Elektricka / hybridni auta

[Franta2776]

V Číně 205000Kč a u nás 700000Kč.Je mi jasné, že to nemůže stát stejně, protože naše sociální zabezpečení je jinde než Číňanů.Toto je příliš. Kdyby bylo za 350000kč, tak si to důchodci v ulici koupí a nebudou na EV remcat.
https://www.auto.cz/dalsi-konkurent-pro ... .sznhp.box

[rva]

U EU normální přístup. Nasadí se na to extra clo a současně se to začne dotovat. Zažili jsme to s fotovoltaickými panely - až 47%, protože Čína je dovede nabídnout moc levně: https://ec.europa.eu/commission/pressco ... 501_CS.pdf
A teď to opakujeme s EV ze stejných důvodů.
Na jednu stranu plná huba ekologie, omezení fosilních paliv a na straně druhé snaha zkomplikovat lidem přístup k těmto technologiím.

[eman]

Píšete tu úplně zbytečný hejty na EU. S těma cenama čínských aut nemá nic společného. Samotné automobilky se tu chtěli zahojit, protože v CN prodávají prakticky bez marže. Sami to přiznali a clo EU jim jenom snížilo vejvar. Auta stála 700+ už před cly.

[gold1]

Oni ty hejty uplne zbytecny nejsou jen mi prijde,ze jsou cileny spatnym smerem.Auta vyrobena v EU jsou zatizena emisnimi povolenkami(nebudu jmenovat nic jineho),protoze to je energeticky narocna vyroba uz od prvotniho polotovaru.A tomuhle konkuruji cinani svymi vyrobky,ktere jsou zatizene jen clem a DPH.EU automobilky si za soucasny stav mohou castecne sami,ale na druhou stranu nevidim duvod proc si likvidovat vlastni prumysl a zaroven protezovat dovoz z CN formou snizovani cel a pod. opatreni pod zaminkou snizovani cen pro zakazniky.

[PavelR]

Těmi 7m jsem jen naznačil, že hoši co spolu mluví odčerpávají z ČEZu peníze silně předraženýma službama. Zeptej se kohokoliv kdo stavěl a chtěl něco posunout, připojit...vždy ti přijde zcela nereálný cenový odhad. Nabíječky nebudou vyjímka...navíc jsou často dotovaný.

občas něco v tomto rozsahu cením např teď připojování velkých baterek. Ne DC nabíječky.
A to neděláme pro korporát jako je čez.
no jestli DC hub přijde na 10M, nevím kolik z toho stojí nabíječky ale když to vezmu 1M trafo bude pod milion, kiosek + komplet náplň, vn rozvaděč VN kabeláže, zkouška, NN kabeláže, stavební práce uvedení do původního stavu, jěřáby, nákladní doprava, parkovací stání,práce, administrativa a pak jako třešnička na dortu se tam posadí ty nabíječky. Pak nějaký přiměřený zisk a nakonec DPH a když o tom přemýšlím tak 10M nebude zas tak moc.

[Mex]

Právě proto, že se k komu přistupuje takto a bere se to jako norma, tak pak je každá veřejná zakázka u nás 2x dražší než u sousedů a 5x dražší než třeba v té Číně.
A pak se 200m důležité silnice opravuje 27 měsíců, přeloží se kvůli tomu MHD a nadělá se naprostý bordel v dopravě.
Když máte štěstí, tak tam někdy uvidíte i nějaké 2-3 maníky. A při opravdu velkém štěstí i nějaký stroj. Konkrétní příklad kousek ode mě, důležitá komunikace.
Za ty prachy to přece musí trvat pořádně dlouho.

Prostě se vzalo jako běžné a správné, že je všechno drahé a trvá to dlouho. A tak už to ani nikdo nekritizuje.
A když ano, tak se poukáže na to, že třeba na jiné zakázce je to ještě horší, tak co si stěžuje.

Když se dívám na staré filmy a seriály z doby totáče, tak si řikám, jak takový bordel mohlo tehdy vedení fabrik a státu dopustit. Vždyť to přece bije do očí.
Jenže u veřejných zakázek (nebo u zakázek pro velké korporáty, kde už taky není vazba mezi vlastníky a realizační části firmy) už je to dneska podobné.
A už to taky nikoho nepřekvapuje, jako tehdy.

[PavelR]

neděláme veřejný zakázky takže nevím jak to chodí tam.
Děláme pro koncáky nebo jiné firmy - převážně v energetice. A to já to cením ještě jakš takš dle reality. Náklady na práci, diety, dopravu, jsou taky mazec. Každý chce dobrý plat... Nemám moc vysoký koeficient strachu a mnohdy je co na krev protože pokaždý je nějaký menší nebo větší výjeb a to už ti nikdo nedoplatí že.
Ale už jsem slyšel jinde... jak to ceníš? "no když mě nikdo nedá cenu tak se podívám z okna jak daleko jde vidět ... "

[PavelR]

podle mě pokud jde o to postavit někde 50kW stojan pokud je někde za rohem sloupovka tak to není nákladově moc pokud nekřížíš cizí pozemky atp.

Ale postavit nový hub s několika 300kw stojany, trafačku a stavbu kolem tak tam to je nákladově úplně nekde jinde.
A to jsem pominul stavební řízení, projekci, pbř ...

[eman]

Co si budeme nalhávat, v soukromém sektoru je korupce ještě větší, akorát se tomu neříká korupce, ale "optimalizace nákladů". Nedávno náš korporát změnil firmu na síťové technologie. Měla to tuzemská firma, slušný ceny, nebyl nikdy problém. Jakýsi manager v NL rozhodl, že by se vlastně měla najmout jiná firma s kterou "mají zkušenosti". Takže teď nám síťařinu dělá stejná, malá česká firma jako subdodavatel jakési holandské filiálky a korporát platí 5x tolik za stejné služby. A to je jen jedno oddělení. Jeden by čekal, že zahraniční managoři budou mít jinou morálku....

[ChlapeczDediny]

Morálku? Jde přece o legální vývoz zisku.

[eman]

Ty prachy, ale neinkasuje korporátní pobočka, ale úplně cizí firma, kterou protlačil ten manažer. Na praní peněz máme "konzultační firmy" na Kypru a matku v Dánsku.

[unicast]

Expereo?

[Mogul]

Hodně pěkný test.
https://fdrive.cz/clanky/cinsky-megatest-autonomnich-vozidel-nedopadl-vubec-dobre-celkem-doslo-na-216-nehod-14953?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box

[Matess]

Právě proto, že se k komu přistupuje takto a bere se to jako norma, tak pak je každá veřejná zakázka u nás 2x dražší než u sousedů a 5x dražší než třeba v té Číně.
A pak se 200m důležité silnice opravuje 27 měsíců, přeloží se kvůli tomu MHD a nadělá se naprostý bordel v dopravě.
Když máte štěstí, tak tam někdy uvidíte i nějaké 2-3 maníky. A při opravdu velkém štěstí i nějaký stroj. Konkrétní příklad kousek ode mě, důležitá komunikace.
Za ty prachy to přece musí trvat pořádně dlouho.

Prostě se vzalo jako běžné a správné, že je všechno drahé a trvá to dlouho. A tak už to ani nikdo nekritizuje.
A když ano, tak se poukáže na to, že třeba na jiné zakázce je to ještě horší, tak co si stěžuje.

Když se dívám na staré filmy a seriály z doby totáče, tak si řikám, jak takový bordel mohlo tehdy vedení fabrik a státu dopustit. Vždyť to přece bije do očí.
Jenže u veřejných zakázek (nebo u zakázek pro velké korporáty, kde už taky není vazba mezi vlastníky a realizační části firmy) už je to dneska podobné.
A už to taky nikoho nepřekvapuje, jako tehdy.

ve velkých firmách se dělají nezávislé audity a takovéto věci se docela hlídají. U Státního aparátu máme zase už spoustu věcí veřejných aby se šmelilo o něco méně... ale víme jak se zakázky staví na míru no...

[Franta2776]

Norský.test:
https://www.chip.cz/elektromobily-v-nor ... .sznhp.box

[ChlapeczDediny]

Ty prachy, ale neinkasuje korporátní pobočka, ale úplně cizí firma, kterou protlačil ten manažer. Na praní peněz máme "konzultační firmy" na Kypru a matku v Dánsku.

Společníci a jednatelé té firmy ve vztahu k lidem mateřské firmy?

[Franta2776]

Prvni nabiječka pro nákladni auta na D1:
https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/2703306

[Dagus]

Jen 400kW, to bude mít náklaďák rovnou křivku 400kW celou dobu nabíjení. Chtělo by to ty 1MW nabíječky co už jsou. Takhle pokud bude stejnej konektor(na 400kW je), tak se tam bude vytěžovat osobákama a to bude zas boj s kamionama, že tam nemá co dělat . Úplně vidím jak tam stojí tesla s karavanem, protože je to super, když máš přívěs, než se odpojovat s karavanem.

[Mex]

Mně dneska překvapily informacemi 2 články.
Jednak že Nepál přechází šíleně rychle na elektromobilitu. Za loňský rok tam prý bylo víc než 3/4 nových aut elektromobily.
Tlačeno velmi vysokými cly/daněmi na spalováky.
https://elektrickevozy.cz/clanky/pribeh ... romobilitu

A pak že Musk nebyl zakladatelem Tesly. Že do ní vstoupil až po roce jako investor.
Já měl vždy zato, že to byl jeho nápad.
https://elektrickevozy.cz/clanky/byvaly ... cybertruck

[romanf]

No keď si pozrieš ako komplikovane sa do Nepálu dostávajú fosílne palivá, tak je zázrak že tam doteraz vôbec niečo jazdilo.