Po mnoha letech Tesla předvedla další verzi Roadsteru

[Valdano]

Tentokrát v okázalém stylu s přísavným systémem v podvozku, který umožňuje vozu jet teoreticky třeba i po stropě tunelu a manévrovacími tryskami od SpaceX umožňujícími krátké akrobatické lety. Pro manévrování za letu se používá stlačený vzduch z tlakové nádrže v Roadsteru, kterou je možné za jízdy průběžně doplňovat pomocí vestavěného kompresoru.

Maximálka cca 375 km/h, zrychlení při použití akceleračních trysek z 0 na 60 mil (cca 96 km/h) za pouhých 0,81 sekundy.

Na webu Tesly už je dostupná rezervace i v češtině. Někteří by to po zkušenostech z dřívější verze nazvali spíš formou sponzoringu.

[Kajap]

Jo to už víme od čtvrtka/patka …

Ta litaci jednomístná rocketka bude za 50 000 000 $ jak řikal Teslacek?

A kdyz největší bankou je Starbucks, tak proč ne, Elon je geniální obchodník… Prostřednictvím Tesly v S&P500 (cca 1,6%) ji (TSLA) spoluvlastní spousta lidí… Ale NVDA má násobné větší kapitalizaci třeba.

[eman]

To auto je hlavně pojízdná 4 tunová bomba.

[Kajap]

Moc jsem to nesledoval ale ty zadní trysky na akceleraci má jen ten prostřední (a ten bude menší bomba než kdejaký auto na LPG) a největší model, a litaci možnosti na ten nejvyšší model pro 1 šoféra, který nebude jen tak - to bude nutný letecký papíry

[Mogul]

Tentokrát v okázalém stylu s přísavným systémem v podvozku, který umožňuje vozu jet teoreticky třeba i po stropě tunelu a manévrovacími tryskami od SpaceX umožňujícími krátké akrobatické lety. Pro manévrování za letu se používá stlačený vzduch z tlakové nádrže v Roadsteru, kterou je možné za jízdy průběžně doplňovat pomocí vestavěného kompresoru.

Maximálka cca 375 km/h, zrychlení při použití akceleračních trysek z 0 na 60 mil (cca 96 km/h) za pouhých 0,81 sekundy.

Na webu Tesly už je dostupná rezervace i v češtině. Někteří by to po zkušenostech z dřívější verze nazvali spíš formou sponzoringu.

Dost okázalých věcí už neplatí. Nejde o stlačený vzduch - průběžně doplńovaný, ale o nádrže s dusíkem, které se doplńují několik hodin... a dost dalších věcí, co jsou jinak, než ten kašpar všem nakecal.

https://vtm.zive.cz/clanky/tesla-roadst ... .sznhp.box

[Valdano]

Na prezentaci se hovořilo o vzduchu a informace o možnosti plnění za jízdy zřejmě vznikla nepochopením některých nepřesných prohlášení během předváděčky. To co Musk prezentuje zdaleka ne vždy zcela odpovídá skutečnosti. Tak aspoň, že se to trochu vyjasnilo.

[eman]

No ta nádrž má být tlakována na 600MPa, což tedy nevím, který přenosný kompresor dokáže a pod zadkem bych to mít nechtěl.

[Kajap]

příspěvek je příliš krátký

[Mex]

Když už by tam byla tlaková nádrž na 600bar vzduchu, tak to už se vyloženě nabízí tam kromě možnosti lítat přidat i možnost potápět se.
Elektrický pohon je pod vodu optimální.
Auta už se naučili dělat, už jim prý plechy lícují. Tak by tam už ani nemuselo zatékat.

[Valdano]

Níže je video, které je i v článku, na který odkazoval Mogul. Na videu Lars Moravy (šéf vývoje Tesly) mluví o pohonu, aerodynamice i tryskách a ukazuje některé podrobnosti včetně tlakové nádrže, která se plní jak již bylo zmíněno nikoli vzduchem, ale dusíkem a nikoli za jízdy. Ve videu je zmíněno, že u více nádrží celkově 600 litrů (u jednosedadlové verze) je čas plnění nyní cca 6 až 7 hodin, ale pracují na úpravách, které plnění zrychlí na cca 30 minut. V čase 22:19 je na videu vidět 200 litrová nádrž s dusíkem (ve dvousedadlové verzi), na které je nápis PRESSURE 5500 PSI tj. cca 38 MPa alias 380 Baru.

[emedium]

Jsem koukal, co to jsou zase za debilní ay videa a on to Elon

[Franta2776]

Tady je vidět jak Tesla zaostává v nabíjení moderní auta jsou jinde:

[Kajap]

Tesla v samotném videu nefigurovala jako testovaný vůz, ale její nabíječky (V4) posloužily jako technologický standard, na kterém nová generace evropských a čínských elektromobilů ukázala svůj obří pokrok v rychlosti doplňování energie.

[eman]

Níže je video, které je i v článku, na který odkazoval Mogul. Na videu Lars Moravy (šéf vývoje Tesly) mluví o pohonu, aerodynamice i tryskách a ukazuje některé podrobnosti včetně tlakové nádrže, která se plní jak již bylo zmíněno nikoli vzduchem, ale dusíkem a nikoli za jízdy. Ve videu je zmíněno, že u více nádrží celkově 600 litrů (u jednosedadlové verze) je čas plnění nyní cca 6 až 7 hodin, ale pracují na úpravách, které plnění zrychlí na cca 30 minut. V čase 22:19 je na videu vidět 200 litrová nádrž s dusíkem (ve dvousedadlové verzi), na které je nápis PRESSURE 5500 PSI tj. cca 38 MPa alias 380 Baru.

Tak to je brutus. V US je bezpečnost asi každému u zadku jako v Číně. I flaška na CO2 tu musí mít atest na 50MPa a dusíková na 200MPa. A jak jsou těžké, při jakém objemu ví každý kutil. Ta předváděčka byl jen kus plechu na kolečkách. Na webu jsou fotky, že to nemá ani podlahu.
Nojo prodeje klesají, tak to chtělo nějaký divadlo.

[Dagus]

Jojo koncern a tesla je v rychlosti nabíjení totálně out. Nehledě na to, že třeba byd umí rozumnou kapacitu s rychlým nabíjením s lifepo. To koncern lifepo je prakticky odpad auto. Alespoň ze bmw/mercedes/audi mají něco rozumného. Sice to na čajnu nemá, ale zas nikdo neví jak dlouho ty čínské výkony to auto dá. Ačkoliv 58°C na aku u BMW mi přijde už celkem dost, tam si čajna vklidu hlidala 50 a stejně byla o parník rychlejší.

[emedium]

To LiFePo v BYDu mě docela překvapilo vzhledem k nízkým provozním teplotám. Přijde mi, že to na začátku nabíjení nejdřív nějakou dobu temperuje baterku a pak to teprve pustí plný výkon. Nemám k němu zatím ani zimní pneu, tak ho při sněhu a mínusech nechám být a vemu si dieslovou čtyřkolku.

[pibi]

Už také konečně známe hmotnost vozu, takže žádných 2,5, ale méně než 1,7 tuny. A do pohádkové říše nás zase vrací údaj, že si vůz veze s sebou vzduch stlačený na 690 barů, který stačí na pět sekund letu či jiných manévrů. Vůz si jej posléze sám doplní, což by mělo trvat méně než půl hodiny.
https://fdrive.cz/clanky/top-gear-prozk ... .sznhp.box

[Kajap]

Tesla v samotném videu nefigurovala jako testovaný vůz, ale její nabíječky (V4) posloužily jako technologický standard, na kterém nová generace evropských a čínských elektromobilů ukázala svůj obří pokrok v rychlosti doplňování energie.

[Valdano]

A do pohádkové říše nás zase vrací údaj, že si vůz veze s sebou vzduch stlačený na 690 barů, který stačí na pět sekund letu či jiných manévrů. Vůz si jej posléze sám doplní, což by mělo trvat méně než půl hodiny.
https://fdrive.cz/clanky/top-gear-prozk ... .sznhp.box

Ten odkazovaný článek na fDrive opakuje stejné chyby o tom, že nádrž je plněná vzduchem a že si ho Roadster doplňuje sám a navíc u tlaku zaměňuje konstrukční limit nádrže s reálně používaným tlakem, který je zhruba poloviční. Ty chyby zazněly i na předváděčce, ale jsou to nesprávné informace, které šéf vývoje Tesly Lars Moravy už vyvrátil. Tesla Roadster nemá v tlakové nádrži vzduch, ale jen dusík a auto si ho rozhodně neumí doplnit samo. Doplňuje se připojením externího doplňovacího zařízení a jak sám Lars Moravy na videu přímo zmiňuje doplňování zatím trvá cca 6 až 7 hodin a vývojáři Tesly teprve pracují na úpravách, které by ten čas měly zkrátit zhruba na 30 minut, ale zatím to tak rychle doplnit nezvládají.

Na mnou odkazovaném videu výše je přímo na nádrži jasně viditelný nápis PRESSURE 5500 PSI tj. cca 380 Baru. Tlak 10000 PSI tj. cca 690 baru, který je zmíněn ve videu je jen konstrukční limit té nádrže, ale ten se v reálu nepoužívá.

[Mex]

To je k vzteku. Zrovna jsem si ho chtěl objednat a teď nevím, jestli mám nebo ne.
Jestli je tam vzduch nebo dusík.
Těžký život miliardáře. Lidi si myslí, jak to máme jednoduché a příjemné. Ale neuvědomují si podobná úskalí, kdy nemáme přesné informace a tak nevíme, jestli si to koupit nebo ne.