nová legislativa ohledně FVE

[Matess]

Ahojte kluci...
měl jsem před pár dny rozhovor s kamarádem, který dělá ve firmě co FVE montují na kšeft. Nejsou to ale rychlokvašky a dávají si záležet co dělají aby vše bylo v pořádku a minulý týden byl na nějakém školení kde je seznamovali s novinkama v oboru - hlavně co se týká legislativy.

Spousta drobností, ale padl tam jede docela hloupej fakt... Pokud si udělám(e) FVE svépomocí potřebujeme aby veškeré produkty měly své atesty a specifikace, protože bez těchto drobností vám nikdo nemůže legálně provést revizi a bez revize potom v případě nějakého problému pojišťovna plnit prostě nebude.

Co se týká kombi měničů a různých hybridů, tak u nich problém není... pokud si nekoupíte krám přímo z číny, tak dokumenty k tomu prostě jsou... problém je s doma postavenou baterií.

Když si baterku postavím doma asi není žádný způsob jak ji zlegalizovat, protože výrobek jako takový neprošel atestací a potřebné dokumenty prostě mít nebude.

Jak to vídím já jsou technicky 2 možnosti jak do toho jít...

A: bez baterie, projít vším potřebným a baterii si dopojit na vlastní pěst optimálně umístěnou mimo objekt tak aby kdyby prostě hořela ať hoří bouda, ale ne dům... (nebo pokud střídač bez baterie chodit neumí, tak třeba jen s nějakou malou základní baterkou co koupit lze)

B: nějaký hotový bateriový box bez článků... ten by jako výrobek mohl mít potřebnou atestaci, ne? řešil jste to někdo?

[Soban]

Já nevím,ale článek má nějaké papíry, tak stejně BMS a i ten kabel má nějaký papír?

[TomHC]

Ak si postavíš auto zo súčiastok, vrátane pozvárania karosérie, tiež to nebudeš vedieť prihlásiť...

No čo, treba veci vo fve postaviť čo najlepšie a dúfať.

[kyocera]

Je to podobný problém, jako označení štítku na rozvaděč.
Nutnost štítku na AC i DC rozvaděč jsem nedávno otevřel v jiném vlákně.
I na baterii by měl být štítek a obsahovat tyto udaje :

Typ baterie
Např. lithium-iontová, nikl-metal hydridová, olověná atd.
Napětí (V)
Nominální napětí baterie ve voltech (např. 48 V, 12 V).
Kapacita (mAh nebo Ah)
Udává množství energie, které baterie může uložit.
Výrobce / dovozce
Jméno, obchodní název nebo registrovaná značka a adresa odpovědné osoby.
Datum výroby nebo kód šarže
Pro účely sledovatelnosti.
Symbol pro tříděný odpad (přeškrtnutá popelnice)
Povinný symbol dle směrnice 2006/66/ES o bateriích a akumulátorech.
Chemické označení nebezpečných látek
Např. Pb (olovo), Cd (kadmium), Hg (rtuť) – pokud obsahují více než stanovené limity.
Bezpečnostní piktogramy
Např. výstraha před ohněm, zákaz otevření, recyklace apod.

Pokud dáte štítek na rozvaděč i na baterii, tak to projde revizí.
Mít revizi znamená mít papír i pro pojištovnu, kdyby nastala mimořádná událost.
Pojištovna v případě pojistné události zkoumá papíry , zda vše prošlo revizí a hledá možnost jak snížit plnění
pojistné události.Když je revize, pojištovna nekecá a rychle plní.

[Matess]

meli jsme o tom debatu prave s tim kamaradem a oni to tam taky resili. Ja to klidne jako firma mohu oznacit za vyrobek, ale ten vyrobek jako celek nema atest cili musel bych sehnat nekoho kdo se pod to podepise ze je to v poradku (revize). Jednu baterii jsem takhle vyrabel pro nekoho a rikal jsem mu ze papiry mu k tomu nedam. Ze bezpecne to bude a nemam s tim zadny problem, ale papirove to nepodchytim. Ze to musi brat tak ze stavi testovaci prototyp a kdyz se mu overi koncept musi si papiry doresit sam (mozna bych mu mohl zavolat jak to vlastne dopadlo uz je to nejaky rok zpet)

Cili pokud nekdo znate revizniho technika, ktery treba rekne co tam chce aby to oznacil za v poradku rad to udelam a necham si to schvalit... zna nekdo nekoho takoveho?

to:TomHC - prirovani s autem a dopravkou je to spravne prirovnani... muzes si slozit auto z bezne dostupnych prvku na trhu ktere se pouzivaji v jinych autech a jsou v pohode, ale produkt jako celek...

[Matess]

jeste me napada jedna vec...

i4 prodava mason baterie
https://www.i4wifi.cz/cs/285366-seplos- ... asvM&gQT=1

tzn technicky to musi mit podchycene...
kdyz si koupim tento box a postavim si to do nej mohlo by to pro revizaka byt asi jednodussi.

[lemra79]

Štítek a prohlášení o shodě, musí stačit ne? Pokud jste firma a děláte v oboru, určitě znáte normy jaké by to mělo splňovat a pokud na to máte koule, můžete vystavit prohlášení o shodě.

[ChlapeczDediny]

A čo budeme robiť my chudáci, čo nemáme dom poistený?

[lemra79]

Brečet

[eman]

Celá debata je o ničem, protože legálně nelze na svépomocně postavenou FVE získat revizi. Pouze v případě, že máš na stavbu FVE oprávnění. Všechno ostatní už je nelegální. V případě chyby zapojení jde veškerá odpovědnost za dodavatelem a revizákem. Zahoření měniče jde za výrobcem a baterky jdou za náma. Na baterky by musel být EU atest o shodě a to nevím, zda se tím někdo obtěžoval.