Elektricka / hybridni auta

[pibi]

Pak si to je třeba ještě umět přepnout v hlavě. Ale pro nás s karpálními tunely to bude OK.
Syn si v klidu navolí autonomní řízení, adaptivní tempomat a jede s jedním prstem na spodní části volantu. Já to nějak nedávám.
Na druhou stranu musím uznat velký pokrok v technologii, nedávno jsem nevěřil, jeli jsme v noci v dešti po dálnici a systém založený jen na kamerách neměl s řízením problém, ani ve vodní tříšti při předjíždění kamiónů. Vzdal to jen na několika úsecích, kde nebyly čáry.

[Franta2776]

Já jezdim úplnĕ stejnĕ, jeden prst na volantu. To jsem ten Driving profesionál nechtěl. Přesvĕdčil mĕ taky syn, že si to mám koupit.

[cipis]

To je asi opravdu rozdil, oproti tomu, co mam ve Scale jako asistenta jizdnich pruhu. Ten je schopny te poslat proti autu v protismeru, jen abys neprejel caru. Tragedie jsou take zlute cary nebo obcas, kdyz neni stredova cara, tak tu levou bere jako prostredni. A defacto se to s tebou furt pere o volant, zejmena na okrskach. Zase je to dobre, kdyz je clovek trochu unavenejsi, udrzuje te to furt ve strehu, co ho zase napadne :⁠-⁠D

[Matess]

mel jsem možnost vyzkoušet asistenta v hyundai i30 a kgm korandu. I30 me neskutecne srala a jedinou hezkou vec kterou o tom muzu napsat je ze tlacitko na vypnuti je snadno pristupne na volantu. Pretahovalo se to se mnou o volant a kdyz prisla zatacka tak strasne prudka ze jde v poho projet 100km/h+, tak to v pulce zatacky vzda a posle me to do svodidel. Na druhou stranu v korandu jsem to zapl s adaptivnim tempomatem dohromady a byl jsem schopen bez zasahu ujet asi 25km až na Y křižovatce se to podělalo a vyplo - do té doby ale v pohodě použitelné a relaxující.

[eman]

Čína přestane masivně dotovat automobilky. Hlavně že se někteří i tady smáli tradičním značkám, jak jsou drahý a hle, za čínským zázrakem jsou masivní dotace jak na výrobu, tak na prodej. A i s dotovanou výrobou to v EU zkouší prodávat za běžné ceny.
Teď se začnou požírat mezi sebou a ukáže se, jaká je realita. Ale čínské auto si koupí jen blázen. Bude mít velkou šanci, že bude za dva-tři roky neopravitelné, protože výrobce mezitím zbankrotuje.

Konec dotací

[Franta2776]

I Tomio na to přišel Na to ,že je to bývalý popelář bez vzdĕláni, to je výkon. Doufám, že ještĕ začne prosazovat elektromobilitu.

[gupa]

Pro elektromobilitu musí být pro stát příjem ze zdrojů výroby a provozu. Napadá mne urychlení zdanění vlastnictví FV elektráren, které jsou zdrojem k provozu. Přerod automotive na elektroauta, které jsou v součástkách tak třetinové také vede ke zdražení těchto součástek, je jich méně ale objem profitu pro podnikání v nákladech stejný. Přerod z odpuštění daní a poplatků, zvýhodňování a dotování v porovnání se spalováky v čistou realitu na plné ceny.

To znamená urychlení elektromobilů. Přerod v ještě větší byznys a hlavně v nákladech lehčí, než se spalováky.

Příklad? Opravovat elektromotor je jednodušší než spalovací motor. Co se opravuje? První věc jsou dvě ložiska elektromotoru. Dále ostatní ložiska nějaké převodovky která je součástí elektromotoru. U spalováku se začíná turby, mastnými čidly, váhami a jinými rotačními senzory kvůli vibracím a nečistotě. Potom těmi ložisky, a pozdrami, opotřebenými písty, celkově nákladným odkarbonováním, konče novými šrouby, řetězy řemeny, filtry a náplněmi.

DPH při opravě spalováku je více než u pár ložisek pro elektromotor elektroauta. Ložiska nakonec si koupím za čtvrtinu na TEMU a stát kde to auto jezdí úplně na dani utře.

Konec spalováků se neurychlí, ten leží na únosnosti cen paliv a přirozené setrvačnosti stárnutí a následně cen oprav. Ta doživotní setrvačnost a ceny oprav ale platí i u eletromobility.

[Franta2776]

Však třeba na Islandu, už.to maji vyřeŝené. Plati se od ujetého km. Tak je to podle mĕ OK. Zaplatíš cca 0,5kĉ/km za použití silnic.
Samozřejmĕ , že takový Tykač, co je u vesla přes motoristy by nejradĕji zdanil, každý panel a dál poškozoval životní prostředí.

[gupa]

Na Islandu je pár km silnic. A hodně polňaček kde i větší americký spalovák (mají tam auta buď japonce nebo ameriku, Island je jimy profinancovaný a vlastní tam podniky) místo do rokle 300m najede na krajnici a uvízne mezi kameny. Tz. Island je jiný svět, kde domorodci nepracují jak domorodci např v ČR. Jsou mimo legislativu EU, ikdyž smlouvy s EU mají. Mají tam jednu pojišťovnu na zdravotnicví snad i jednu hlavní banku u které jsou všichni, pár továren na světovou výrobu.

Vše lze s úřady okamžitě vyřídit přes mobil.

Co má v porovnání s Isladem ČR? Tady se velké továrny rozkradly, máme bordel v pojišťovnictví které není vůbec kontrolované, máme nefunční a vyčuraný systém dluhů a a soudů. Stavební zákon přes internet zrušili kvůli tomu, že česko musí mít kontakt s úředníky aby něco dělali. Umělá inteligence pro nasazení úředních věcí je tu na mizerné úrovni. Na Islandu jsou také úplně jiné platy. Také tam je zima celý rok a mají tam více tmy v zimě a více oparného světla v létě.

[Franta2776]

Společného má to, že z nĕčeho se ty cesty musi platit.
Já byl na Islandu loni a nafta tam byla za 52-55Kč/litr. Takže i s tim poplatkem se provoz EV vyplatí.

[gupa]

Kolik km má Island oproti ČR? Všechny komunikace od 1 do 5 třídy. (1-5 čísel) Náklady nesou 1-3 třída. Jaký je tedy poměr práce na silniciích které Isladn v podstatě neudržuje stejně jako u nás a jaké náklady nesou silnice a dálnice vyšších tříd. U nás se dělá obchvat přes 50 let, kvůli spekulantům a tomu, že jsme daleko nevýznamní od Prahy, i ta Lednice je více spravená než roh. A znovu obchvat nebude protože dálnice někde okolo Prahy se musí udělat přednostně, nejsou zase prachy, břeclavský obchvat zase nebude. Tedy možná, až budou pražáci schovívaví a dají už dávno slíbené prachy.

[Franta2776]

Tady nejde o to kolik je silnic.V ČR je spotřebni dañ z nafty cca 10kĉ/L a benzín 12kč/L a to bude na provoz komunikací chybĕt.Dneska spalováky plati v této daní 0,5 až 1,5Ķč/km.

[gold1]

Nechci tu rozvijet nejakou plamennou debatu,ale prazsky okruh slibujou uz od doby,kdy v nekterych obcich,kde uz obchvat maji jezdili jeste konske povozy.A predevsim statni kasu uz alespon 2 dekady neridi pražák(obcas ani čech).

[eman]

Franto, jseš moc naivní v tom, že peníze z paliv jdou na komunikace. To jsou žvásty politiků. Reálně je to příjem rozpočtu a utrácí ho na předražené zakázky od kamarádů. Srovnávat situaci ČR a Islandu je úplně mimo. Na Island se musí všechno dovážet a ČR je křižovatkou EU. Naše infrastruktura je extrémně zatížená nákladní přepravou, která opět platí málo, takže kamiony místo přes DE jedou na jih přes ČR. Ale ceny se nezvednou, protože plno majitelů přepravek platí svého politika.
Taky si musíš uvědomit, že jsme montovna a většina lidí se do těch montoven a skladů musí přepravit autem. A to nejsou extra placení manažeři a ing., ale dělňasové co nemají šanci ušetřit ani na ojeté BEV za 400k, natož ho udržet v provozu. Někdy si zajeď na parkoviště v nějakém průmyslovém parku a podívej se co tam parkuje. Reálně bude mít víc jak 50% aut prodejní cenu pod 150k.

[Franta2776]

Samozřejmě je to smíchané v jedom balíku. Trend je jasný na nás v ČR a východní Evropě nezáleží:
https://www.obnovitelne.cz/clanek/4263/ ... =265821376