpavej smrad. Zlaty stary naftaky, ty tak agresivne necpely. Oboje je samozrejme humus a ku....ej bolehlav.
Ten moderni traktor ma filtr penych castic a mocovinu???

[? rva]

Dnes už má každý traktor DPF a SCR. A před DPF ještě DOC.

[NOPARasito]

Dnes už má každý traktor DPF a SCR. A před DPF ještě DOC.

Ok, stejne to musi byt humus, ale ten kdo ma treba v nose polypy, tak mu to prijit neprijemny nemusi, do doby nez se na priotravenost nesesune k zemi. Napr. se to muze stat u TIR s rukou, kdyz stojis u ovladani, ktery nejakej borec da nad vejfuk. (Pokud mas lepsi verzi, tak mas dalkovej bezdrat a je to cajk).

[? mozeg]

Podle toho obrázku by totiž u Polska vycházelo u Tesly zhruba 800g/kWh * 24kWh/100km = 20 kg CO2/100 km a ne 86 kg CO2/100km.

Mám jiná čísla a tak sem překopíruji jeden svůj příspěvek v jakési diskuzi: Já už tomu přestávám rozumnět. Podle wiki spotřebuje Tesla 24kWh/100km. Podle https://www.electricitymap.org jsou emise CO2 při výrobě elektřiny +/- 450g/kWh (ČR, v noci kolem 500g/kWh). Takže Tesla má emise cca 108g/km a všichni tomu tleskají.

Tlieskaju preto pretoze porovnatelne auto v diesli alebo v benzine (4-5l)produkuje tak 300g na 100km takze Tesla trikratmenej. okrem toho teplo z elektrarne vykuruje domacnosti. teplo z auta iba auto a vsetko dookola.

[? KUTIL]

Ten zvyšok (čo ušetrí Tesla. teda dve tretiny) jednoducho spadne z neba !! Ten sa nemusí vyrobiť niekde inde? A ten elektromobil oproti kvapalným pohonom spotrebuje o cca 10% viac, pretože sa musia kryť straty pri nabíjaní akumulátorov. Zjednodušene povedané spotrebuje 10 energie ešte skôr ako sa pohne!

[NOPARasito]

Vypadá to na zbytečnou debatu.
1,)At se prizna tady aspon jeden co doma vyrabi palivo do fosilnich vozidel.
2,) At se prizna ten, kdo si dokaze doma vyrobit palivo do EV
Tohle je jiz pochopitelne?
A to je jen zacatek rozdilu, ale nejednodussi.
Zbytek je nesmysl resit, vetsina to stejne nepochopi.

[? KubisKV]

https://www.garaz.cz/clanek/dansko-chce ... &source=hp

po roce 2030 se tu všichni udusíme.

[? unicast]

Vypadá to na zbytečnou debatu.
1,)At se prizna tady aspon jeden co doma vyrabi palivo do fosilnich vozidel.

To není takový problém, palivo do auta se vyrobit celkem jednoduše dá, několika různými způsoby (i pro zážehové, i pro vznětové motory). Jen se to naprosto nevyplatí (náklad ztracené příležitosti je obrovský), vyžaduje to velké pozemky a to palivo nebude fosilního původu.

[volente]

Selským rozumem, auto se musí vyrobit a je jedno jaký má pohon. Tečka.
A znovu po sedlácku, mám dva koně, jeden sežere kyblík sezamu a vyoře 10 brázd a zbytek energie vypotí.
Druhý vyoře 20 brázd, taky za kyblík, ale ovsa který si vypěstuju sám, tak kterého si nechám?
Účinnost EV i se všemi ztrátami je jednou taková, to se nedá popírat.

P.S. Pokud mám jen toho upocenýho a na toho lepšího nemám, tak jsem spokojen i s tím co mám, a sezam musím kupovat.

[? KubisKV]

Selským rozumem, auto se musí vyrobit a je jedno jaký má pohon. Tečka.
A znovu po sedlácku, mám dva koně, jeden sežere kyblík sezamu a vyoře 10 brázd a zbytek energie vypotí.
Druhý vyoře 20 brázd, taky za kyblík, ale ovsa který si vypěstuju sám, tak kterého si nechám?
Účinnost EV i se všemi strátami je jednou taková, to se nedá popírat.

P.S. Pokud mám jen toho upocenýho a na toho lepšího nemám, tak jsem spokojen i s tím co mám, a sezam musím kupovat.

Nechám si toho upocenýho, protože nebudu muset tolik orat a pěstovat oves.
P.S. dědek oral, babka anal

[volente]

Tak nejlepší je nemít žádnýho koně, prodat políčko co rodí oves a koupit si nějakou koňu co umí obojí.
A občas zavzpomínat "na koníčka".

[? vla]

Volente: selský rozum je dobrý, zkus do toho zapojit, že lepší koník stojí 3-4x tolik, za dvě hodiny se půjde na 4-5 hodin nažrat atd, pak už ten lepší koník až tak lepší není.

[? rva]

Asi ten lepší koník tak moc lepší není, když se musí dotovat a tomu horšímu pořádně daníme krmivo.

[? PavelR]

Panove jen pockejme az prijdou kone nove kone budouci. Ty budou dele orat, budou umet zrat rychle az se zajikat budou a nebo doma pomalu kdyz bude cas...

Podivejte se do jakyho technologickyho obsurdna se tlaci dnesni spalovaky. Ten vyvoj ruznych palivovych a emisnich systemu musel stat sileny love. Toto se melo spis investovat do vyvoje aku a byla by dnes jina situace.
Beztak to jednou musi zkoncit - tak proc s tim nezacit. Ja se treba na svuj prvni elektromnobil tesim. Nebude to hned ale bude to...

[? rva]

Ono je to obdobné, jako ve spoustě jiných odvětví. Takový automatický kotel IV emisní třídy je zajisté lepší, než kamna. Přesto by snaha (podpořena třeba dotacemi a zákazy) o náhradu kamen těmito kotli před sto lety nevedla k žádnému prospěchu, ale ke všeobecnému zchudnutí.

[? dumi]

Ono to s tim.rychlonabijenim nebude tak.horky. kazdej basni jak to bude nabite rychle. Ale jak.uz bylo zmineno z ruznych zdrokuba i tady, rychlonabijeni bude po rozsireni eait velmi drahe a pravdepodobne bude drazsi nez soicasny benzin.

[ota]

To je pravda. Dělám teď na projektu nabíjecích stanic pro jednu síť prodejců aut a v plánu je že se bude nabíjet od výkonu nabíječky 20kW a výše za cenu 12Kč/kWh.

Neumím si představit když dnes lidi vybírají levnější benzínky o pár desetníků za litr, že najednou bude někdo ochoten platit čtyřnásobek ceny co má doma z NT, neřkuli pokud má FVE.

Výsledný pocit zákazníka bude že se ho někdo snaží "natáhnout" a to zákazníci obvykle nemají rádi.

Další vedlejší efekt budou vybité elektromobily ploužící se v nouzovém režimu po silnicích, případně odstavené kvůli kaput vybité trakční baterii. To bude teprve vejvar pro odtahovky. Každý si bude namlouvat, na těch 5% dojedu domů ale nedojede.

A pak se začne teprve krást elektřina. Doteď jí nebylo jak odvézt. Nyní se kdejaký šikula připojí na kandelábrovou rozvodnici. A těch sporů když si zaměstnanec nabije auto ve firemní garáži kde je zásuvka určená pro údržbu a vedení ho vyrazí za krádež .

A takhle by se dalo fabulovat skoro do nekonečna bo my Češi jsme vynalézaví.

[dracekvo]

Já už nad tím přemýšlel. Kdybych měl auto s větší baterií, tak by v zimně nebyl problém si domů vozit elektřinu. Stačil by na to pouze čip ČEZ za 550,-
Jenže degradace baterie při rychlonabíjení by to asi ekonomicky zabila.
Ale jsou města, kde je sloupek na pomalé nabíjení zadarmo. Třeba takový Pelhřimov. Takže tam přes den dobíjet a večer doma zadarmo svítit a ještě si něco odložit do domácích aku Pokud by to měl člověk blízko, tak není o čem.

V takovém případě už by bylo možné uvažovat o komplet odpojení od DS.

[? dumi]

jenze kdyz to udela polovina lidi, tak ty sloupky zadarmo bejt prestanou

stejne tak jako si dnes nekteri nabijeji v praci se souhlasem zamestnavatele, jeden dva nevadi, ale az to bude delat cela fabrika, zadarmo to urcite nebude....