Elektricka / hybridni auta

[TomHC]

Nabíjení za takovou cenu dělá z provozu elektromobilu auto dražší jak auto na lpg.

Súhlas, ak chce EÚ/štát aby sa EV rozšírili, nech zadotujú nabíjaciu infraštruktúru a zabezpečia rozumné ceny elektriny pre nabíjanie. Nabíjať na verejných a komerčných staniciach je extra drahé, raz za čas sa to dá vydržať, ale nie pre obyvateľov na sídliskách.

[unicast]

Odmítám státu platit daně na to, aby z nich cokoli dotoval, včetně nabíječek. Už tak vyhazuje nehorázné množství peněz všude možně jinde a to je potřeba omezovat, ne hledat další a další věci, které by se měly dotovat.

[glottis]

jeste neco ke snizovani IQ .. ale tyka se to bohuzel benzinu driv, ted uz ne. Aspon snad v evrope.

[glottis]

Nabíjení za takovou cenu dělá z provozu elektromobilu auto dražší jak auto na lpg.

Súhlas, ak chce EÚ/štát aby sa EV rozšírili, nech zadotujú nabíjaciu infraštruktúru a zabezpečia rozumné ceny elektriny pre nabíjanie. Nabíjať na verejných a komerčných staniciach je extra drahé, raz za čas sa to dá vydržať, ale nie pre obyvateľov na sídliskách.

rychlich nabijecek je spousta a rozhodne to neni tak drahy. A pokud bydlim nekde, kde je rychla nabijecka chci ji vyuzivat casto, rozhodne se vyplati onu firmu predplatit. Za vetsinou tak 10E mesicne cena spadne na velmi slusne castky. Co chybi jsou pomael destination chargery. Stat sam v tom nic delat podle me nemusi ale uplne by stacilo, aby si vedeni mest vytahli hlavy z toho kde ji maj a nedelali prekazky. Tu ve meste se delala rekonstrukce sidlistnich parkovist. muzete hadat, kolik stani s nabijeckou vzniklo nebo priprav. 0. A to ta AC nabijecka stoji desitky tisic korun. Zlomek ceny plochy toho jednoho stani.

A predplatit si nekterou ze sluzeb treba delsi cestu se muze zaplatit uz na 2-3 nabijenich. A muzu zaplatit jen jeden mesic. Ale jo, bez zavazku to vetsinou stoji za prdlacku

[pibi]

V tomhle se mi líbí přístup PRE, na spoustě vn/nn trafostanic v Praze 1 - 2 AC Wallboxy. Jednoduché, dostatečně silný zdroj za zdí.
ČEZ u nás ve městě zatím jen maluje světlé zítřky, ale skutek utek.

[ChlapeczDediny]

Stat/EÚ rozhodně nechce masové rozšíření elektromobility a už vůbec ne na sidlištích. Cílem je snížit celkový počet automobilů na 20% současného stavu. Úřady, krizové služby, velké firmy. Kde tam vidíte místo pro nějaké občany? Bude to jako v 60. létech 20. století. Děcka budou vybíhat na hlavní ulici podívat se, že jede auto.

[glottis]

najdi si prosim jine forum pro tvoji konspiracni socialni bublinu

[ChlapeczDediny]

Ok, nájdu si ta oficiální prohlášení EK. Protože si dost dobře pamatuji, hodně zdrojů si neukládám. Ale jak psal kolega, čas je nejlepší rozhodčí.

[ChlapeczDediny]

Ještě poznámka. Na co by byly v patnácti minútových městech elektroauta?

[Mex]

Přece nebudu někam 15 minut šlapat nebo cestovat sockou, když tam můžu autem dojet za 5 minut a pak 30 minut hledat místo k zaparkování.

[Matess]

Odmítám státu platit daně na to, aby z nich cokoli dotoval, včetně nabíječek. Už tak vyhazuje nehorázné množství peněz všude možně jinde a to je potřeba omezovat, ne hledat další a další věci, které by se měly dotovat.

já ti jako rozumím a chápu jak to myslis. Jakakoliv dotace je obecne spatna, ale tohle je proste neco co bez pocatecni dotace udelat nepujde.
Stavet vyhrazena draha mista s dc nabijeckama na sidlaku je nesmyslna kravina... nalepit na kazdej sloup 1f nabijecku s nejakou komunikaci ktere budou umet omezit proud tak aby se nepresahl nejaky max proud pro lampu tak drahe ale neni. V momente kdy to mesto zacne stavet to ale bude muset zacit stavet ze statni kasy. Tak to proste je a nic s tim neudelame. Proste jestli chceme aby auta byla elektricka, musime lidem u domu umoznit nabijeni a na sidlisti mas nejvetsi koncentraci aut, takze to tam dava nejvetsi smysl. V momente kdy budou nabijecky a cena nabijeni bude rozumna (ale ziskova) zacnou lidi o techto autech uvazovat vic a to zacne tvorit zisk na budovani dalsich veci... Nastartovat to ale musis z mestske, potazmo statni kasy.

Za me je mnohem lepsi zadotovat vystavbu levnych nabijecek (bavime se o cene kolem 6-10k czk za nabijecku bez kabelu ve velkoobjemu - kabel musi mit majitel ev svuj), nez par jedincum zadotovat auta.

[Valdano]

Nabíjení EV v bytových domech a novostavbách řeší novela stavební vyhlášky č. 266/2021 Sb., která je platnosti již několik let a ukládá povinnost instalovat ke všem parkovacím stáním v garážích nových i rekonstruovaných bytových domů elektrické rozvody pro nabíjecí stanice EV. Tato povinnost nyní platí jak pro nové bytové domy s více než deseti parkovacími místy, tak i pro rekonstruované bytové domy a týká se to i s novými budovami sousedících venkovních parkovacích míst. Zde je k tomu článek od EG-D. Od 1. ledna 2025 vstoupila v platnost povinnost instalace dobíjecích stanic pro elektromobily také v nebytových budovách dle nového stavebního zákona. Takže časem se snad situace zlepší.

[Mex]

... nalepit na kazdej sloup 1f nabijecku s nejakou komunikaci ktere budou umet omezit proud tak aby se nepresahl nejaky max proud pro lampu tak drahe ale neni...

Když se mluví o nabíječkách na lampách, tak se tak nějak předpokládá, že tam prostě už elektrika je.
Ale ona tam po většinu dne není.
Určitě existují chytré lampy, kam jde napájení pořád a nějakým dalším signálem (případně bezdrátově) se lampa zapíná a případně reguluje.
Ale myslím, že pořád většina lamp je jednoduchých a hloupých.
Ty jsou jednoduše paralelně napojené na vedení, do kterého když jde elektrika, tak lampa svítí.
Ráno se to vedení prostě vypne a lampa je bez elektriky.
A ještě pozdě v noci se většinou tlumí svit tím, že se sníží to napájecí napětí.

Takže dát nabíječku na lampu znamená jen to, že lampu použiju jako stojan.
Vedení k ní musím stejně vykopat a přivést z nějaké nejbližší trafačky.

[Valdano]

Podle výše zmíněné vyhlášky se předpokládá budování nabíjecích míst primárně na parkovacích místech ať už vnitřních nebo venkovních přilehlých k budovám, a to jak nebytovým tak i bytovým. V Praze už nabíjecí místa přilepená na sloupy veřejného osvětlení existují konkrétně v lokalitách Černý Most, Háje, Vršovice, Vinohrady, Kamýk a Petřiny. V režii městské firmy v Praze zatím funguje nabíjení v 50 lampách veřejného osvětlení. Celkem má být v rámci tohoto projektu v Praze vybudováno 154 nových dobíjecích stanic v průběhu následujících dvou let. Předpokládané náklady se pohybují okolo 15 milionů korun tj. cca 100 tisíc korun na jednu dobíjecí stanici.

Na vybudování dobíjecích míst pro bytové domy existují i dotace v rámci NZÚ.

2. Dotační programy pro bytové domy (NZÚ)

Výše dotace na jednu dobíjecí stanici v bytovém domě pro osobní použití činí 25000 Kč. Podpořit lze nejvýše takový počet dobíjecích stanic, kolik je bytových jednotek v domě. Podpora se poskytuje pouze v kombinaci s jinými opatřeními, jako jsou zateplení či nová výstavba. Termín pro podání žádosti o podporu je do 30.6.2028.

Oprávnění žadatelé a příjemci podpory jsou:
- Vlastníci stávajících bytových domů.
- Vlastníci novostaveb.
- Společenství vlastníků jednotek stávajících bytových domů.
- Pověření vlastníci bytových jednotek.

Podmínky programu:

- Podporovány jsou pouze dobíjecí stanice, které jsou schopné zajistit řízení výkonu nabíjení dle aktuálního stavu sítě, aktuální spotřeby elektřiny a rezervovaného příkonu v daném rodinném domě (popř. odběrném místě) a koordinaci výkonu dobíjení s dalšími dobíjecími místy ve stejném domě tak, aby nedocházelo k překročení celkového sjednaného příkonu.

- Dobíjecí stanice a příslušné parkovací místo musí být umístěno na pozemku, který přísluší k podporované stavbě domu a je ve vlastnictví žadatele, popř. uvnitř tohoto domu.

- Podporované dobíjecí stanice mohou běžně využívat pouze vlastníci rodinných domů a nesmí být využívány veřejností a komerčně provozovány.

- Dobíjecí stanice, její příslušenství a elektroinstalace musí být navrženy a provedeny dle platných norem.

- Celková výše podpory na jednu žádost je omezena na max. 50 % celkových přímých realizačních výdajů. V případě využití některého z dotačních bonusů je celková výše podpory omezena na max. 60 % celkových přímých realizačních výdajů.

3. Dotační programy pro bytové domy ve vlastnictví veřejné správy a obcí (NZÚ)

Výše dotace na jednu dobíjecí stanici v bytovém domě pro osobní použití činí 35000 Kč. Podpořit lze nejvýše takový počet dobíjecích stanic, kolik je bytových jednotek v domě. Podpora se poskytuje pouze v kombinaci s jinými opatřeními, jako jsou zateplení či zdroje energie a tepla. Termín pro podání žádosti o podporu je do 30.6.2028.

Oprávnění žadatelé a příjemci podpory:
- Obce a kraje, městské části hlavního města Prahy.
- Veřejnoprávní instituce, nadace, ústávy, spolky.
- Vysoké školy, školy a školská zařízení.
- Církve a náboženské společnosti.
- Obchodní společnosti vlastněné ze 100 % veřejným subjektem.

Podmínky programu:

- Celková výše podpory na jednu žádost, včetně případných dotačních bonusů, je omezena na max. 70 % celkových realizačních výdajů, přičemž výše podpory pro jednotlivá podporovaná opatření nemůže přesáhnout doložené výdaje pro danou podoblast podpory.

- Realizace podporovaných opatření musí být provedena dodavatelsky. Dodavatel realizující opatření musí mít příslušná oprávnění a odbornou způsobilost pro provádění prací daného typu.

- Podporovány jsou pouze dobíjecí stanice, které jsou schopné zajistit, řízení výkonu nabíjení dle aktuálního stavu sítě, aktuální spotřeby elektřiny a rezervovaného příkonu v daném bytovém domě (popř. odběrném místě) a koordinaci výkonu dobíjení s dalšími dobíjecími místy ve stejném domě tak, aby nedocházelo k překročení celkového sjednaného příkonu. Návrh instalace by měl minimalizovat požadavky na posilování distribuční sítě na hladině nízkého napětí.

- Dobíjecí stanice a příslušné parkovací místo musí být umístěny na pozemcích ve vlastnictví žadatele.

- Podporované dobíjecí stanice mohou běžně využívat pouze vlastníci a uživatelé bytů v daném bytovém domě a nesmí být využívány veřejností a komerčně provozovány.

[gupa]

Musí nejprve zabrat ta úmluva o emisíních povolenkách a zdražit z 35 na 50-80 benzin, jenže to se musí počkat na automobilky které nyní za půl míče a víc nabízí ty ekologické litrové SUV.

Jenže takové předražená auta kvůli různým povinnostem pro výrobce a zdražení prodeje takového auta musí někdo koupit.

A to vše stojí čas spotřebitele našetřit prachy na takovou drahotu která se EU byrokratům náramně hodí protože veškerou výrobu ani nemusí moc dělat, stačí navalit daně a cla a poplatky z věcí na které lidi zde pracují za menší reálné mzdy než před sametovkou.

Před sametovkou totiž jídlo, ai průmyslové spotřební zboží bylo u nás vyráběno, vše se jako průmysl zlikvidovalo nebo transformovalo na tržní systém, ale pár věcí které ještě lze u nás vyrábět je potřeba prý zadotovat.

Ale platí pravidlo, že co chci jako část národního produktu v ekonomice výhledově do budoucna zrušit nebo narušit tržně, tak to pořádně zadotuji.

Protože normání ekonomicky zdravá věc dotace nepotřebuje.

Jenže normální ekonomicky zdravá věc potřebuje podmínky a ty podmínky tvoří, mimo jiné, vládní a státní odvody a daně a cena vstupních surovin

[Valdano]

Dotace na dobíjecí stanice jsou jen směšnou almužničkou oproti tomu jaké dotace se cpou do zemědělství a ceny některých potravin rostou dál a předbíhají průměrné tempo zdražování.

[gupa]

15 minutové město je proti globalizaci. A to znamená proti trhu a proti tržní globální síle. Což je v nynější "svobodné politické náladě" utopie.

Je to jen idea od jednoho urbanisty který se snaží realizovat jeden koronavirový důsledek myšlení člověka.

To myšlení na které leze korona nebo války s Ruskem, v naší politice ukázali i ministři jako zemědělství, který uváděl nemocné články typu samozásobitelství atp. což vedlo k prohlášení typu že je potřeba to či ono ale je to v zásadě ekonomická utopie. Např. budeme zakládat sady. Je to čistá utopie, protože ke spotřebě za určitou výrobní cenu potřebujete spotřebitele, který tu produkci a prodej takové produkce zaplatí. Ano prodej produkce tvoří např. více jak 50% produkční ceny v zemědělství. Takže když chce producent medu 200Kč za kilo medu, tak musí stát 400Kč. Jenže v akci je ke koupi za 120, takže ať je idea jakkákoli, je 15 minutové město z podstaty kterou tady věsvětluji jen výplod idealismu a určitého náboženství založené na podmínách pro sociální skupiny.

Toto je podobné ne-li to samé, kdo zaplatí určitý produkt který takové 15ti minutové město potřebuje? Resp. potřebuje ho spotřebitel uvězněný v takovým systému dostupnosti věcí k životu.

https://necenzurovanapravda.cz/2022/12/ ... ake-praha/



https://ekolist.cz/cz/zpravodajstvi/zpr ... porit-sady

[gupa]

Dotace na dobíjecí stanice jsou jen směšnou almužničkou oproti tomu jaké dotace se cpou do zemědělství a ceny některých potravin rostou dál a předbíhají průměrné tempo zdražování.

Blbost a neznalost, která asi povede brzo ke hladu v překlášleném městě za 15 minut , fakta, dotace do elektromobilty 2 mld. oproti celkové vládní dotaci do zemědělství na které se kvůli podmínkám nebo výši může hodně producentů a i to dělá vysrat, a proto jsou zemědělské dotace nastaveny pro velké hráče a ne pro malé problémové zemědělce, celková částka okolo 2,7mld.(pro r-2023, ale ta je stále stejná+inflace)

Takže ta elektromentalita jízdy a nabíjení a na sloupu je skoro tak důležitá jako jídlo. Protože hodně dotací do zemědělství zůstane kvůli nečerpání nevyužita. Např. nečerpám dotaci od vlády jen proto, že ji Fiala snížil ze 160 na 50Kč/ zazimované nakrmené těžce zainvstované včelstvo které má přežít zimu. Je to směšná částka a zemědělství a jejich dotace je jako čtivo směšného časopisu Dikobraz za totalitky.

Proto jsou takové ztráty včelstev. A zde popisuji jednoduchou ekonomiku a myšlení přitom, když člu další debilitu typu 15ti munutového města, které nese další náklady do něčeho, co nemůže ani kvůli globalizátorům a globálním cenám v obchodu fungovat. Urbanista není hospodář a ekonom, je to jen myslitel okolo krásna a funkcí.

https://www.businessinfo.cz/clanky/stat ... rdy-korun/

[Valdano]

Ministr zemědělství Marek Výborný schválil sazby přímých plateb pro rok 2024.

S ohledem na objem přijatých žádostí v roce 2024 bude zemědělcům v rámci I. pilíře SZP vyplaceno přes 20,7 mld. Kč, z toho 6,4 mld. Kč bude poskytnuto na základní platbu BISS, téměř 6,2 mld. Kč na Základní celofaremní ekoplatbu a necelých 4,8 mld. Kč na redistributivní platbu poskytovanou na prvních 150 hektarů zemědělského podniku. Stejně jako v minulých letech zemědělci získají příspěvky na tzv. citlivé komodity (CIS, dříve VCS), které čelí určitým obtížím a jsou obzvláště důležité z hospodářských, sociálních nebo environmentálních důvodů. V ČR jde např. o chov dojnic nebo pěstování vybraných druhů ovoce a zeleniny. Platby vázané na produkci budou financovány částkou 3,1 mld. Kč. Na platbu pro malé zemědělce, která má přispět ke stabilizaci příjmů drobných aktivních zemědělců s výměrou do 10 hektarů, je pro rok 2024 vyčleněno téměř 89 mil. Kč. Platba se malým zemědělcům poskytne na maximální výměru 4 hektary. Mladým pak připadne částka přesahující 181 mil. Kč.

Stát zkrouhl dotace pro zemědělské holdingy.

[gupa]

Takové nevládní dotace jsou přesně takové, jak píšu. K likvidaci, k navábeni a likvidaci. Nebo k navábení likvidaci a krachu.

Myslíš že jsem byl někdy mladý a nechal se nalákat? Před dlouho důchodem už mladý nejsi a tento systém sem naveze nakonec produkt, který ale za 60Kč (120 tržních v akci) nevyrobíš.

Stabilizace příjmů je proč? A proč je tak malá ta částka? pár mil. A EU dotace slouží jen a pouze ke stabilizaci velkých podniků. Tz. udržet za cenu neefektivních dotací do nevýroby.

Kolik z těch 20mldKč je pro stabilizaci do nevýroby? Protože malí jsou moc malí a velcí mají svoje rance s dotačním chlebem aby udrželi chod něčeho co je rok od roku jako náklady dražší.

Sám jsem byl povinnen při pobírání vládní dotace prohlásit, že nestabilizuji systém a že nepobírám dotaci nad určitou částku za tři účetní období dohromady, takové holdigové omezení dotací je jen mediální čtivo, to si nech. Je to blbost pro konzumenty žvástů.