Žvanírna 2

[vanilka]

https://energieupramene.blogspot.com/20 ... obilu.html

Neměl jsem to během oběda ukazovat kolegovi na dílně. Smíchy mi poprskal monitor . Zařadil bych to mezi pitchoviny ala takový ty půlený magnety na palivový hadičky a zázračný aditiva do oleje a paliva. A nebo svýho času oblíbený plnění pneu dusíkem .

Jestli chcete ušetřit, lejte do dýzla vyfrit. To funguje

[gupa]

Na to abych to změřil nemám přístroje,ono jich asi moc není,ale když s autem jezdíš dost dlouho,tak poznáš,zda se chová jinak,navíc se zvýšily volnoběžné otáčky a emise šly též dolů.Jelikož jsem měl vše v šuplíku,nebyl problém to vyrobit,a ta trocha času navíc,mě též nevadila,ono tam je popsáno i další využití a to se mi též osvědčilo,a to v bazénu,tam klesla spotřeba chemie,voda se skoro nekazí a i těchto vedrech jsem dávkoval jen jednou.Jinak,to,že něco nejde změřit,ještě neznamená,že to nefunguje,je mnoho věcí o kterých nemáme ani tušení a stále se máme čemu učit,jen chtít a nepapouškovat od některých že to je blbost a nejde to,ono to někomu velice vyhovuje......ono by někdo mohl velice rychle přijít o bezpracný zisk a mohlo by se přijít i na to,že je v podstatě zbytečný.....

Já to beru vážně, felda má určitě něco jako automatický sytič a nějaký zesilovač který je upravován podle hodnot několika čidel. No. Pokud vím, třeba panda, když měla ucpaný filtr v palivové nádrži, měla velmi malou spotřebu než chcípl výpočet pro jednobod, kdy už nešlo zřejmě přidat více na palivu než doteklo z nádrže po vstřiky které také řídí zřejmě nějaký zesilovač.

Takže jo, pokud se něco nacpe do vzduchu nebo do nádrže, musí to logicky stáhnout spotřebu s pocitem vyššího výkonu, už jen když musí počítač přepočítat větší odpor přívodu vzduchu a stím korigovat i palivo.

Pro vyšší výkon stačí shodit i výfuk a přizpůsobit řídící jednotku. To by bylo slyšitelné neelektrické energie při provozu navíc.

Vždy mne ty úpravy motoru fascinovaly, třeba u 555 jsem vypilovával výfukový kanál aby měl jiný úhel začátku z jednoho taktu. Opět vyšší výkon.

[PavelR]

Na to abych to změřil nemám přístroje,ono jich asi moc není,ale když s autem jezdíš dost dlouho,tak poznáš,zda se chová jinak,navíc se zvýšily volnoběžné otáčky a emise šly též dolů.Jelikož jsem měl vše v šuplíku,nebyl problém to vyrobit,a ta trocha času navíc,mě též nevadila,ono tam je popsáno i další využití a to se mi též osvědčilo,a to v bazénu,tam klesla spotřeba chemie,voda se skoro nekazí a i těchto vedrech jsem dávkoval jen jednou.Jinak,to,že něco nejde změřit,ještě neznamená,že to nefunguje,je mnoho věcí o kterých nemáme ani tušení a stále se máme čemu učit,jen chtít a nepapouškovat od některých že to je blbost a nejde to,ono to někomu velice vyhovuje......ono by někdo mohl velice rychle přijít o bezpracný zisk a mohlo by se přijít i na to,že je v podstatě zbytečný.....

Já pokud není něco změřeno tak nevěřím protože jak jinak než měřením chceš eliminovat placeboefekt nebo ten pocit ... pocit není fyz veličina.
Se dívám že to bude dobrý na ledasco.parada že ti to funguje. Zkusme to ověřit.změřit napětí na kondu a proud obvodem. Třeba zjistíme co nevbíme a objevíme zázračný zdroj a vyděláme peněz jako nikdo jinej. Když to máš v provozu tak to není problém

[gupa]

Třeba zajímavé je, že výbojem zapalování prostoru zapalovací komory nad pístem, vzniká iontový výboj. To je doložitelný fakt. V autě s kostrou na minus pólu, jde o kladné ionty, u automobilu s uzemněním a zemí s kladným pólem, potom logicky vzniká záporný iontový výboj. No a teď je otázka, co se děje s plynem o nějakým obsahu uhlovodíku, když vleze to vypláchlé, ale, pravidelně takto nabíjené komory kde dojde v okamžiku ke statickýmu jevu.

[Mex]

Jednoduchý slepý test.
Nechat všechno na místě, aby se neměnily hydraulické poměry v sání.
Někdo nezávislý a nezainteresovaný náhodně někdy rozpojí nebo zase zapojí ten obvod. Jen rozpojením a pak zase propojením těch drátů, aby se kromě té neměřitelné funkce nezměnilo nic ostatního.
No a pak zjistit, v kolika procentech případů uživatel správně poznal když je obvod funkční a kdy je sice přítomen, ale rozpojený a tedy nefunkční.

Jsou i věci, které neumíme přesně změřit a kvantifikovat. Většinou je to tehdy, když do hry vstupují živé organizmy.
Třeba u vývoje nových léků většinou neumíme nějak přesně a exaktně změřit, jak daný lék působí, protože prostě živé organizmy jsou příliš složité a s takovým množstvím vzájemných vnitřních vazeb, že to často nejde změřit podle nějakého jednoho parametru.
No a tam právě nastupují slepé testy. Které správně mají být 2x zaslepené, aby ani ten, kdo mění podmínky nevěděl, jestli je změnil nebo ne.

[rva]

U nás to měříme, pokud chce šťastný vynálezce nebo prodejce potvrzení, že je to nezávadné. Na motoru, kde lze zajistit stejné podmínky se zázrakem a referenční měření. Proto v autech žádný zázrak nepoužívám.

[TomHC]

Nestačilo by na sedadlo spolujazdca posadiť dúhového jednorožca...?

[jahodovák]

já ho ještě neviděl,pokud ho máš,tak klidně,jen dej pozor na podvrh....

[jahodovák]

U nás to měříme, pokud chce šťastný vynálezce nebo prodejce potvrzení, že je to nezávadné. Na motoru, kde lze zajistit stejné podmínky se zázrakem a referenční měření. Proto v autech žádný zázrak nepoužívám.

Taky nepoužívám žádný zázrak,jen technické vylepšení,ono je známo,že pokud dva dělají stejnou věc,nemusí se dostavit stejné výsledky...

[PavelR]

ano někdy když dva dělají totéž není to totéž.
A pokud ti to funguje tak by to fakt stálo exaktně to změřit. Však v případě prokázání funkce to fakt může být ku prospěchu všem.
Však co je na tom. Třeba objevíme zdroj nekonečné energie a můžeme vyšrotovat panely a budeme motat cívky...

Bez měření to je jako víra v bohy. Placebo

[Mex]

Nestačilo by na sedadlo spolujazdca posadiť dúhového jednorožca...?

Jednorožci můžou jezdit jenom v kabrioletech.

[jahodovák]

ano někdy když dva dělají totéž není to totéž.
A pokud ti to funguje tak by to fakt stálo exaktně to změřit. Však v případě prokázání funkce to fakt může být ku prospěchu všem.
Však co je na tom. Třeba objevíme zdroj nekonečné energie a můžeme vyšrotovat panely a budeme motat cívky...

Bez měření to je jako víra v bohy. Placebo

Pokud vše dobře dopadne,jako že prý ano,tak se dočkáme,jinak tyto energie není možno měřit přístroji bežne dostupnými na trhu,je jen pár a pro běžného smrtelníka tím pádem nedostupné,dá se to i dohledat na netu,už to nedovedu dohledat,mě stačí co vím,sice bych toho chtěl znát víc,jenže mi na to něco chybí,jako asi většině z nás,ono někdy vědět moc se i nevyplácí,to pak jedn může i přijít k úrazu a nejen v těchto věcech,ono vědění má takovou sílu,že někomu stojí za to takovéto lidi likvidovat,stačí sledovat tok pěněz a dá se vytušit odkud vítr vane...

[PavelR]

vítr nechme vanout.
Likivodvat lidi šlo vždycky ale pokud něco takovbého doopravdy funguje a je to doloženo dá se to zveřejnit celému světu a pak už likvidace je zbytečná.
Já nechci měřit vesmírné energie. Já chci meřit elektrinu, která civkou, diodu odporem a kondem protéká. Toto jsou součástky na elekřinu takže co jíného by tam teklo. A neo auto na brzdě. pokud změní parametry je to měřitelné ať je důvod jakýkoliv.

Připadne mi to jako ty speciální elektrodové kotle co mají vyšší účinnost než 100%, kavitační topení atp taky pořád něco bránilo tomu zo měřit

[Mex]

Když jsme tak u toho měření na brzdě: dělají se i brzdy, které simulují i okolní prostředí?
Tedy fungující jako větrný tunel, kde je rychlost proudění odvozená od virtuální rychlosti auta.
A k tomu proměnnou vlhkost, teplotu a tak.

Zrovna to proudění okolního vzduchu může možná hydraulické poměry docela ovlivnit.

Tím ale samozřejmě netvrdím, že tomuto projektu vesmírné energie jakkoli věřím. To opravdu ne.

Já jsem kdysi dělal nějaký vývoj pro jednoho fakt velkého nadnárodního automotive výrobce.
A tam používali k dlouhodobým zkouškám spolehlivosti data, nachytaná z reálného provozu a následně do zblbnutí opakovaná.
Měli flotilu aut, která jezdila reálně náročné podmínky. V nich sbírali data, jak funkční, tak teplotní, vlhkostní atd.
Pak to nasypali do řídicího systému, který to simuloval na měřicí stolici.
Ale tady ne nejednalo o celé auto, jen o komponenty, které tahle firma vyrábí.

[jahodovák]

Tak by to bylo nejlepší,jenže to má takový malý háček,když se podíváte co se děje s netem a s nezávislými medii,tak najednou zjistíte,že skoro nic není necenzurované,je mnoho návodů,které z nefungují a naskýtá se otázka proč.Je to vcelku jednoduché,byl někým poupraven,ono stačí málo a nefunguje to.Málo kdo chce něco dát pro blaho všech bezplatně a tím se vyhnout likvidaci,stále si maslí,já budu chytřejší a vyváznu z toho a budu mít víc než ostatní,pokud jde opravdu o věc,která je přelomová,tak si systém vždy najde cestu jak tomu zabránit aby se to dostalo mezi obyčejný lid,že je to konspirace,možná.....stačí se pořádně podívat kolik svědků různých kauz má nehody a jiným způsobem mizí a to jde jen o drobné v porovnáním s takovými objevy.Vždy se najde nějaký dobrák,který to prokecne a pak je o výsledku předem rozhodnuto,no nic,jdu radši ven,je krásně,tak jdu uskladnit energii uloženou přírodou na horší časy,u toho mě nic nehrozí......jedině,že bych se upracoval a to mě nehrozí...

[Mex]

Z poněkud reálnější oblasti:
Pro mě docela překvapení, že na 3. místo v počtu elektrických aut vyskočilo BMV.
Bohužel jsou dohromady BEV a PHEV, což je zkreslující.

A další překvapení (pro mě), o kolik víc toho dělá BYD než Tesla.
https://elektrickevozy.cz/clanky/byd-a- ... prekvapeni

[PavelR]

takže měřit proud cívkou a napětí na kondu nebudeme?

[jahodovák]

takže měřit proud cívkou a napětí na kondu nebudeme?

felicii už nemám a na phev to nemám,takže ne,ale klidně si to udělej a zkus to....hezký podvečer

[PavelR]

no říkal jsi to že to máš v bazénu.škoda.

já to dělat nebudu to nebude prokazatelné protože jak jsme říkali můžu tam udělat nějakou chybu. já to myslel tak že by se měřilo na funkčním vzorku.

[jahodovák]

při takovejhlech spotřebách to ani nemá[*][*]