Výběr baterie.

[Dreambox]

Jelikož příští rok už budu koukat po baterii,tak zatím mě cenově nejlépe vychází .Lifepo 4 z eskutru.Chci kapacitu
10000 AH.(50 kWh). Tedy 16 článků 530 tisíc Kč.Ačkoliv se furt mluví o nových technologiích a ceně kolem 100 Usd za kWh.Nevím tedy kde a kdy.

[youda]

10 000Ah? To je pul MWh

[PavelR]

No ja ti nevim jestli je to cenove nejlepsi volba. 1036Ah = 14 kostek pylonu = 524860,- a je to vcetne balancovani a bms.
Divam se ze mas studer system tak k tomu uz jen xcom can a je to...

Mozna by pri takovym odberu prislo i na nejakou slevicku to uz tezko rict.

[Pan Taum]

Rozumejsi mi prijde pouzit pro takovou kapacitu aku z elektromobilu. Napr. Tesla s od 75kwh do 100kwh. Cenove to vyjde o dost lepe.

[diablo007]

Rozumejsi mi prijde pouzit pro takovou kapacitu aku z elektromobilu. Napr. Tesla s od 75kwh do 100kwh. Cenove to vyjde o dost lepe.

ještě by musel řešit nevyhovující napětí a doresovat bms to už možná ty 18650 znovu přeskládat do potřebných napětí

[youda]

Já nakupuju jednu kostku 3.6kWh za 28 370 Kč + DPH = cca 34 400 Kč.
Za 14 kostek by to tedy bylo 397 180 Kč + DPH = cca 480 600 Kč.
Pokud si to někdo dokáže dát do nákladů, tak tím líp.

Nicméně, z hlediska poměru cena za kWh bych řekl, že nejlépe jsou na tom pořád samotné články 18650 - tam je cena za využitelnou kWh snad poloviční oproti všem jiným akumulátorům. Samozřejmě, pokud je člověk ochoten se s tím piplat.

Já osobně bych už si nové Winstony nekupoval, ale 480tis vs 530tis není zas až takový mega-rozdíl, obzvláště pokud už někdo má hotovou BMS, zvládnutý monitoring, připravené umístění atd.

Takže v tomto úplně chápu Dreamboxe a na jeho místě bych asi také preferoval to, co již mám vyzkoušené a zvládnuté.

PS: Na těch 100USD za kWh se taky těším, snad se toho dožijou aspoň moje vnoučata.

[Dreambox]

10 000Ah? To je pul MWh

Jedna nula navíc

[marko250]

Dreambox>kolik roků mají najeto ty co máš a jaký pokles kapacity mají,největší proudy?Chápu jistotu s life,ale ta cena je vražedná,já to ochoten akceptovat nikdy nebudu.RADĚJI VEMU TOHLE : https://allegro.pl/oferta/bateria-akumu ... 8585421504 a zajistím jejich umístění tak,ať to vyhoří do ztracena bez domu.Najeto 14tkm/2018,jen rozeberu a složím na své napětí,žadné jiné kokotiny kolem toho,jako u jiných aut.Tesla 3 už ani rozebrat nejde bez destrukce,BMW je slepené taky drsně a navíc vrtání pólů,Renault má takové protilehlé póly placek navzájem spájených.
Jen to chce konečně přesný ekonomický výpočet,oproti life,jelikoš se zase tak dlouho nepoužívají pro naše účely,kór v takové kapacitě a malých proudech.Každopádně je 150 000Kč za 40kWh a jízda k Waršavě skousnutelná+ jedna ještě menší 24kWh za polovinu(60kWh za 230 000Kč s trochou práce).Spojování je jednoduché: https://www.youtube.com/watch?v=FJ3j0S7HFsk .Na kole mám 6 000km s dvěma baterkama a vysokými proudy(po cestě nejezdím) a po dvou sezónách mají 92% a 97%,nevedu si pořadník použití,jedna je tam prostě častěji.Statistiky z Tesly jsem sledoval,ale úplně si neuvědomuji využívání baterky v nich(rezerva,proudy do ní atd).Doma mám 200Ah life z roku 2007,co zažily nikdo netuší,ale ke mě došly po osmi letech 180-195Ah a po čtyřech letech spíše nonstop provozu v FVE s krátkodobou maximálkou na měnič 130A na nich pozoruji 8% pokles.A to na těch slabších (5ks z 34),ty silnější tolik neklesly.Tento týden asi už bude tma,tak konečně změřím li-ionky co mám souběžně s life,ale taky byly použité a dost staré při uvedení do provozu,nicméně vím co z nich šlo vzít,tak uvidím.

[PavelR]

ja se posledni dobou divam po tech co jde kde sehnat. Nasel jsem v jinem vlakne odkaz co daval kodl69 na polskej kseft s ebikama a tam maji 18650 rozebirany z akupaku za doborou cenu. Je to dost prace ale ta cena za kwh je dost lakava.

[matobabetak]

tie baterie z leafu vychadzaju na 150e/kwh, to sa ani neoplati hrat s 18650, taka otazka neda sa pouzit cely blok tusim je tam napetie 400V....nieje menic ktory by to akceptoval ? jeden cech co testuje elektromibili Electrodad vravel ze doma maju FV na napetie 400V. to by sa ozaj oplatilo nahodit tu baterku niekam von do boxu pre pripad poziaru a vybavene

[volente]

Napětí 400V na stringu panelů. Napětí 400V na baterkách nevím že by někdo používal. I tak je s tím spojeno mnoho problémů které se týkají třeba velkých FVE, jako hlídače izolačního stavu, FI na DC, nutnost pravidelné revize a pod..

[matobabetak]

tak pridu na radu zlate ceske a slovenske rucicky ktore to rozoberu a zlozia podla seba

[PavelR]

tie baterie z leafu vychadzaju na 150e/kwh, to sa ani neoplati hrat s 18650...

A to je prave to co se me zda skoro az divny. Proc jsou dle popisu mnohdy kompletni a velmi zanovni baterky do eut tak levny.
Kde to ma ten hacek?

[youda]

... taka otazka neda sa pouzit cely blok tusim je tam napetie 400V....nieje menic ktory by to akceptoval ? ...

Ale jistě, měnič na HV AKU je zcela běžná věc.

Většina moderních 3f hybridů HV AKU přímo vyžaduje, neboť takový systém má větší efektivitu a menší ztráty při konverzích. To jen my bastlíři stále preferujeme 48V, protože je to levnější na samodomo stavbu a taky je to o dost bezpečnější, když se v tom člověk furt šťourá.

Z konkrétních měničů podporují HV AKU některé typy GoodWe, Fronius, SolaX atd. Potíž je ale v tom, že HV AKU musí vždy mít BMS s komunikací CAN nebo RS485, neboť nabíjecí proces se zde neřídí dle celkového napětí baterie, ale právě podle informací z BMS. To proto, že tyhle AKU se škálují sériovým spojováním modulů a měniče tak musí umět pracovat v rozsahu cca 150-800V na straně baterie. Při těchto hodnotách se už prostě nedá nabíjecí proces řídit jen pomocí sledování celkového proudu a napětí, ale nastává potřeba řídit jej podle stavu jednotlivých článků.

Zkrátka, vysoké napětí není problém, ale člověk by k tomu musel ještě přidělat nějakou kompatibilní BMS. Amíci už to dělají celkem běžně. Vydlabou tovární BMS z auta a nacpou tam OrionBMS. Ta umí jak vysoké napětí, tak i CAN komunikaci.

https://www.orionbms.com/

Jinak ElectroDad používá HV AKU Pylontech H48050, 3f hybridní měnič SolaX a skutečně tak má 400V baterku. Až bude přidávat kapacitu baterky, připojí sériově další modul H48050 a napětí baterie se mu zvedne na 448V.

[matobabetak]

https://www.youtube.com/watch?v=0dBjPwJ_Qaw
tu to chlapik pekne rozobral, jeden modul tj. plechova krabica s vyvodami ma v sebe 2 clanky.

hacik bude v tom ze v sucasnosti automechanici asi nemaju znalosti ani vybavenie menit akumulator alebo clanky v aute tak ked je buracka sa to odpise cez poistku a zvysok rozpreda

teraz ste mi dali chrobaka do hlavy len kdo sa obetuje ako prvy, kupi to rozoberie a zisti ci usetrime alebo prerobime

[diablo007]

Kdo by měnil baterku na rok starém autě když je na baterky fabricka záruka 8 let nikdo takže ty baterky jsou do aut k ničemu většinou se to koupí do fve a proto to.ma.hodnotu jakou to má až přijde někdo s měničem který bude mít konektor na baterku leafu tak v ten moment jako zařízení zapoj konektor a funguješ t baterky získají na atraktivitě

[volente]

Ale však už tu byly na prodej tyto články https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?f=64&t=4167
to není žádná novinka, že by to nikdo nezkusil rozebrat.

[PavelR]

No jak nad tim tak premyslim tak se me zda ze tyto liion at z eut nebo 18650 za dobrou cenu je cesta jak se dostat ke kwh za velmi snesitelnou cenu.
Koupit bych jen batrium BMS a uz by to i komunikovalo s victronem. Nemel by byt ani problem kombinovat velky a maly clanky paralelne. Vyborna skalovatelnost. Jen si vytvorit dobou koncepci jak to delat mechanicky

[Dreambox]

Tak už jen ta baterka.Dnes jsem připojil střídače.