Lifepo4 z Aliexpresu

[Darkside1]

A jak je plánujete spojovat? Svařením? Tyto baterie se mi také zamlouvají a vypadají i celkem k světu.

[kiksa]

Pájením, jako tu ostatní pájí lion. Výhoda je, že díky solidní kapacitě jich není potřeba tolik a dá to míň práce. Tohle by mohlo být cca 60 Ah.

[Darkside1]

A nerozteče se čím při vyšších proudech ? Cín a kalafunu obyč nebo nějaké jiné?

[marko250]

A pak mám v záloze i českou BMSku od P. Musila. Koketuji totiž s myšlenkou, že bych přikoupil ještě 16 kousků a v konečné konfiguraci 20S4P tu baterii nainstaloval i s BMSkou do mého eskůtru. Toho žlutého.

IMG_6768 (2).1.JPG

Ověřte si proudovou zatížitelnost litekola/versus skůtr. Řekl bych ,že vhodné moc nebudou pro delší provoz na skůtru.

[Emaxkuba]

To "kiksa" myslím, že klidně 72Ah.
To "marko250" Proč si to myslíte? Jen zrychleně, můj eskůtr má hub motor z Číny 60V/1200W 12", při špičce tam jde 2400W, tj. 40A při 60V. To je na jeden článek 10A, tj. asi 1,5C. A navíc ta špička trvá tak 3-4 s, takže nic závratného. Ověřeno provozem. V datasheetu se píše, že by to neměl být problém:

Shenzhen XinShengLi Co., Ltd Battery Specification
Model:
Lii-70A
Battery Type:
Lifepo4
Nominal Capacity:
7Ah , 6.5Ah, welcome test it.
Nominal Voltage:
3.2v
Internal Resistance:
less than 8 mohms
Cycle life:
More than 2000 times, DOD at 80%
Input Charging Voltage:
3.65v/cell
Input Charging Current:
3A
Continuous Discharging Current:
30A
Max Current Discharge:
6C

Widely Applications:

Electric vehicle, Electric Bicycle, Tricycle, scooter, golf trolley, cart, wheelchairs, Medical instrument, Solar supply system,solar panel, energy storage, electric tools, power tools, instruments, LED lighting devices, RC toys, inverter, household appliances and emergent device area, etc.

[kiksa]

A nerozteče se čím při vyšších proudech ? Cín a kalafunu obyč nebo nějaké jiné?

Nemyslím si, že by to byl problém. I když já z nich velké proudy tahat nebudu. Cín jsem použil obyč, páječku - kopyto 150W + pájecí kapalinu na nikl, kalafunu vůbec. Jde to krásně.

[Darkside1]

A nerozteče se čím při vyšších proudech ? Cín a kalafunu obyč nebo nějaké jiné?

Nemyslím si, že by to byl problém. I když já z nich velké proudy tahat nebudu. Cín jsem použil obyč, páječku - kopyto 150W + pájecí kapalinu na nikl, kalafunu vůbec. Jde to krásně.

Super děkuji za radu.Tak si jich pár objednám a vyzkouším. A se životností asi nikdo zkušenosti zatím nemá co?

[marko250]

Nevěděl jsem proudovou maximálku toho skůtru a očekával jsem špičky větší teda.

[Emaxkuba]

Jasně, to u toho černého, co s ním aktuálně jezdím, je to jiné kafe. Mám tam 10 ks 7,4V/57Ah a špička je tak 95-100A, ale taky jen krátce. Ale naštěstí tam mám baterky z Leafa 2014 (jeden box má zapojení 2S2P, jsou tam origo 4 pytlíky 30Ah), takře 100A je pro ně jen lehké zahřátí. Ty mají špičku asi 300A, jestli se nepletu.

[tomasko]

Zdar
Ja mam tiez par kuskov. Kapacitne to vyslo vcelku dobre, az na jednu vynimku.
Pojdu ulozit do blokov 12V.

20191122_102835.jpg

20191108_192847.jpg

[marsal64]

Pardon, duplicitní příspěvek, smazáno.

[marsal64]

Přijdou mi také zajímavé, mám už jich pár doma, včetně "malých" BMS pro plánovaný postupně se rozšiřující pack. Jak to ale vlastně spojujete? Zřejmě standardní je po změření vybrat ty s podobnou kapacitou, dát je sériově a pak postupně přidávat paralelně další a další takové série (http://forum.mypower.cz/viewtopic.php?f=18&t=2710#p46723). Ale čtu diskuzi a nevím - není praktičtější pro tuto malou kapacitu vzít několik kusů, dát je P a až tyto P pak S?
Za zkušenosti budu rád.

[kodl69]

U packu, kde je víc než 10ks p, tak spoléhám na statistiku, prostě je pospojuju jak mi padne a pak to změřím. Nedávno jsem dělal 100Ah 3s z placek 3Ah, tj 3s33p a výsledek byl ten, že pro dosažení 100Ah jsem musel jednu placku přidat k jednomu z článků...

[marsal64]

Prosím Tě, potřeboval bych to ještě více vysvětlit, nevím, jestli rozumím dobře. Nejde mi ani tak o onu statistiku výkonu, rozumím tomu měření, ale o bezpečnost:
Hovoříš tedy o iniciálním propojování P, tyto P pak S na žádané napětí, na takto vytvořené packy dát BMS a takové "finální" packy včetně BMS pak případně znovu dávat P? V tomto případě by měl mít každý individuální článek LiFePo pojistkový drátek, jak se to dělá u Liion nebo je to "zbytečné"?
Díky předem

[marsal64]

OK, zkusím se zeptat ještě jinak: existuje nějaké "bezpečné" množství článků, které lze spojit paralelně bez jištění? Nebo je jištění LiFePo4 u paralelního spojování přeopatrnost?

[marko250]

Tak ono to je jednoduché,pokud jeden článek klekne v paraelce a neodepne se z té větve , je jedno proč,tak ho ty ostatní sežerou.A pak záleží jak se to projeví.U žlutých jsme zatím viděli jen proteklé obaly a spoustu kouře a smrádku,u 18650 tady ještě snad nikdo life neměl a teď tu malinko prosakují Litokoly a A123 ve větších buřtech,ale bez krachu zatím.Co udělají li-ionky bylo vidět naposledy v ohromujícím videu He3da a jejich podpalování čarodějnic.Já mám doma 28ks paraelně a pak 17 sériově -VLP30Fe v Al obalech a po pitvě jednoho kusu tomu věřím.Měl jsem i žluté 2p/17s a nikdy to problém neudělalo ,ale to propáléní obalu tu bylo 2x u někoho(Abrams a ještě někdo),abrams přebil a ten druhý prostě přišel domů a bylo nasmraděno.Nikdy nic nechytlo,ani nemělo snahu hořet.Je to těžko radit,jen odpojit článek nestačí,musí být opravdu přerušený sériový propoj a pak další jištění odpojení reglu a panelů,protože ty panely prostě nepřestanou dávat a vemou sebou ještě regly.Když dojde na zkrat a ten bude vodivý tak regl bude nabíjet dál ještě víc,protože napětí o jeden klesne a pak jdou i ostatní články do kopru.

[vla]

Moje zkušenost, zapojeno cca 2500 ks 18650 článků spojených natvrdo, bez zde oblíbených drátků. Po nějaké době jsem je rozprodal, naštěstí velmi levně a nový majitel mi psal, že zhruba třetina byla KO. Ani jsem si nevšiml, že pošly, ani v sestavě nijak neškodily. Takže dle mě je drátkování něco navíc, co při stacionárním provozu není nutné. V Tesle je to trošku jinak, tam hrozí nehody, mechanické poškození a tím pádem i rozsáhlé zkraty, tam to beru. Drátkaři, prosím nekamenovat, je to moje zkušenost a z ní jsem udělal takovýto názor.

[marsal64]

Díky, marko250, to zní jasně; ad vla - uff, nevím, zda bych na provozování takového systému měl odvahu :-/. Do mého mentálního obzoru se zatím tedy vkrádají pojistkové drátky nebo prostě něco jako https://www.aliexpress.com/item/4000269212033.html. A BMS, zajisté, pro celkové odjištění.
Ale nevylučuji, že jsem prostě moc přeopatrný.

[vla]

Já nějak nevidím rozdíl mezi 100Ah baterkou, kterou jaksi nemohu jistit drátky po 2A a padesáti 18650 články, které těmi drátky jistit mohu. To by znamenalo, že ti co používají třeba 60 Ah li-on články mají oproti 2Ah článkům násobně nižší bezpečnost. A navíc prakticky všechny značkové 18650 mají vlastní vnitřní pojistky takže drátek je tam jaksi navíc.

[radot]

ako veľké batérie z toho skladáte?

pri väčších sa to podľa mojich výpočtov veľmi neoplatí.

cenovo to vychádza viac + mega robota k tomu než 16ks CALB článkov s kapacitou 180Ah