Žvanírna 2

[eman]

neboj... elektroauta už se pomalu dostávají na paritu se spalováky... dotace brzy nebudou. Aktuální dotace vyhlášená na nákup EV už se blíží vyčerpání. Problém vidím spíš v tom že spalovací auta budou prostě drahá. Čína ti dnes udělá solidní elektroauto za 400k (a v evropě ho prodá za 800k), ale jakmile budou chtít tak ty ceny půjdou dolů a nevím kdo bude potom platit vývoj a výrobu spalováku.

Oni chtít nebudou. Číňani právě doufali, že jim Evropani zaplatí ty prodělky v Číně. V Číně sice prodávají auto za půl mega, ale nic naněm nevydělají. Proto zahltili EU přístavy autama, aby aspoň něco trhli, než na to EU zareaguje clama.

[bokser01]

Já teda radši zastavím po 250km a postojim 15 minut než hodinu šťouchat auto do 100.. Třeba cesta k moři do Polska, 600km, Tesla naplánuje na dvě zastávky. 10+30 minut. Dá se to dát na jedno zastavení. Dát 500 v kuse na to už nejsem tak mladej a s rodinou to je nesmysl. Jet dám tak možná.

My najezdíme denně klidně 800-1100km, takže pro nás zatím nereálné... Uvidíme co bude časem

[Mogul]

Diskuze na Twitter:

Prodej nových automobilů v Evropské unii se v srpnu snížil o 18,3 % na nejnižší úroveň za poslední tři roky, což bylo způsobeno dvouciferným poklesem na hlavních trzích v Německu, Francii a Itálii...

Reakce:
Ja se nedivim. Driv jsme museli auta ve firme tocit kazde 2-3 roky, kdy se s nim najelo 150tis km. Vic nedavalo smysl(proste se to pak sere). Ted mame komplet flotilu EV a interval byl prodlouzeny na 5 let(250t-300tkm). Uvidime, co pak dal. EV proste neni potreba menit tak casto, jsou mene poruchova(krome jednoho od Tesly, ale to je asi patecni auto od mexikana).

Nebude to prodloužení intervalu výměny aut spíše kvůli pořizovacím nákladům za auto, než je menší poruchovostí a "kvalitou" EV ? Co jste to kupovali za šroty, že to bylo po 150k na výměnu?

[Mex]

Na úpravy motorek bych si došlápnul víc než na emise. Bydlíme blízko dálnice a není normální, že je každá druhá motorka slyšet na kilometry daleko. Od jara do podzimu je to peklo.

Totéž zažívám, když občas přespím u rodičů, kde taky postavili dálnici. V noci ty motorky a občas "vytuněné" auto, to je na vraždu.

[glottis]

Já teda radši zastavím po 250km a postojim 15 minut než hodinu šťouchat auto do 100.. Třeba cesta k moři do Polska, 600km, Tesla naplánuje na dvě zastávky. 10+30 minut. Dá se to dát na jedno zastavení. Dát 500 v kuse na to už nejsem tak mladej a s rodinou to je nesmysl. Jet dám tak možná.

My najezdíme denně klidně 800-1100km, takže pro nás zatím nereálné... Uvidíme co bude časem

a kolikrat do roka to delas? zastavit na 30 minut po 300km mi neprijde nic hrozneho i pri tak dlouhe ceste.

[Ronn]

Nebude to prodloužení intervalu výměny aut spíše kvůli pořizovacím nákladům za auto, než je menší poruchovostí a "kvalitou" EV ? Co jste to kupovali za šroty, že to bylo po 150k na výměnu?

Ono se nemusí jednat o úkony vynucené poruchami. Koukni se předepsané servisní úkony výrobcem vehyklu. V kolika km se mění i něco více než filtry a kapaliny. Dfp? Pumpa? Rozvody? Brzdové kotouče? Atd… tohle se na ev neřeší vůbec nebo ne do 200kkm.

[Ronn]

Nedávno jsme zjistili ze aut v CZ je více nez v DE. Mno pak se diskutovalo, mnoha auta jsou odhlášena bez značek. Oka, i tak se tady nemáme evidentně špatně. Lip se můžeme mít vždycky.

[eman]

Obávám se, že Ronn asi špatně pochopil, jak to u firem funguje. 120tis. km je standartní nájezd jak na operák, tak na leasing. Vpodstatě neznám firmu, kde by auta drželi déle. Je to z prostého důvodu, že ekonomicky má to auto nejvyšší hodnotu jako "ojetina". U většiny firem jsou taky docela solidní penále, pokud se stanovený nájezd přetáhne. Do cca 150tis. je u běžného auta poruchovost nulová, navíc je většinou v záruce, takže se dá odprodat za solidní peníze a defakto je o takové vozy rvačka.

Moc nechápu, kdo u vás nastavil tak šílený nájezd 250+tis. Co se odpisů i zůstatkové hodnoty týká, je to podle mě finanční katastrofa, bez ohledu na typ vozu.

[Matess]

ono je to jednoduchy... kdyz vis ze spalovak po 150tkm zacne potrebovat servis, ale soucasne ti dobehla odpisova doba a soucasne ma velice dobrou hodnotu je jeho prodej docela logicky krok.

Jenomze kdyz ti EV po 150tkm stale nevyzaduje zadny servis, nemas sice odpisy, ale pausal si na nej aplikujes taky a nic se ti nejebe a nemusis dalsich 5 let koupit dalsi auto tak je ta uspora proste znacna.

Chapes v prvnim pripade je to zpusob jak se vyhnout investici do servisu a reseni situace co se zamestnancem kdyz nema cim jezdit a ve druhem pripade tohle proste nemas.

[Ronn]

… nechápu, kdo u vás nastavil tak šílený nájezd 250+tis. Co se odpisů i zůstatkové hodnoty týká, je to podle mě finanční katastrofa, bez ohledu na typ vozu.

Citoval jsem diskuzi s Twitteru. A určitě díky za insight z oboru, dobré vědět.
Osobně jsem si vždycky myslel, ze ty auta jsou 2xrocne v karosarne a tak se často povinny servisní úkon uspíší. No a když mi teď ještě napíšeš, ze předčasně výměna dílu z důvodu poškození nehodou nemá vliv a stejně se to musí měnit, asi si dam nějaký vlákno o srovnávání emisi ice vs ev..

[eman]

Matess: Já znám situaci jenom u velkých firem a tam nikdo auta nekupuje. Vždycky jenom operák nebo leasing. Jak píšu, servisní náklady jsou druhořadé, hlavní slovo mají finančáci a jejich kouzlení s číslama.

Ronn: Já tě nenapadám. Taková je realita ve velkých firmách. Poškození nehodou je irelevantní, všechny auta mají havarijko s minimální spoluúčastí. Navíc se často dělá, že pokud je auto "správně nabořený", tak firma dostane nové a servis si pořeší zbořeninu.....často pěkně podojí pojišťovnu a pak ho ještě se ziskem prodají.

U EV nevím jak to bude s dotacema. Podle mě se po vypršení dotační lhůty plno firem aut zbaví, zase jenom kvůli cash flow a ne že by to bylo technicky nutné.

[ChlapeczDediny]

My najezdíme denně klidně 800-1100km, takže pro nás zatím nereálné... Uvidíme co bude časem

a kolikrat do roka to delas? zastavit na 30 minut po 300km mi neprijde nic hrozneho i pri tak dlouhe ceste.

Ja to jezdil půldruhého roku dvakrát týdně a k tomu občas nějaké skoky do 2x250 km. Kdo takovou práci po V4 nezažil, tak nepochopí, že z Břeclavi do Litoměřic bez zastávky je normál, protože v osm ráno musíš začít pracovat, abys o půlnoci byl doma. A jídlo si dáš v pauze u práce, cestou je to zabitý čas, co může znamenat vynechat šichtu v Michalovciach a v sobotu to nemáš s kým dodělat. Velká nádrž na naftu a pohodlný sedačky je nevyhnutnost.

Jo, dnes už bych to asi nedal, ale těch 500 km by můj vrhikl měl dát, ať stojím, kdy chci a ne kdy musím.

[cipis]

Jj, to neni jak jet na dovolenou nebo nekam s rodinou/detma. Take zastavuji, az kdyz je akutka a neni zbyti. A kdyz jedeme treba s kolegou, tak je zastavka minutu na vystridani u volantu. Nemam zajem ztracet cas po benzinkach, utracet za zachod ci predrazene obcerstveni ... Jedine kdyz vezu kolegyne, tak samozrejme zastavim na slusne benzince, kdyz je potreba. A leckdy prekvapi, ze treba nechteji ani po 3 h jizdy zastavit.

[bokser01]

Chlapi a to je přesně ono... já nechci být na tisící ujetých km za ten den otrokem svého auta... Abych někde za těch 24 hodin ztratil 1,5 hodiny možná víc jen tím že budu někde nabíjet abych milostivě mohl pokračovat domů... člověk si musí uvědomit, že každá hodina spánku je cenná při takových dnech.

[Mex]

Evidentně pro vás elektromobil není to pravé.
Ale naštěstí na nás EU myslí. A tak bude klidně možné jezdit spalovákem i v budoucnu.
Tedy na syntetické palivo, s cenou 200 Kč/litr. Která ale prý po náběhu nových technologií zlevní po několika letech snad až jen na 150 Kč/litr.

[glottis]

Evidentně pro vás elektromobil není to pravé.
Ale naštěstí na nás EU myslí. A tak bude klidně možné jezdit spalovákem i v budoucnu.
Tedy na syntetické palivo, s cenou 200 Kč/litr. Která ale prý po náběhu nových technologií zlevní po několika letech snad až jen na 150 Kč/litr.

Tak bude jim to platit firma a zaplatí to zákazník takže v pohodě.

[Mex]

Jasně. Zákazník to zaplatí, pokud vedle nebude jiný dodavatel, který to bude umět udělat levněji.
To je klasický problém už dnes, proč zákazníci chtějí levnější čínské výrobky a evropské fabriky padají na hubu.
Takže ne, není to tak, že všechno snadno přefakturuju zákazníkovi. To platí je v případě monopolu nebo nedostatkové ekonomiky.

[glottis]

jojo, oni jezdi dvakrat tydne k zakaznikovi 1000km, firma to nauctuje minimalne 10kc/1km a plati to radi. Kdyby ten zakaznik mel nekoho bliz, davno ho ma. A pokud ho bliz ma tak at si ho vezme. A ano, je to tak snadne prefakturovat to zakaznikovi. Firma neni charita. Nekdo to zaplatit musi a zakaznik to je vzdy. Bud prubezne nebo si to zaplatil predem v cene tovaru.

Ale vedeme tu uplne zbytecne diskuze s pokusem napasovat budoucnost do prostredi co je ted. Jestli to mam k zakaznikovi 500km, dojedu tam (budou novejsi modely EV, co za 10 minut ale uz ted to das podobne) nastouchas +50% tak veskere limity jsou pryc. Dojedes tam prazdnej, zapojis se pred tou firmou na AC (klidne na stavbe do zasuvky misto michacky), za tech 6-8 hodin co tam pracuju je auto na 100% a jedu domu a zase si na 10 minut prizastavim. Treba za par let budou levnejsi DC nabijecky, nejake 40kw a tak. Jestli jsem tam jel takovou streku abych tam byl hodinu a mene, je velka otazka jestli jsme tam musel jet, protoze rezije pro zakaznika je enormni. Ale treba nevymenit ten regulator v chemicce stoji radove vic a pak se to vyplati i s tim drahym palivem.

Krome toho s EV tam neprijedes tak unavenej a pokud tam mas pracovat a premyslet, hodi se to. A ne, neni to kec z YT ale mam to otestovane na sobe.

ja to nikomu netlacim, to je muj pohled a kazdy at si hleda svoji cestu. Ale ja rad hledam cesty aby to slo a ne aby to neslo.

[lemra79]

Jj, někdo zapomíná, že primarnim úcelem podnikani je tvorba zisku. A pokud ten zisk prezenu, podleze me konkurence, coz je dobre. Pokud i s minimalnim ziskem jsem drahej, neco delam spatne, zmena nebo konec.

[eman]

Ona není hlavně udržitelná ta zelená dotovaná budoucnost. Bývalý kolega dělá u firmy co servisuje větrné parky a jak skončí dotace, tak firmy končí se servisem. Prostě tu vrtuli nechají "zadřít", než by do toho dali peníze. Větrné parky se staví za dotace, provozují za dotace a bez dotací to není rentabilní. Jestli budou pořád zavírat konvenční elektrárny, tak se z ceny elekřiny všichni po**** a EV bude stát na km to samé co teď spalovák.