Je lepší baterie v FVE nebo v BEV?

[Pavel111]

Obecný příklad:máte Teslu s 85kWh baterkou a normální fotovoltaiku s 10 až 15 kWh baterkou.
Celý den někde jezdíte,spotřebujete 20kWh nebo i méně.Odpoledne přijedete,kde nabít?
Jedině z DS.
Až nedávno mi došlo,že využitelnost FV elektrárny pro elektromobil velmi závisí na velikosti baterie FVE.Protože výkon elektrárny,kdybych neměl dostatečnou kapacitu úložiště pro energii ze slunce,byl by mi víceméně k ničemu(pro BEV).Ty běžné baterky na instalacích,které mají okolo 10kWh,by byly nepoužitelné.S tím člověk vystačí tak akorát přes noc pro barák.
Můj příklad:elektromobil s 20kWh baterkou,dojezd cca 100km.Stačí pro ženu.
Ale je přes den s autem pryč.Přijede večer,nabije BEZ! DS z baterie FVE,nemusíme se uskromňovat.Samozřejmě ztráty jsou.Ale když jsou přebytky,tak to neřeším.Nemusím kupovat zbytečně velkou baterku v autě,využiju baterku z FVE,která má navíc dvojí využití.Pro dům i auto.
Závěrem jen chci zmínit,že cena baterek pro FVE jde dolů rychleji než pro BEV.
Jaký máte na to názor?

[glottis]

Je to tak, proto jsem rozsiril baterku na 30kwh. Muzu vecer 15kwh prelit do auta, kdyz to je potreba.

[Mex]

Závěrem jen chci zmínit,že cena baterek pro FVE jde dolů rychleji než pro BEV.

V tomhle naprostý souhlas.
Baterky pro FVE (resp. hlavně samostatné články) jdou dolů příjemně.
Ale ceny baterek v autech prostě zamrzly na starých vysokých cenách.
Až nepochopitelně.

Nějaký plug-in hybrid je levnější než srovnatelný BEV. Přitom hybrid tam musí mít navíc spalovák a složitou mechaniku pro spojení motorů.
Elektrický pohon se liší v podstatě jen velikosti baterek, ale ten rozdíl (počítáno v ceně článků) je dneska velmi malý.
Ano, baterka BEV nejsou jenom články. Ale ten zbytek už stejně v tom autě musí být i kvůli té menší baterce pro hybridní pohon.

Takže mi taky připadá jako dobrý nápad raději vetší baterka pro FVE, pokud díky ní stačí menší baterka v autě.

[JirkaE]

To není ani tak názor - spíš matematika, kdo jak e-auto používá - kdy jezdí a kdy nabijí...
A STEJNĚ JAKO U OHŘEVU VODY, TO BUDE MÍT KAŽDÁ DOMÁCNOST JINAK

Mohou být situace - kdy taxík jezdící v noci - ve dne nabijí a řidič spí - totéž odpolední a večerní rozvoz Pizzy
(jako kdyby to tady všichni dělali - takovou práci... )

Práce ve fabrice na 3 směny a nepřetržitý provoz - je další jiný status, a mnoho jiných...

U nás to vyšlo tento měsíc takto (ZATÍM) :

Jedno nabíjení ze sítě, zbytek zvládli přebytky (přebytky - NE baterka) z FV to ježdění kolem komína...

Ale dnes se situace razantně mění - auto není plné - posledních pár dní vystačilo pouze na baterku a domácnost a do auta nešlo nic.

Tedy už mám auto na síti před chvílí sem připojil :

Protože dnes odpoledne, až se vrátí děti ze školy, jedeme na první trenink do Plzně (pokud máme ambice na českou reprezentaci = musí "nás" někdo v ČR znát = je to to nejmenší - co mohu pro děti udělat...)

Pak ještě zítra škola a práce a začínají bavorské prázdniny 2 týdny a zítra navečer jedeme do ČR zas = další nabíjení ze sítě...
Jinak to prostě nejde.

Alternativa kterou používá jeden člověk, s 19kWp o které jsem tady nedávno psal = májí 2 Tesly, dojíždí 200km do Mnichova do práce (200tam+200zpět) a ta auta prostě střídá a druhé se nabijí a doma uložiště 9,6kWh a stejně jde 80% do sítě do přetoků...
(krom absurdního ohřevu vody plynem...)

Já myslím, že ani zde neexistuje ,,universální" řešení a že to musí každý sám domyslet ale ve všech případech - já osobně - chci mít doma vždy rezervu na 2 dny a proto i ke svým 35-37kWh ještě jeden set přikoupím...

Edit: Naše benzínová Scala letos zatím 35Eur za benzín... O zdražení benzínu a nafty jsme se dozvěděli od známých a medií