Zázračné baterie od firmy Donut Lab představené na CES 2026. Realita nebo jen falešný marketingový trik?

[Valdano]

Na CES 2026 přestavila malá startup firma z Finska Donut Lab baterie s pevným elektrolytem jejichž deklarované parametry vypadají až neuvěřitelně. Podle informací uvedených na webu Donut Lab mají být tyto baterie od prvního čtvrtletí 2026 již osazovány do elektromotorek Verge Motorcycles. Jak je uvedeno na videu níže po zveřejnění na CES 2026 stouply Verge Motorcycles výrazně objednávky. Otázkou však zůstává jestli se tyto informace ukážou být pravdivé a nebo se to ukáže jen jako falešný marketingový trik?

[gupa]

Celý proces tzv polovodičových lithiových bateriích už běží nějakou dobu. Jde o proces nanesení separátoru a ten se pod vakuem naplní elektrolytem a celá věc nakonec přejde do stavu řekl bych suchého gelu, něco jako vysušená marmeláda na cukroví.

Článek lze ořezávat nožem, píchat do něj hřebíkem ale stále funguje bez uvolňování par. Zajímala by mne ale celá reakce, tz. třeba během několika dnů kdy začne celý otevřený článek vlhnout díky vzdušné vlhkosti atp.

[Valdano]

Správný překlad "solid state battery" je "baterie s pevným elektrolytem", Překládat to jako "polovodičová baterie" je nesprávný/nedokonalý překlad běžných překladačů včetně Google. Jinak bych čekal, že s těmi bateriemi přijde na CES 2026 spíš nějaká mamutí společnost z Číny zaměřená na vývoj i výrobu baterií jako třeba CATL apod., ale to, že tam s tím přišla malá firmička z Finska, to bych opravdu nečekal.

[Valdano]

Celý proces tzv polovodičových lithiových bateriích už běží nějakou dobu.

Na videu je zmíněno, že tyto články neobsahují lithium ani kobalt. Nejedná se tedy o lithiové články.

Donut Lab k těmto článkům nezmiňuje žádné bližší informace co se týká jejich chemického složení. Na webu Donut Lab je v tomto ohledu zmíněn jen velmi obecný popis v tom smyslu, že jsou vyráběny výhradně z hojných, cenově dostupných a geopoliticky bezpečných materiálů, nespoléhají na vzácné nebo citlivé prvky a náklady na jejich výrobu vykazují nižší cenu než u lithiových článků.

Můžeme jen doufat, že až budou tyto články běžně na trhu, jejich parametry budou skutečně odpovídat těm deklarovaným a cenově budou srovnatelné s dosavadními lithiovými články obecně tak se ty lithiové stanou buď neprodejnými a nebo jejich ceny pak půjdou ještě o dost výrazněji dolů oproti současnosti.

O sodíkových článcích Na-Ion, které se už pár let vyrábějí, se také psalo v superlativech, ale zatím tržní nadvládu nad lithiovými články nepřevzaly. Otázkou je jestli se to tedy podaří těmto článkům a za jak dlouho?

[eman]

Asi jsou vypsané nějaké další dotace na vývoj nebo chytaj bohatý diletanty.

Na trhu nebudou, je to výmysl. Pokud by na tom bylo zrnko pravdy, Číňan by to už ukradl a požádal v EU o patent, aby zabránil výrobě.

[Valdano]

Donut Lab je firma z Finska, která je navázaná na výrobce elektromotorek Verge Motorcycles. Ty elektromotorky se reálně skutečně prodávají a už v prvním čtvrtletí mají být všechny modely od Verge Motorcycles osazeny těmito bateriemi. Takže pokud by "kecali" tak se to zákazníci brzy dozví a byl by to pro Verge Motorcycles docela průšvih.

Jak je uvedeno v tomto článku příkladem je model Verge TS Pro kde tyto baterie výrazně prodlouží dojezd a navíc i zkrátí dobu nabíjení. Přímo na webu Verge Motorcycles na stránce Verge TS Pro je dole jasně uvedeno.

The First Solid-State Battery in Motorcycling. Choose a 20.2kWh or 30.3kWh battery pack, delivering up to 350 km or up to 600 km of range.

Což volně přeloženo znamená "První baterie s pevným elektrolytem v motocyklovém světě. Vyberte si baterii s kapacitou 20,2 kWh nebo 30,3 kWh, která vám zajistí dojezd až 350 km nebo až 600 km".

Jak je uvedeno i v tom videu v mém úvodním příspěvku tak Verge Motorcycles se výrazně navýšil počet objednávek na elektromotorky právě po zveřejnění informace o tom, že už od prvního čtvrletí 2026 budou všechny modely vybaveny těmito bateriemi.

Takže to nevypadá, že by to nemysleli vážně jinak by tím v podstatě pohřbili nejen Donut Lab, ale i Verge Motorcycles.

[eman]

Nebo se jim půlku zákazníků podaří překecat na běžnou baterii se slevou protože "mají výrobní problémy" s novou baterií? Tenhle prodejní model tu byl už milionkrát. Náš korp ho použil naposledy před měsícem, kdy už prodával úplně nový typ stroje, ale sklady byly plný 2 roky starých modelů. A co myslíš, sklady jsou prázdné...

Chápeš, že by to byl převrat v EV, kdyby to byla pravda!?

[Valdano]

Samozřejmě, že to chápu a přesně v tomto duchu se o tom také mluvilo i na CES 2026. Ostatně do jisté míry jsem to už naznačil i v samotném názvu tohoto tématu když jsem tam uvedl dovětek "Realita nebo jen falešný marketingový trik?" a v podobném duchu to řeší i to video. Může jít o marketingový trik, ale může se stát i to, že se to nakonec ukáže jako realita. Nemá cenu se tady o tom dohadovat. Brzy se ukáže zda ty baterie jsou realita i to zda budou v elektromotorkách od Verge Motorcycles a nebo ne. Dokonce nevylučuji ani to, že se nakonec provalí, že Donut Lab není přímo výrobcem těch baterií, ale jen s výrobcem spolupracující firma a že skutečný výrobce z Číny se s tím zatím veřejně moc nechlubil a nechal na Donut Lab, aby se s tím vytasili na CES 2026.

[gupa]

https://www.sciencedirect.com/science/a ... 2X24012519

termíny k vyhledávání:

Nehořlavý elektrolyt na bázi sulfolanu (SL)

Částice LNMO (Lithium-nikl-mangan-oxid, \(LiNi_{0.5}Mn_{1.5}O_{4}\))

Vyloučení stávajícího anodového materiálu u nových typů baterií=snížení hmotnosti, zvýšení hustoty

https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acsenergylett.4c02458

V reakci na situaci, kdy se hustota energie stala úzkým hrdlem, vyvinuly země po celém světě příslušné cíle politiky v odvětví baterií v naději, že povedou sektor baterií k podstatnému pokroku v oblasti hustoty energie. Cíle pro rok 2020 stanovené vládami nebo průmyslovými organizacemi v Číně, Spojených státech, Japonsku a dalších zemích v podstatě ukazují na hodnotu 300 Wh kg −1 , což odpovídá téměř dvojnásobnému nárůstu oproti současnému stavu. Do roku 2025 dosáhne hustota energie baterií 400 Wh kg −1 . Dlouhodobým cílem do roku 2030 je dosáhnout 500 Wh kg −1 , nebo dokonce 700 Wh kg −1 , a k dosažení tohoto cíle musí odvětví baterií dosáhnout zásadního průlomu v chemickém systému. Z praktického hlediska je pro další zlepšení hustoty energie lithiových baterií nutné použít nové elektrodové materiály a konstrukci baterií, aby se vyvážila hustota energie, hustota výkonu, životnost, bezpečnost a další komplexní výkon. V oblasti materiálové vědy, inženýrství a technologie však stále existuje mnoho otázek, které je třeba vyřešit. Zároveň, pokud jde o jediný ukazatel hustoty energie, vědci neustále pracují na vývoji bateriových technologií, které zpochybňují konstrukční limity lithiových baterií. V současné době je veřejně uváděnou nejvyšší hustotou energie lithium-iontových baterií (lithium-iontových baterií v tradičním slova smyslu) založenou na zabudovaných reaktivních kladných materiálech bezanodová měkká baterie vyvinutá výzkumným týmem profesora Jeffa Dahna (575 Wh kg −1 , 1414 Wh L −1 ) [14]. Na tomto základě s cílem dále zvýšit hustotu energie souvisí obrovské výzvy. Na jedné straně je nutné vyvinout nové elektrodové materiály pro zlepšení energetické hustoty skladování materiálu. Na druhé straně musí konstrukce baterií přijmout omezení, jako je zvětšení tloušťky elektrod a snížení hmotnostního a objemového podílu neaktivních materiálů, jako je elektrolyt.

A ještě dodám, aby se nová vymyšlená generace baterií stvořila pro masivní výrobu, musí se stávající generace baterií prodat se ziskem. To, co se děje v odvětví s pamětí (RAM) se bude dít i u baterií, můj odhad. Nyní jsme u 5té generace. Další odhad je že chci sdělit, že baterie budou pd tlakem spekulantů, padělatelů, manipulátorů trhu, a hodně hodně bohatých a tím pádem i hodně chudých lidí, kteří ten luxus zaplatí.

[Valdano]

Pokud to bude podle dosavadních vyjádření Donut Lab zatím osazováno jen do elektromotorek Verge Motorcycles tak by to zbytek trhu s články rozhodně nijak neohrozilo i kdyby to bylo už letos. Pokud to začnou vyrábět i ve větších sériích s možností nákupu samostatných článků i mimo Verge Motorcycles tak těm novým článkům s pevným elektrolytem, které dle dosavadních informací vůbec lithium neobsahují, prostě uměle nasadí tak vysoké ceny, že stávající lithiové články zůstanou prodejné.

[Mex]

Celý proces tzv polovodičových lithiových bateriích už běží nějakou dobu.

Na videu je zmíněno, že tyto články neobsahují lithium ani kobalt. Nejedná se tedy o lithiové články.

To prosím píšeš o jakém videu?
Na tom, co sem dával gupa, tam je katoda tvořena normální NMC technologií.

[Mex]

Chápeš, že by to byl převrat v EV, kdyby to byla pravda!?

Jako vždy a jako všude by záleželo na ceně.
Pokud to při stejné kapacitě bude 3x dražší, tak většina lidí asi oželí nějakých pár kg váhy navíc a koupí si auto s normální baterkou.
Sice píšou o šílené životnosti, ale to u dnešních baterek v autech není příliš podstatný parametr.
Ta životnost je velmi vysoká i u dnešních běžných baterek.

[Valdano]

Jde o informaci uvedenou na videu v čase 00:45 v mém úvodním příspěvku viz obrázek z videa a i na webu Donut Lab je zmíněno, že ty baterie neobsahují žádné vzácné kovy ani prvky z čehož vyplývá, že tam lithium ani kobalt není.

[Valdano]

Zde je ještě další video s podrobnějším rozborem k tomu od 01:42:00 a pod ním ještě obrázek z něj.

[Mex]

Ale v té 45. sekundě právě je, že katoda je běžné složení Lithium-Nikl-Mangan-Cobalt-oxid.


Tu tabulku o Donutu jsem nenašel.
V popisu u videa mají jen tohle:


•⁠ ⁠400 Wh/kg energy density
•⁠ ⁠Five-minute full charge
•⁠ ⁠Designed for up to 100,000 cycles
•⁠ ⁠Extremely safe
•⁠ ⁠⁠Made of globally abundant materials
•⁠ Over ⁠⁠99% capacity retained in -30 degrees celsius
•⁠ ⁠Lower cost than lithium-ion

Není tam nic o tom, že by tam nebylo lithium nebo kobalt.
Samozřejmě je možné (a pravděpodobné), že je chyba u mě a jenom to neumím najít.

Pokud by tam nebylo lithium - tak co by tvořilo aktivní materiál, nesoucí náboj?
Pak by to bylo ještě podezřelejší, než je to teď.

[Valdano]

Ptali se na to zástupců Donut Lab přímo na CESu a lithium tam údajně není. Zmiňuje to i Bacina na videu výše a dál v tom videu zmiňuje i některé další podrobnosti k tomu. Navíc přímo na webu Donut Lab je mimo jiné uvedeno následující.

The Donut Lab solid state battery is made entirely from abundant, affordable, and geopolitically safe materials, does not rely on rare or sensitive elements, and demonstrates a lower cost than lithium-ion.

Překlad níže.

Baterie Donut Lab s pevným elektrolytem je vyrobena výhradně z hojných, cenově dostupných a geopoliticky bezpečných materiálů, nespoléhá na vzácné nebo citlivé prvky a vykazuje nižší cenu než lithium-iontová baterie.

Jinak Donut Lab zatím záměrně tají podrobnější specifikaci chemického složení.

[eman]

Fakt je na videu čínská fabrika...? Dneska je scam snad 90% publikovaných "vynálezů!.

[Valdano]

Jen pro informaci Yang Hongxin, předseda představenstva a generální ředitel společnosti Svolt Energy údajně prohlásil, že se dle jeho názoru jedná o podvod.

Všechny parametry si protiřečí... Každý technik se základními znalostmi by to rozpoznal jako podvod, řekl Yang. Svolt zastává velmi konzervativní postoj k bateriím s pevným elektrolytem. Existuje příliš mnoho nevyřešených otázek; je předčasné diskutovat o časových rámcích industrializace, řekl.

Ve videu výše i Bacina zmiňuje to, že prakticky všechny ostatní společnosti, které na vývoji baterií s pevným elektrolytem pracují takové parametry jaké uvádí Donut Lab ani zdaleka nedosahují tj. jeví se to v současnosti jako nereálné.

Takže buď podvod alias marketingový trik pro navýšení odbytu Verge Motorcycles anebo zázračný vynález, ke kterému se nikdo jiný byť po mnoha letech vývoje na bateriích s pevných elektrolytem ani nepřiblížil.