Ceny elektromobilů

[Franta2776]

Však je to v tom odkazu výše popsané.Radary, kamery, mapové podklady,blinkry apod
Funguje jim to dobře, žádný nedodĕlaný pakvil.Zkoušel jsem třeba Elroq a tam bylo to jednopedálové ovládání po mĕstĕ výraznĕ horší.

[eman]

U Škody mě ten softwarovej diletantismus strašně štve. Elroq je hezkej, ale co čtu na diskuzích, tak tam dělají soft snad Indové.

[Franta2776]

To jo, ale srovnáváme 2x tak drahý auto.I ten Elroq je plnĕ použitelný.Co si pamatuji neumĕl Elroq na to jednopedálový ovládání zastavit po mĕstĕ do nuly.Musel jsem šlápnout na brzdu.
Já když šlápnu na brzdu v BMW, tak se vypnou asistenti.Proto má to BMW tak silnou rekuperaci, aby se brzda nemusela používat.

[kuli]

Keď sme pri tej Škode, veď octavia si zase úctu hádam zaslúži
Dúfam, že spaľovák v tomto vlákne nie je moc trúfalé, je to naša história.
Rok 2021 v našej malej firme. Boli to auta primárne, dnes slúžia iba ako sekundárne, alebo záloha pri špičkových potrebách dopravy.

[kuli]

Rok 2021 +

[gupa]

Trochu cen okolo Škoda Elroq BEV "za šest platů" .

[kuli]

Dnešný progres

[kuli]

Veď sa nechválim, sú to staré šunky na ťažkú robotu a tonáže. 6 dní do týždňa v tom chodíme v monterkách, vozíme ťažké tonáže a prívesy.
Paradoxne diesel generátory.
Kupovali sme to väčšinou rozbité, nepojazdné, alebo v zúboženom stave.

Vieme si to opraviť 80 % vecí, teraz sa ideme pustiť do vysokonapäťovej batérie na tej prvej striebornej, lebo v Poľsku už bola dva krát na oprave a stále vlhkosť a zase chce 3500 "neuro".

S poliakom obchoduj iba doobeda, poobede ťa ojebebe

Dnes robíme na 5 ks cca 200 000 km za rok, väčšinou z energiou z neba.
Proste som chcel povedať, že s elektro treba začať aj s jazdenkami

[Franta2776]

Trochu cen okolo Škoda Elroq BEV "za šest platů" .
Prozkoumejte nabídku vozidel ŠKODA — Mozilla Firefox.png

No vidiš a čekaci doba je 5-6mĕsíců.Bez problémů to za ty penize prodávají.
Jsou I jiný auta

[Franta2776]

Veď sa nechváli, sú to staré šunky na ťažkú robotu a tonáže. 6 dní do týždňa v tom chodíme v monterkách, vozíme ťažké tonáže a prívesy.
Paradoxne diesel generátory.

Vieme si to opraviť 80 % vecí, teraz sa ideme pustiť do vysokonapäťovej batérie, lebo v Poľsku už bola dva krát na oprave a stále vlhkosť a zase chce 3500 neuro.

S poliakom obchoduj iba doobeda, poobede ťa ojebebe

Však ta Tesla neni starší než 8let.Ty už nemáš záruku na baterku??

[kuli]

Rok 2015 Model S - 2 ks - v záruke menené gufera a ložiska na zadných motoroch, MCU zadarmo upgrade, trochu kľučky za vlastné.
Rok 2016 - 2017 Model X - 3 ks - v záruke mala jedna opravu batérie.

Teraz už trochu viac opráv, hlavne nápravy, trochu brzdy, lebo vačšinou zhrdzaveju.
Ceny náhradných dielov sú už teraz dobre, aftermarket sú niektoré veci lepšie a lacnejšie.
Niečo musíš priamo z Tesly. Ale majú tam na hovno prístup k zákaznikovy pri odbere dielov. Prepáčte za výraz, dúfam že to niekto kompetentný číta.
Degradácia batérii cca 10 - 20 %, jedna mala zlý život pred tým než som ju "vyslobodil", poliak vozil na prívese Tesly z Nemecka.

Inač spokojný, chodíme okolo komína, keď niekde ďalej tak sú na troch SCH free.

[Franta2776]

A kolik maji najeto?

[kuli]

Model S majú cez 150 000 km, Model X maju cca 250 000 km, a tretí Model X 330 000 km.

Sú to trošku vyžšie nájazdy, ťažký život, preto aj ta vačšia degradácia batérie. Ale ja by som sa toho tak nebál, nápravy a brzdy sú porobené,
s poloosamy som problémy nemal, neviem ako predchádzajúci majitelia. Na ktorejsi sme menili kompresor a unikal vzduch s tlmiča.
Na tom jednom S-ku problémy s vlhkosťou v batérii, ale to už riešime.

Tie opravy tiež nie su nejaké zložité, Tesla uvoľnila manuály a diagnostika ofico sa platí ročne 800 euro, ale tu využivame aj pre cudzich.
Diely - nápravy, brzdy, sú cenovo porovnateľne zo Škodov.
Keď to porovnám s ropákmi tak okrem Octávie 1 - 1.9 TDI sme na Octávia 2 riešili už turbá, Dpf, hlava motora, ale aj motor, jasné že rozvody atď.
O iných značkách radšej pomlčím, pre autoservis hotový raj.


Havaríjne poistky nemáme ( za tú cenu sa to neoplatí ) a zákonnné mám porobené s pripoistením predného skla a stret so zverov ( čo som už aj využil)

Proste staré šunky ( po našom - staré búčory ), ale na ťažkú prácu dobré. Keby ma tak Elon videl ...

[eman]

Ony originál koncern díly nejsou žádná láce. U nových aut mě odrazuje i absence druhovýroby, ať už pro spalováky nebo BEV. Můj Citron má sice 13 let, ale stav je výborný a náhradní díly jsou doslova za babku. Pak si člověk může dovolit udržovat auto v top stavu. Když jsem slyšel co si řeknou autorizáky za defakto banální opravy u nás v korporátu, tak nevím pro koho ty nová auta vyrábí. Běžnou rodinu musí taková závada doslova poslat do dluhů. Kolega měl teď u 4 letého Kodiaqa vadu převodovky....navíc výrobní vadu a Śkodovka ho chtěla podojit o 40tis. Když se snimi hádal přes právníka, tak to najednou opravila Škoda za 9000Kč.

[Franta2776]

V mĕstském provozu dojezd 1000km

[TomHC]

Aký význam má riešiť 1000 km dojazd v meste...? Celkovo nechápem vôbec tému dojazdu - ak som obchodný zástupca a robím týždenne 1500 km, tak nebudem riešiť BEV. Lebo mi lopatu aj tak kúpi firma a neriešim kúpnu cenu, náklady na servis ani poistenie.

Ja jazdím cez týždeň denne tak 20 km a cez víkend niečo od 20 po 300. Pre mňa je BEV úplne fit. A ak by bolo treba viac, tak buď nabijem DC alebo zoberieme Passata 1.5 TSI ACT.