Elektricka / hybridni auta

[Mex]

Ne. Kdyby někdo vyráběl šrouby M5.87 (což byla samozřejmě nadsázka a proto jsem to napsal na setiny, aby fakt došlo každému, že je to nadsázka), tak by to nebylo to samé co šroub M6.

A ano, ceny originálních náhradních dílů (ale třeba i "originálního oleje") mě skutečně skoro vždy vyvedou z míry.
Proto také výrobci uplatňují podobný vendor-locking, aby chycená ovečka nemohla jen tak utéct z ohrádky.

Taky proto je mi tak sympatická Tesla, která netrvá na nutných drahých návštěvách značkového servisu, kde mi za těžké prachy nalejou "pravou originální" vodu do ostřikovačů. (Pozor! Opět nadsázka, kdyby to někdo nepochopil. Ale ne moc velká).
Takže až půjdu do elektriky, tak to bude právě Tesla.

[eman]

Vůbec nechápu to brečení nad cenou dílů v servisu. Servisy jsou vyčůraný od počátku věků. To co koupíte běžně na netu za 20Kč vám prodají za 10x tolik a ještě z vás udělají blbce. Je to úplně stejné jako s FVE. Když chcete dotační FVE, tak zaplatíte 5x tolik.

[Mex]

Ani ne tak nad cenou dílů v servisu. O autařích asi nemá nikdo přehnaně dobré mínění. Ne nadarmo je to upgrade dřívějších koňských handlířů, které taky neprovázela kdovíjak dobrá pověst.
Jde spíš o automobilky, které jim v tom jdou na ruku. Malou standardizací, obtížným přístupem k náhradním dílům, povinnými návštěvami.

Proto je mi sympatická Tesla, která jednak násilím nenutí klienty jezdit do servisu (nepodmiňuje tím záruku). A na e-shopu má prý kompletní seznam dílů na celé auto, které prodá komukoli. Nikoli jen nějakým svým registrovaným partnerům.
Píšu "prý", osobně jsem to neprověřoval, protože zatím ještě nemám proč.

[Franta2776]

Jj servis MB si hned na EV dal speciální sazbu 4840KČ/h.Nĕjak.tu chybĕjící marži na oleji a desičkách musí dohnat.Přesnĕ jak to popsal Vaculík.

[kuli]

Niečo o servise EV
https://www.mojelektromobil.sk/servis-s ... orovnanie/

[eman]

Jenže to je problém celého EV průmyslu...unikátní díly. U spalováku 10 automobilek používá stejné díly...od vstřiků až po tlumiče. Proto je taková nabídka druhovýroby. I motory si od sebe navzájem překupují, takže unkátní je defakto jenom karoserie a interiér. U EV je unikát všechno a to je průser. Je sice pěkný, že ti Tesla prodá díl, ale co když jí zrovna nebude chtít. A EV je narvaný elektronikou s proprietárním softem. Závadu parkovací jednotky nevyřešíš výměnou, protože jí nevyrobilo Valeo, ale nějaký číňan a Tesla si do ní nahrála vlastní soft. A to platí pro většinu EV. Nevím jak je na tom Škoda, která ráda skládá auta z koncernových dílů. A problém je to i u Toyoty, kde ti ani nefunguje infotaiment, když nejsi online na jejich bonz servery.

[Franta2776]

V EV je to samé. MEB platformu používá celý koncern+třeba i FORD je VW.
https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswage ... B_platform

[Franta2776]

Toto je pro zájemce zajímavé, stejnou službu má Tesla:
https://fdrive.cz/clanky/vwfs-rozsiruje ... .sznhp.box

[JozefSK]

Ked som sa nedavno zacal zaujimat o EV (kedze zvazujem kupu jedneho), prekvapilo ma, ze EV maju okrem beznych velkych baterii, aj "male" 12V baterie.
A teraz ma prekvapuje, ze s tymi 12V baterkami byvaju problemy ...
Poruchovost EV v NSR.

[Atman]

O tom mi hovor.
Mám len hybrid Toyota Corolla Touringsports, po dvoch rokoch ma len tak napadlo zmerať napätie olovenej baterky, mala úbohých 12,0V a to s autom jazdím každé tri dni. Začal som okolo toho zisťovať a výsledok je, že z tej olovenej baterky je napájaná všetka elektronika aj vo vypnutom stave, výrobca nenápadne doporučuje každých 7 dní na hodinu zapnúť auto na hodinu, kedy sa cez malý menič z hybridnej aku nabíja olovená aku. Keď som sa o tom bavil v servise, potvrdili mi to, že cez kovid polovici ľuďom umreli olovené baterky, lebo autá stáli niekoľko týždňov a vybili sa na nulu a auto samozrejme ostalo mrtve hoci hybridná aku mala šťavy dosť. Tak už pripájam malú udržovaciu nabíjačku na modernú Toyotu ak kedysi na Aviu so starým akumulátorom.
Holt pokrok, dva kroky dopredu a jeden späť.
Teraz sa predáva malá solárna nabíjačka s panelom 30x30cm čo sa dáva do auta za okno aby sa to obmedzilo.

[Matess]

u té toyoty to myslím funguje obousměrně... 12V baterka se udržuje z hybridní, ale vzhledem k tomu že startér je tam motor generátor 1 a startér to vlastně nemá a starty probíhají z hybridní baterie, tak pokud se vám vybije hybridní baterka lze připojit startovací kabely a z 12V baterie se nabije hybridní baterka (trvá to prý až 20 minut).

Nemám toyotu hybrid... tvrdil mi to bazarista.

[Franta2776]

Ukázka 1000kW nabíjeni EV za 4min nabito na 380km

[Dagus]

A povedou tam rovnou dráty z temelína to už musí mít u sebe zas tunu baterii, aby se z tohohle ds neposrala, ale proč ne.
Číslo jak dokáže věc o velikosti auta zkrotit 1MW výkonu do baterie je úctyhodné . Tam ta účinnost nabíjení musí být neskutečná, aby se to vůbec uchladilo.

[Iggi]

Stačí to mať rovno pri nejakej vodnej elektrárni a ani distribučku nezaťažíš. 1MW zase nie je nič extra.
MVE mávajú kľudne aj 5MW, síce špičkový výkon ale zo 2MW dávajú skoro stále.

[eman]

Nezbývá, než postavit podél dálnic víc vodních elektráren....

[Matess]

Stačí to mať rovno pri nejakej vodnej elektrárni a ani distribučku nezaťažíš. 1MW zase nie je nič extra.
MVE mávajú kľudne aj 5MW, síce špičkový výkon ale zo 2MW dávajú skoro stále.

ale to jsou prehrady... normalni elektrarny na tocích maji mnohem mene....

[Mex]

Nezbývá, než postavit podél dálnic víc vodních elektráren....

Nebo postavit víc dálnic kolem vodních elektráren.

[Franta2776]

Dají do kontíku pár desítek sad použitých baterek z EV a 1MW nabíjecího výkonu nebude problém.Bude to levnější než platit za rezervovaný příkon distributorovi.

[unicast]

Dobíječka hned vedle větrné elektrárny a u toho na "totemu" cena vypočtená ze síly větru To by ostatně šlo i s FVE...

[Franta2776]

Trochu dat, evropské automobilky nemají šanci:
https://www.svethardware.cz/byd-super-e ... ezdu/61681