jaký doplňkový zdroj kogenerace pro soběstačný ostrov?

[unicast]

Ono by stačilo, kdyby se výrobce té věci pokusil o Atkinsonův ( https://sk.wikipedia.org/wiki/Motor_s_A ... vým_cyklom ) nebo dokonce Millerův ( https://sk.wikipedia.org/wiki/Motor_s_Millerovým_cyklom ) cyklus. Pak by to mohlo mít i na benzín termální účinnost až 41 %, na LPG už by to bylo ekonomicky velmi zajímavé. Ale tím se nikdo nezabývá.

[cuki]

Mě hlavně přijde že to je obrovská díra na trhu, že tu není ani žádný vývoj tímto směrem a překvapuje mě že Čínani se v tomto ohledu nečiní.
atkinson nebo miller je pro tento účel asi nevodný, protože nemáš nic čím by jsi ho rozjel. Mám pocit že tohle má smysl jen u hybridů, kde už máš k tomu účelu mnohem silnější elektromotor. Ale to je jen můj laický názor.

Ale od počátku vidím problém v tom že ani to těch obyčejných agregátů nikdo neřeší třeba nějaký dobře fungující výměník na využití odpadního tepla a na využití výfukových plynů. Prostě nic v tomto segmentu neexistuje.

[Valdano]

Malé kogenerační jednotky se dělají. Micro jednotky Tedom začínají na 20kW. Kogentech má ještě menší jednotky, které začínají už na 8kW.

Na videu níže je pokec k mikrokogeneraci 11kW v ZŠ. Jen pro zajímavost životnost cca 64 000 motohodin tj. pro cca 15 let provozu.


Níže je video mikrokogenerace 4kW elektro, 9kW tepelných.

[cipis]

Akorat ta cena ...

[PetrDubi]

Vy jste horší jak ženský - nejdřív si stěžujete, že nikdo nedělá malý kogenerace a když sem někdo dá malý kogenerace, tak si zase stěžujete na cenu.. A přitom nikdo tady neřekl, že to má být za cenu kartonu cigaret a vydržet 20 let provozu

[Valdano]

Na čínských B2B marketech (Alibaba / Made-in-China) lze najít mikrokogenerace (často s motory na bázi jednoválců či víceválců na LPG, zemní plyn nebo naftu) s elektrickým výkonem od 2 kW do 10 kW za zlomkové ceny oproti evropským značkám. Rizika: Chybí evropská certifikace (CE), schválení pro připojení do distribuční sítě v ČR a především neexistuje servisní síť. U kogenerací je přitom pravidelný servis klíčový.

Samodomo stavba (DIY). Přestavba levného elektrocentrálového motoru (např. čínského benzínového/LPG motoru) s přidáním svépomocí vyrobeného vodního či vzduchového výměníku. Obrovské množství práce, krátká životnost motoru (často jen 1–2 sezóny).

Čínská kogenerace zakoupená na vlastní pěst sice láká nízkou cenou, ale bez dostupných náhradních dílů a odborného servisu se může rychle proměnit v drahé a nefunkční zařízení. Pokud někdo provozuje objekt, kde dává smysl stabilní odběr tepla i elektřiny (např. penzion, bytový dům, dílna), ekonomicky nejbezpečnější cestou je poptat provozování jednotky třetí stranou (bez investic). Velcí dodavatelé (např. TEDOM – Bez investic nebo Czech Energy) jednotku na své náklady nainstalují a provozují + zajišťují sami i její servis. Vy platíte pouze za odebrané levnější teplo a elektřinu.

[cuki]

Mě nejde o to aby to bylo zadarmo, ale buď nalézám těžce komerční řešení pro vyrobení 1280MWh. Mě by stačila řádově setina či dvě. A nebo nějaký bastl, který prostě člověk musí vyrobit z něčeho jinho, protože to nikoho dalšího nenapadlo. Když to bude za cenu běžné centrály, tak na tom pořád musí být dobrý zisk, protože je to jednodušší zařízení ze své podstaty. Jede jen při jasně definovaném výkonu. A když už něco takového je, tak si nikdo nedá trochu práce aby tomu udělal vodní chlazení, které se pro takový stroj přímo nabízí a přitom to nic nestojí.

[cuki]

Jinak jeden z problémů proč to není je náš debilní green deal. Protože místo toho aby se někdo zamyslel nad tím jaký to má ekologický přínos, tak to musí plnit nesmyslné normy. Ale že webasto na topení auta jede bez jakýchkoliv omezení to už nikoho netrápí. Už jsem slyšl i o luxusním BEV, který má diesel nádrž na vytápění bufíkem, to nevymyslíš

[kodl69]

A teď otázka: bude tam strojník centrály, nebo to má být automatický? ono už jenom koupit cetrálu s automatickým startováním (ne jenom s el. startérem)je celkem problém, a ty "levný" co stojí cca 40kKč vydrží tak rok, v zimě ta malinká li-ion baterka nedokáže motor nastartovat , takže zase strojník, no a ty výměny oleje jsou další hřebíček. Řesil jsem tohle před pár lety na chatě, kde je řekněme víkendový pobyt, sem tam celotýdenní. V létě stačí 2kWp FVE na všechno, od ohřevu TUV, přes čerpání vody až po občasný provoz infrasauny, v zimě nestačí ani na DC spotřebu s vypnutým měničem DC/AC. Nakonec centrála s autostartem umřela úplně, tak tam jednou týdně v zimě musí přijet strojník centrály, nastartovat klasickou Hondu, zatopit v kamnech (aby nezamrzla voda v trubkách) a po pěkných čtyřech hodinách v lese při nastartované centrále se zase vydat k domovu. TOhle není to pravý řešení. Jo a byl to nějekt ten kohner a sohne, co tady někdo odkazoval, to je pravá čína... Řešení pro tu chatu je 10kWp panelů a víc, hodně jich dát na svislo, aby na nich neležel sníh a v zimě řešit TUV a saunu nějak jinak než elektricky. Další věc je, že když je bída, tak je třeba minimalizovat režie. Zbytečně zapnutý měnič je 0.5kWh každý den...

[Vertikal]

Tady není díra na trhu, ale díra ve tvojí peněžence
SDMO Diesel 15 LC TA Silence AVR C5
A jak chceš odebírat teplo, nez nějakých větších zásahů do konstrukce, když hledáš vodou chlazený, který má vlastní výměník na chlazení ?

[cuki]

A teď otázka: bude tam strojník centrály, nebo to má být automatický?

No tak ty čínské systémy u každé BTS budou asi dostatečně spolehlivé.