nabíjení elektromobilu

[mopadzi]

řešili jste někdo DC nabíjení z 48V systému?
jde to vůbec?

[josse]

Přiznám se, začal jsem přemýšlet jak dlouho ještě budu schánět použité 18650 (zanedbatelných 13440 článků, současným tempem asi 13 let ), abych dokázal plně nabít Teslu přes noc. Asi bych to neřešil. Když už bych měl tolik baterek a tolik panelů, že bych si mohl dovolit 2x za týden nabít přes noc Teslu, asi by mě účinnost Axpertů v paralelním režimu tolik netrápila těch 12Axpertů 48kW už by nabíjelo slušně, nebo jiný podobně výkoný měnič.

Pokud bych to chtěl zvyšovat z 48V přímo na DC nabíjení, nastudoval bych EVSE (OpenEV, https://www.openevse.com/), https://en.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772 a pustil se do výroby měniče sám. Nevím že by se do toho někdo pustil, vše veřejné je zatím z AC nebo vyššího DC napětí, i Superchargery jsou dělaný jako moduly AC/DC a spojovaný paralelně.

Podle tohoto (http://www.diyelectriccar.com/forums/sh ... 67890.html) Nabíječ Tesly už funguje od 85V AC to může být 90-110V DC.

Tady prodávají zvyšující měniče z nejmenšího napětí 100V: https://emotorwerks.com/index.php/compo ... er/page/17

Hmm, tak Teslu celou nabíjet nebudeme, nevěřím že na to má někdo panely+baterky. Co nějaké menší auta? vůbec bych se nebál to nabíjet přes normální měnič. Nebo nechat vyrobit na zakázku něco jako na posledním odkazu...

[trud]

No neviem aký elektromobil myslíš.. Ale všetky sú napätovo úplne inde 350-500-650-800V..pri DC nabíjaní komunikuje DC nabíjačka s autom a " dohodnú" si dáky nabíjací prúd.. Komplikovane.. Radšej zo 48V spraviť 230V a nabíjať pomaly 2-3.5 kW

[ResHacker]

Můj P106 jede na 120V Jinak souhlas, lepší 48V natransformovat dostatečně výkonným měničem a pak šup přes nabíječku, účinnost ani nemusí být horší, než jiné řešení (DC-DC apod.)...