Prísny zákaz rýchlych elektrických kolobežiek na Slovensku od septembra 2026

[Valdano]

Ani nevím, jestli se model 500 ještě prodává, jestli už nepřešli komplet na novější 510.

Motor Bafang M500 do v současnosti prodávaných kol už asi neosazují, ale dá se ještě po různých eshopech koupit jako náhradní díl.

Jinak jen pro zajímavost viz novější motory pro horská kola Bafang M560 (150Nm) nebo Bafang M620 (170Nm).

[unicast]

Mexi, ty jsi z Brna, že? Tak si zajeď do Tišnova k nádraží a tam si něco prohlédni, popovídej si s nimi a asi ti nabídnou i něco k vyzkoušení. Pojedeš-li dostatečně finančně vybaven, jeď tam vlakem a zpátky pojedeš na kole

M500 apod. jsou slaboučké krámy, nechtěl bych to...

[Franta2776]

Je to 15Nm, což dělá skoro 20%. To zas není tak málo.
Ale hlavně ta řada 500 má mít nějak výrazně líp vyřešenou možnost šlapání bez motoru.
Což u mě, pro začátek bez baterky a později s alternativní baterkou, může být velmi podstatné.

Na co potřebuješ co nejsilnější motor? Já mám Yamaha PW-ST 5let a nikdy jsem neměl pocit, že by mi chyběl výkon a to jsem byl v Alpách i Dolomitech:))Naplno používám zcela výjimečně a ty budeš fyzicky zdatnejsi než já.
Jde o to, aby ten motor pomáhal přirozeně a nebyl to skútr. A to ten Bafang ještě nedávno neuměl.
Vyzkoušej a nevybirej podle katalogu..Topka.je celopéro na vzduchu s Boschem nebo Yamahou. Od toho slevuješ.

[unicast]

Bafang samozřejmě "přirozeně pomáhat" umí. I staré modely BBS01, BBS02 a BBSHD.

[Franta2776]

Máš málo vyzkoušeno:
https://share.gemini.google/rfWmIGG9i0bM

[Kostěj]

Mám Bafang BSS02 a zásadně s Gemini nesouhlasím, není to pravda. Nasazení výkonu při šlápnutí je naprosto přirozené a i ten doběh, pokud přestanu šlapat, je plynulý a příjemný. Vyzkoušej si pár kol/pohonů, nejlépe na celý den v půjčovně.

[unicast]

Mě by zajímalo, kolik toho na tom kole ten Frantův AI plechovej mozek našlapal Nastudované to všechno má leda z reklamních blábolů.

[Franta2776]

No právě já zkoušel a nakonec si připlatil si, ale je to 5let zpátky v roce 2021. Možná Bafang to technicky dotáhl. Mě se ta Yamaha zdála nejprirozenějsi a nejtižší.

[unicast]

To nevím, já mám BBS02 někdy od roku 2016, možná 2017 a od té doby jsem na ten motor nesáhnul. Že bych vnímal hluk toho motoru, to se taky říci nedá, hluk od pneumatik, větru apod. je větší. Ale uznávám, jsou i hlučné motory do kol, třeba už zmíněný Cyclone.

[Franta2776]

Vím, že u mě rozhodly pro dražší kola i pro manželku tyto věci.
1)komfortni jízda na celoperu v terénu,levný přední vidlice bez vzduchu v terenu fungují špatně
2)u levných kol jsou použity levný zadní kazety a chybí převody do velkých kopců
3)prirozená pripomoci yamahy u levných motoru chybí snímač tlaku na pedál a podle toho regulace krputiciho momentu
4)kvalita provedení rámu. V té době byl mezi Haibikem vyrobeným v Maďarsku a kolem v Mounfieldu opravdu rozdil

Tim nerikam,že levný kolo okolo Brna nebude fungovat. Je to stejný jako rozdíl mezi Loganem a BMW i5 obojí nás odveze, ale Radost s jízdy jen s tím druhým

[unicast]

Vzadu mám devítikolečko. Do velkého kopce je větší problém se nepřevrhnout na záda, než že by to ten motor nezvládal. Ale souhlas, v Mountfieldu bych si kolo nekoupil. Motory mají poddimenzované a na nesmyslných 36 V, inzerují kola zásadně bez baterie, aby cena vypadala nízká a ty baterie k tomu mají hodně drahé.

[Franta2776]

Velký sady mají vzadu placku 46 a 51 zubů a ty levný kola končí okolo 41 zubů

[unicast]

Nojo, ten slaboučký motor by s tím asi jinak měl potíže

[Franta2776]

Takže ideál je jeden stálý převod a silný motor no to je, ale e skútr. To shimano ví proč ty 12 kolečkový sady na ebike dělá.

[unicast]

Nic o jednom stálém převodu tu nezaznělo.

[Franta2776]

Kolo musí být ovladatelné do velkého kopce a přitom objždět kameny,kořeny a při tom udržet kadenci šlapání.Ty na tom kole se 41 zuby vzadu to nedokážeš.To je ten hlavní důvod.

[unicast]

Takové požadavky na své kolo nemám, já s ním ani nepřejíždím přes skalnaté hřebeny Altaje, ani se s ním nebrodím přes rozvodněný Jenisej, dokonce s ním nepřekonávám ani zrádné bažiny v deltě Volhy u Astrachaně, já s ním prostě potřebuji dojet v rozumném čase 30 km ráno jedním směrem a odpoledne opačným, tu po asfaltu, tu po šotolině, tu po nějaké rozbité polňačce. Občas ho dokonce vedu do schodů, tam se sakra hodí plynová páčka. Do opravdu prudkého kopce bych ho beztak postavil na zadní.

[Kostěj]

Záleží jak a kde kolo bude jezdit. Já mám vpředu 24-38-48 a vzadu sedmikolečko 14-28, ale jsem silničně-cyklostezkový typ - vpředu na 24 jedu tak jednou za rok (naposledy když jsem si vzal kolo do Jánských Lázní a vzal jsem jako výzvu kolečko Jánky-Černá Hora-kaplička u Výrovky a přes Horní Maršov zpět). Pokud plánuješ primárně terén, tak tohle určitě ne.