NiCd v praxi

[Mira80]

u cele baterie. Predpokladal jsem mereni jednoho clanku. Celou baterii bych tak mohl zkusit zatizit. vemu si na vikend klestak a zkusim

[dedo]

Predpokladal jsem mereni jednoho clanku.

Mal som na mysli test jedného článku. Dĺka kábla cca 3,5m, prierez 25mm2.
(Nechcem byť trápny a upozorňovať na iskry )

[PavelR]

jeste bych ten kabel/ drat chladil v kyblu.

[Mira80]

no nejsem ja debil....nechal jsem klestak v Brne....

[gupa]

Na jeden článek stačí odstřižek z nerez plechu asi 3cm široký, odpor ku kapacitě podle délky. Jenže po článku nějak měřit je blbost, protože je potřeba vyvážit používanou baterii a ne jeden článek. Takže když klesne jeden článek na baterii, poznám problém jednoduše.

[Mira80]

chtel jsem zkusit zmerit baterii pomoci nekolika halogenovych zarovek, akorat nevim co se delo, ale nejak shorela vlakna.. bud bylo 15V/zarovku namisto 12 uz moc nebo nevim Vybavim se na priste

[Mira80]

Je k necemu udaj, kdyz vim, ze vcera vecer mela baterie, kdyz zapadlo slunce, 27,4 V, celou noc se vybiji konstantnim proudem 0,65A a rano mela 26,3, tedy pokles z 1,37 na 1,31 V / clanek pri vycerpani 0,65(A)*13(h), tedy 8,45Ah ?

[brumlaj]

Údaj je dobrý, víš, že baterie má v praxi větší kapacitu než 8,45Ah. Při mizivém vybíjecím proudu.

[Mira80]

Údaj je dobrý, víš, že baterie má v praxi větší kapacitu než 8,45Ah. Při mizivém vybíjecím proudu.

jo, tak zhruba neco podobneho jsem tusil... tak dekuji za potvrzeni, obstaram nejakou smysluplnejsi zatez

[Mira80]

Tak jsem zkusil zmerit baterie. Proud byl 10A a nechal jsem baterie zatizene hodinu. Napeti kleslo ze startovnich 27 na 24.9. Pokud bych pokracoval linearne dal, dostal bych se na 20V po cca 3.5 hodinach, coz vychazi, ze aktualne mely kapacitu 33Ah...to neni zrovna moc..

A ke vsemu, kdyz jsem baterie pripojil zpatky k traceru, tak prestal fungovat...uplne chcipl, nechapu a netusim proc...

[mobilik]

Ono to napatie vobec nemusi padat linearne... Napr. U olovo pada napatie rychlo, ale napr. umna sa zastavi okolo 24,4V a tam to ovela dlhsie drzi a klesa o hodne dlhsie ako na zaciatku. Cize linearne to nieje isto verim ze aj u nicd.

[gupa]

To by bylo hodně chcíplé mít ze 160Ah sestavy jen tak 20Ah.

[dedo]

Takmer určite to vybíjanie lineárne pokračovať nebude.

[Mira80]

pri prolozeniu primkou mi to vychazelo mirne logaritmicky, ale logaritmicka regrese byla uplne ujeta.

[bylg]

jak hledám, tak stále nemůžu najít prodejce NiCd baterií v česku, ani v okolí, jen v číně. kde kupujete články vy.

[RRR]

Co třeba tady: http://www.saft-ferak.cz/cz/distributo-i
Ale myslím že to nezaplatíte , a na tomto fóru si snad ještě nikdo nové NiCd nekoupil.

[Mira80]

Jak rika RRR:
100Ah clanek stal 2200 bez DPH/kus, 20 clankova baterie tak vyjde na 53 tisic kc. 160Ah pak staly 2800 bez dane...

[kodl69]

takže LiFePo4 s napětím článku 3,3V je proti NiCd vlastně levná záležitost, 8ks 100Ah na eskutru 4296Kč s dph, 8ks za 34400Kč a nějakou korunu za BMS - řekl bych, že technicky je to jinde než NiCd - rozdíl napětí nabitá - vybitá v rozsahu 90 procent SOC je 2-3V, účinnost jistě přes 90 procent... Takže NiCd jedině starší a repasovat

[Mira80]

takže LiFePo4 s napětím článku 3,3V je proti NiCd vlastně levná záležitost, 8ks 100Ah na eskutru 4296Kč s dph, 8ks za 34400Kč a nějakou korunu za BMS - řekl bych, že technicky je to jinde než NiCd - rozdíl napětí nabitá - vybitá v rozsahu 90 procent SOC je 2-3V, účinnost jistě přes 90 procent... Takže NiCd jedině starší a repasovat

ledaze by mely NiCd nejake vyhody, ktere by v jistych aplikacich mohly byt rozhodujici - napada me provozni teplota nebo tak neco..

[kodl69]

Jedna z výhod je možnost "zemědělskýho" zacházení s nicd -vybiju jak vybiju, několik let zapomenu ve sklepě, pak to vytáhnu a něco z toho dostanu - takhle jsem "našel" několik nicd aku pro nouzové osvětlení v různých KD a prodejnách, po nějaké chvíli nabíjení dokonce udržely napětí a některé i chvilku zasvítily nouzovým osvětlením... Toto je asi důvod používání NiCd u dráhy, prostě to musí vydržet skoro fšecko.