Použité li-ion z elektromobilů

[Mikel]

Zdravím
podle vnitřního odporu a hlavně data výroby bych o takové neměl zájem ani
zdarma , zbytečně bych zatěžoval místní elektroodpad.
Pro aku nářadí naprosto nepoužitelné.
Ale věřím, že by jste někomu udělal radost do svítilny s LED.
.

No vidite a ja jich mam od podzimu 2017 600ks v eskutru a jezdim na nich bez problemu

[trud]

Kyocera.. Vy ste vlákno založil a píšete ze aj ukončil.. Mam teda založiť ďalšie.. Ci môžme pokračovať tu?
Myslím ze sú tu užitočné skúsenosti.. Reálne s meraním a môže nám to dačo povedat o životnosti. Už je tu pár testov batérií li-on.. Možno by pomohlo keby dal dakto skúsenosti s Lifepo4.. Ak má dakto starčekov. Ja som rozobral takú lampu co mam vonku s ledkami a pohybovým čidlom. Sú tam dve li-on 18650 z leta 2009. Prvých cca 7 rokov žili vo firme vo veľkom ručnom scanery čiarových kódov.. Má to asi 4 palcový display.. Za deň sa to nabilo plná / prázdna cca 3*..sme nepretržitá prevádzka aj vikendy. Potom to už nevydržalo cez zmenu tak skončili v odpade.. Rozobral som myslím 3 alebo 4... Su v tom scanery po dve.. A vždy bola jedna mŕtva.. To isté ako notebooky.. Zlá elektronika k baterii. Tie dobré som zobral domov a používam v uvedenom svietidle... Vonku.. Zima./Leto.. Pôvodne to boli 2800mAh..tak ich práve nabijam a pôjdu na test. Maju za sebou 9 rokov zlého zaobchádzania... Sám som zvedavý...

[kodl69]

Tak to je klasika high capacity, to by snad mohlo být, ale i nějaký 4Ah placky z tabletů mají běžně vnitřní odpor pod 30miliohm... Další věc je, jak přesně měří měřák, profi neprofi, jednoduchej test je přidat ověřenej odpor 100 miliohm (50 miliohm) do série s článkem a ověřit, že metr ukazuje o patřičnou hodnotu víc, celý měření může "shodit" mizernej kontakt na článku. V tom skůtru jich je minimálně 20ks paralelně, je tak? potom je vnitřní celýho aku při 20s20p max 80 miliohm, což pro proud 50A představuje pokles napětí 4V, to už bude větší ztráta na pojistce, BMS a přívodech, takže za mě ok. Ale do nářadí to fakt nepatří, tam patří články s vnitřním odporem pod 30 miliohm, a nejlépe 2p, ale to je jinej druh použití. Je potřeba rozlišovat, jestli je to "nadoma" se zatěžováním ve špičkách 0.5C, nebo do nějakýho přibližovadla s dostatečně dimenzovaným aku, kde to může být třeba 1C ve špičce, a nebo do aku nářadí, kde 20C není problém (třeba LGDAHB18650) a taky podle datasheetu při takovým zacházení jdou do kytek po cca 300 cyklech.

[Mikel]

Tak budeme predpokladat, ze znackove zarizeni za 70t meri celkem presne .
Lipol clanky obecne maji nizsi vnitrni odpor a proto jsou take snesou vyssi prodovou zatez nez 18650.
Ve skutru mam dva packy jeden 30p20s a druhy 15p20s celkem 104Ah.

[abrams]

Zdravím ,

Zdravím
podle vnitřního odporu a hlavně data výroby bych o takové neměl zájem ani
zdarma ,

to je dobře přinejmenším dostanou šanci u odvážnějších lidí .

Elektronům zdar

[trud]

Tak tie 9 ročne týrané 18650 majú kapacitu 1935mAh a 1974mAh. Prúd som ťahal 1A. Verím že keby sa o tu baterku starali, nenabijala na 4.2 a nevybijala pod 3.3 tak ma ešte dnes 2300-2500mAh.

[kodl69]

Tak budeme predpokladat, ze znackove zarizeni za 70t meri celkem presne

tak to teda nemůžeme...
Buď je to zařízení úředně ověřené a pak není o čem pochybovat, nebo se dá aspoň porovnat nějakou metodou (třeba známým odporem, jak navrhuju) nebo s podobným přístrojem ověřeným, že měří "dobře" (zkusit odhadnou po srovnání s dalším přístrojem chybu měření) a nebo být věřící, což by technik být neměl, že to měří správně, když to stálo tolik peněz. Určitě nechci rýpat, spíš je to o tom jádru pochybnosti, který by při každým měření mělo být, jestli měřím správným přístrojem, správnou metodou a ve správných podmínkách.

[Mikel]

Tak budeme predpokladat, ze znackove zarizeni za 70t meri celkem presne

tak to teda nemůžeme...
Buď je to zařízení úředně ověřené a pak není o čem pochybovat, nebo se dá aspoň porovnat nějakou metodou (třeba známým odporem, jak navrhuju) nebo s podobným přístrojem ověřeným, že měří "dobře" (zkusit odhadnou po srovnání s dalším přístrojem chybu měření) a nebo být věřící, což by technik být neměl, že to měří správně, když to stálo tolik peněz. Určitě nechci rýpat, spíš je to o tom jádru pochybnosti, který by při každým měření mělo být, jestli měřím správným přístrojem, správnou metodou a ve správných podmínkách.

to je vetsi pravdepodobnost, ze odpor ktere si nekde koupite je mimo uvedenou toleranci, nez ze Cadex, ktery veskere sve pristroje kalibruje, se splete

[ota]

Trud se dotazoval na "LiFePO4 starčeka".

Dovolil bych si odprezentovat elektrické vlastnosti LiFePO4 části své sbírky "starých" akumulátorů.
Jedná se o výrobky firem, které dnes již neexistují, dodnes fungující je pouze CALB.
Mám je v dílně vystavené, občas se jimi kochám a zde jsou příklady včetně uvedení zbývající kapacity nyní.

CALB 180Ah r.v. 2008 - kapacita 84Ah - nepoužitý
CALB 100Ah 2008 - kapacita 96Ah - použitý
Pihsiang 48Ah 2006 - kapacita 47Ah - nepoužitý
Noname, prototyp 2004-6 podle váhy 4kg je to 100Ah, skutečná kapacita 104Ah, - uloženka nepoužitý
Thundersky 200Ah 2007 kapacita 201Ah - používaný
Thundersky 200Ah 2009 kapacita 221Ah - nepoužitý uloženka

Měřící metody prosím nekomentujte byly jistě zatíženy určitou chybou plusmínus několik %.

48Ah Pihsiang energy

LiFePO4 prototyp, neznámý výrobce

[trud]

Tak to vyzerá že ani lifepo4 sa po 9-11 rokoch nechystá umrieť. Okrem toho jedného CALB vyzerajú všetky ok.

[FRSO]

Tak to vyzerá že ani lifepo4 sa po 9-11 rokoch nechystá umrieť. Okrem toho jedného CALB vyzerajú všetky ok.

Dle mě budou všechny OK, u toho prvního asi chybí 1, takže že by 184Ah ?

[trud]

Tak to vyzerá že ani lifepo4 sa po 9-11 rokoch nechystá umrieť. Okrem toho jedného CALB vyzerajú všetky ok.

Dle mě budou všechny OK, u toho prvního asi chybí 1, takže že by 184Ah ?

To nám musí povedat OTA..ak je to tak, tak to vyzerá ze 10 rokov nie je pre li technologie koniec.

[ota]

Pardon, ma to byt 184Ah pro CALB

[PavelR]

on ten predpokladany konec asi nebude na rok presne .... je to halt prilis nova vec a proto vznikaji tyto diskuze. Konec zivotnosti nasich aku urcite zazijeme a jen cas ukaze jestli to bude tech predikovanych +-12 let nebo vic a vubec kolik.
Ne ze bych se na to tesil ale samozrejme me tento udaj zajima.

At tak nebo tak kdyz uz akumulatory tak pokud se bavime o novych aku je life je urcite dobra volba. nicd jsou drazsi pokud je vubec koupim a pak uz zbyvaji pouze tuny olova.

[brumlaj]

Tak budeme predpokladat, ze znackove zarizeni za 70t meri celkem presne ......

No to bývá dost často problém. Mnoho lidí předpokládá a přitom není schopno ani slušně definovat měřicí metodu. Ale snad to není tento případ To je v jiných případech bohužel tvrdá každodenní realita.

[volente]

Podle mne jsou nové Li baterie jako nové auto. Máš je nové a hned po koupi a krátkém použití je jejich hodnota o 30% nižší. O návratnosti systému se asi nemusíme bavit.

[packet]

Nissan leaf rv 2012
clanek ze zadniho bloku/pod zadnimi sedackami vytazeny z prostred bloku 45ah
clanek zepredu/ pod predni sedackou nebo pod nohama vzadu/v minulosti pomichano 53ah
oboji ze stejneho auta, bouracka, cca 60tis km, udajne chybel clanek na kapacite bat, mozna dokonce 2.
testovano 4,1-3,0v 1,8A

[volente]

to packet
co jsi tím myslel?
"testovano 4,1-3,0v 1,8A"

[Mikel]

Nissan leaf rv 2012
clanek ze zadniho bloku/pod zadnimi sedackami vytazeny z prostred bloku 45ah
clanek zepredu/ pod predni sedackou nebo pod nohama vzadu/v minulosti pomichano 53ah
oboji ze stejneho auta, bouracka, cca 60tis km, udajne chybel clanek na kapacite bat, mozna dokonce 2.
testovano 4,1-3,0v 1,8A

Proto kdyz nekdo prodava takove veci ( tim nemyslim vychcanky ) , tak prodava clanky premerene s jasne deklarovanou kapacitou.

[volente]

to packet
Ok už jsem dohledal.