Reálné zkušenosti s životností dnešních LFP baterií

[cuki]

Nikde jsem podobné téma nenašel, tak ho zde zakládám. O tom kolik ty naše baterie vydrží a co je opravdu ničí víme teoreticky dost. Ale reálné zkušenosti z praxe v jednom vlákně mi přijdou jako velmi zajímavá studnice reálných informací.

Za mě jedna věc je kvalita (a podobnost) článků použitá v baterii ale mnohem důležitější je imho hlídání jejich stavu. Převážně, podbití, přebití, nabíjení za nízkých teplot, Maximálním nabíjecím a vybíjecím proudu (to už ale u dnešních velikostí nebývá problém).

V běžné elektrárně se setkávám cca s něco přes 100 cyklů za rok. Což i u těch nejhorších 4000 cyklů máme na 3-4 dekády. Přesto mrtvých baterií vídám hromady.

Proto by mě mě zajímalo co se s těmi vašimi a z vašeho okolí přesně stalo co vydrželi a co je oddělalo?

Například Španělsko je plné mrtvých klasických pláštovaných baterií Winston a spol. Odhaduji že jeli pouze několik málo let. Sám jsem tu měl spousta boxovaných baterií značkových i neznačkových a vždy byla na vině BMS. Většinou špatně nastavená z výroby i u těch značkových. Někdy se jen rozjeli hodně články vlivem absence pořádného balanceru. Stačilo srovnat osadit lepší BMS přenastavit a baterie jela dál. Dokonc dost často špatným nastavením trpěli i značky jako Pylontech a pod. Jaké máte zkušenosti vy? Až budu na PC popíšu ty baterie které mi prošli pod rukama a u kterých se mi podařilo zjistit příčinu. Ale v drtivé většině to byl nekontrolovaný nenadálý stav.

[misif]

Mám k dispozici 6ks "originálních" 10kWh LV nástěnných baterií různých výrobců, pořídilo se to na testování. Z výroby BMS s pasivními balancéry. Nejhorší baterie po roce chodila jenom 30-60% nabití (při spodku tam byl jeden článek už na 2.6V, na vrchu jiný zase 3.65V), BMS absolutně bez šance to srovnat, postupně to rozhodilo i ostatní baterie v paralelním provozu, které se nikdy nedobily.
Vytrhal jsem ze všech elektroniku a dal tam JK BMS v19, od té doby je klid, všechny baterie se srovnaly. Degradaci jsem neměřil, ale odhadem to +- původní kapacitu má. Nejstarší baterie má za sebou 4 roky a cca 600 cyklů.
Když vidím, co dělají BMS u mých známých, tak je to často dost děsivé, osobně se divím, že těch úplně vadných originálních baterií se objevuje tak málo.

[Brumla]

Jak bych to popsal u mne:
1/ 51,2 V, 250 Ah, v provozu od 5/2024. Po cca 10 cyklech je do napětí 54,8 V rozdíl mezi články
max 0,006 V, při 55,6 V se to zvyšuje na 0,015 V Dle BMS 438 cyklů
2/ 51,2 V, 280 Ah, v provozu od 8/2025 Po cca 20 cyklech stejně, jako u 250tky. 250 cyklů.
3/ 51,2 V, 314 Ah, v provozu měsíc. Po 3tím cyklu je rozdíl mezi články při napětí 55 6 V rozdíl
max 0,008 V. Cyklů zatím 7.
Normální provoz nabíjení je nastavený na 55,4 V. Po cca 1h klesá na 54,8 V, ale většinou opětovné nabíjení začíná na 54,4 V. Jednou za měsíc zvyšuji nabíjení na 55,8 V....
Sám jsem zvědav, jak bude za pár let. Příští rok pošilhavam po 628čce...

[leoshavla]

A nedržíš je zbytečně vysoko ve stresu 54,8V a reBulk 54,4V

[Zajoch]

Příjde ti to vysoko? Já mám doma 8x pylontech us2000 a jedou tak jak je nastavená BMS od pylonu. Na bateriich se objevuje i blízko k 3,6V na článek a nejstarší kousek má už přes 10 let. Pylon ukončuje nabíjení až někde mezi 3,5-3,55V na článku.
Někdy je budu muset vytáhnout a udělat kapacitní test, páč jejich stav po těch letech by mě fakt zajímal

[leoshavla]

Já myslel spíš Float Udržování 3,35V a následný reBulk -0,6V až -1V od Float

[Brumla]

U nás je, krom cca 5-7. měsíce taková spotřeba, že na těch 55 a víc voltů musím něco vypnout. Už jsem to chvíli provozoval na 54,4 V, ale měl jsem dojem, že se články rozjížděj... v napětí 55-55.4 V jsou v rozmezí 0.003-5 V od května do července, letos i srpna jsem to měl stažené na těch 54.4 V. V tomhle napětí byly rozdíly na článcích 0.015-0,02 V. Sice BMS Už do baterií nic nedávala, takže asi nabito. Ale ten stav se mi nelíbil. Tak, jak to mám teď je to OK