Zvláštne správanie regulátora EPsolar XTRA 4415N

[cipis]

Skybor: A take to, co jsem psal tehdy v tom vlakne. Prepanelovani pomuze. Mas tam skoro 2x vic panelu nez je psano. Teda pokud jedes na 24V.

[skybor]

Jedu na 48V.

Ale měl bych taky dotaz k nastavení. Potřeboval bych přenastavit napětí BCV/FCV/LVR/LVD (battery mode USE). Podle manuálu by to mělo přes ovládací panel jít. Ale já když to přenastavím a pak se do nastavení podívám, tak tam mám zase ty původní hodnoty. Nějaký fígl, jak to uložit?

[cipis]

David123: Ale podle toho snimku je vse v poradku. Napeti na baterce skoro na horni hranici, takze ty hodnoty odpovidaji.
Zapni nejakou zatez, jestli mas slunko, tak to vylitne s vykonem nahoru.
Skybor: S tim jsem zapasil take, nakonec rs485/usb a z komplu.
Co se tyce toho drzeni na nizkem napeti, tak na 48V systemu jsem to nikdy nezkousel. Mozna se to tam neprojevuje, kdyz uz jen to systemove napeti ho nuti drzet nahore. U 24V klidne drzel sotva 30 V na dvou panelech v serii.

[gupa]

viem ze vykon panelov je dost na ten 12v provoz ale v zime teraz asi nehrozi pretazenie vstupu dam do odpojovaca nejaku mansiu poistku keby daco. najprv som chcel mat jednu baterku potom my vyrobca napisal ze na 12v nemozem mat taky vykon panelov ta som pridal druhu ale z inymi parametrami vy ste mi tu potom napisali ze do serie ich nemam davat. Tie dobijacie prudy do olova sa ucilo dakedy ze 1 desatina kapacity prud ale velmi sa to v praxi nedodrziava a vyrobca nikde v datashhetoch nepise max dobijaci prud. Robim automechanika auta alternatory drahe nabijacky gys bezne tlacia 15A aj viac a nikto to neriesi

Furt je to tu dokola. Baterie v kopru, nebo slabo dotažený dráty, nebo slabé dráty. Vzít voltmetr a zjistit rozdíl napětí napříč nebo podél drátů - svorce baterie a regulátoru.Úbytek napětí a přepětí na regulátoru může dělat i sucháč na pojistce. Potom to mohl být blbý reset mezi uložením a nastavením hodnot. Potom to může být to odpálení díky blbému postupu odpojení panely baterie. Nakonec olovo jedině max0,1C. A pod 50% kapacity nečerpat, jinak zdehne dříve. V autě vydrží i 12 let, ale musí být při spotřebě neustále dobíjeno alternátorem. Po poruše alternátoru je pb baterie která se hned nedobije v poruše nařadě.

[skybor]

Co se tyce toho drzeni na nizkem napeti, tak na 48V systemu jsem to nikdy nezkousel. Mozna se to tam neprojevuje, kdyz uz jen to systemove napeti ho nuti drzet nahore. U 24V klidne drzel sotva 30 V na dvou panelech v serii.

No mám to zapojené sotva dvě hodiny. A rozjezd za "světla" v poledne. Takže se teprve uvidí, co to bude dělat třeba po ránu z nuly. Ale zatím spokojenost, možná přejdu na tyhle regly komplet.

[david123]

A teraz som si všimol že keď zaťažím baterku zapnem svetlo bufik menič tak narastie výkon panelov ja som z toho úplný debil už . Prečo ked sú zapnuté spotrebiče ukazuje že panely dávajú 150w a keď ich povypinam tá len 20w.

[skybor]

Vždyť už ti psal cipis, že máš ty baterky skoro "dobité", tak proč by ti regl něco dodával. Není odběr, není výroba.

[david123]

David123: Ale podle toho snimku je vse v poradku. Napeti na baterce skoro na horni hranici, takze ty hodnoty odpovidaji.
Zapni nejakou zatez, jestli mas slunko, tak to vylitne s vykonem nahoru.
Skybor: S tim jsem zapasil take, nakonec rs485/usb a z komplu.
Co se tyce toho drzeni na nizkem napeti, tak na 48V systemu jsem to nikdy nezkousel. Mozna se to tam neprojevuje, kdyz uz jen to systemove napeti ho nuti drzet nahore. U 24V klidne drzel sotva 30 V na dvou panelech v serii.

Takže baterky sú dobité ako ? A tým že zapnem spotrebiče narastie výkon lebo to rovno spotrebúva a keď vypnem ich tak poklesne lebo už nemá čo dobíjať ?

[Soban]

Olověná baterka jak má kolem 14.4V je nabytá takže regulátor dodává minimum, jak zapneš spotřebiče klesne napětí a regulátor ho chce udržet na těch 14.4 tak zvedne výrobu a pokud svítí no tak se dodává......

[david123]

Vždyť už ti psal cipis, že máš ty baterky skoro "dobité", tak proč by ti regl něco dodával. Není odběr, není výroba.

A jak ono vie či sú dobité len z napätia ? To musí byť dosť nepresné keď aj dobíja aj sa odoberá neviem také chaotické mi to príde. Vždy keď sme dobili baterku v aute nechali sme ju odpojenu celú noc a ráno zo zatazovym merakom zmerali to mi prišlo ako tak presne. Naprázdno napatie bude mať aj vybitá dobre. Keď veľmi trepem tak ma opravte

[gupa]

Stačí nastartovat a napětí při tom startu na svorkách pod 10,5V je někde chyba. Ty baterie jsou všechny stejné jestli Lixx, Nixx, pb, sodík, atd. Jsou na křivkách (vybíjecí nabíjecí) dva napěťové píky. Horní a dolní. Takže dohromady 4. Sledují se i proudové píky. Dohromady 8. Pokud jsou napěťové a proudové píky na časové ose křivek blízko (podle chemie) u sebe kapacita je v kopru. U olova to je sulfát. Jde o izolant na povrchu elektrod, lze to u zaplavených elektrod shodit zvukem nebo proudem o určité frekvenci, ale zpravidla je to kničemu.

Takže pokud regulátor reguluje nad píkem, dodává pokud svítí přednostně. Po západu SLunce se hin ukáže jestli je baterie hin.

[skybor]

A jak ono vie či sú dobité len z napätia ? To musí byť dosť nepresné keď aj dobíja aj sa odoberá neviem také chaotické mi to príde.

Solární nabíječky (regulátory nabíjení) nejsou nějaké super sofistikované zařízení. Mají nějaké fáze nabíjení a to kontrolují dle napětí a proudu. A když nastavíš boost na 14,4V a regulátor je už skoro u této hranice tak už dobíjí jen nějakým minimálním proudem.

Naprázdno napatie bude mať aj vybitá dobre.

Naprázdno tá baterka pak rozhodně nebude mít 14,4V (stejně jako v autě) i když bude nová.

[david123]

A ešte jedna vec keď môžem napr taký stav jak teraz že baterky sú dobité ale slnko svieti dá sa nejako nastaviť aby výstup load zoplo až keď sú dobité baterky žebybsom napr ten prebytok púšťal do mini ohrievača a aspoň kus temperoval kontajner ?

[gupa]

Naprázdno tá baterka pak rozhodně nebude mít 14,4V (stejně jako v autě) i když bude nová.

Je to efekt jak u kondenzátoru. Pokud se mezi elektrodama vytvoří dielektrická zóna, zpravidla složená z izolantů iontů, tato kumulace iontů ukazuje náboj o napětí, o kterých se může někdo domnívat že jsou to napětí rozhodná pro určení kvality celé baterie. Což je chyba si to myslet. U elektroaut to bude první pastí všech přeprodejců ojetých a recyklovaných bateriíí a elektroaut. BUdou ukazovat nějaký výpočet kapacit, který je velmi nepřesný, budou ukazovat spotřebu na 100km, která není rozhodná pro kvalitu. Kvalitu baterie určí v několika složitých krocích pouze měřené vybití a nabíjení o různých hodnotách proudů a napětí, kterým lze tento iontový izolant elektrod změřit.

edit: pokud tento zádrhel u jeté baterie zapříčiní třebas 60% účinnost místo 95%, dobíjecí stanice si mnou ruce a platící zákazníci si rvou vlasy a chcou se hned zbavit pokud možno za draho elektroauta, pokud to ještě jde.

[Soban]

Dovolil jsem si zde umístit knihu o PB akumulátorech viewtopic.php?t=13674