E-kolo

[v600]

A víš o tom, že s tímhle nemáš na cestách co dělat že jo?

A na tom jsi byl kde???

UPOZORNĚNÍ

Sada EVBIKE vyhovuje všem legislativním požadavkům pro 100% legální provoz na pozemních komunikacích.

...

Hoši, to neřešte.
právní stránku dobře znám.
Jezdím pro radost a výkon užívám spíš co se síly týče - pro jízdu do kopce, než pro rychlost.
Když mě někdo chytí, budu si to muset sežrat...

Ale technicky stačí změnit dvě volby v servisním menu a jsem zase v zákonných normách (max 250W a přípomoc do 25km/h)

[v600]

Ako funguje ten HUB motor vo vyslape strmeho kopca? Ja mam stredovu konfekciu (bafang) a tam je vyhoda ze si podradim a drzim optimalne otacky. U toho hubu si to neviem predstavit, ked ma fungovat v 5 kmh aj v 50 kmh.

Pro ten motor je to drsňárna.
Při 48V má takřka 1000W při plném napájení.
Je taky asi 2-3 těžší (měď) jak obyčejný 250W.
Pokud hodně zabírá, je to hlučnější - zvuky pulzů se rozléhají po rámu kola

Na středový motor jsem tehdy neměl.
Přehazovačka by se hodila...

[jahodovák]

Tak ten hluk způsobuje digitální řízení výkonu,pokud použijete jednotku se sínusovou křivkou hluk zmizí a ztráty v motoru též,jinak kdo navrhoval omezení na 250w byl asi tak trošku mimo,na rovinách je to použitelné ale i v mírném kopečku je to skoro nepoužitelné,proto většina kol od renomovaných výrobcú toto ani náhodou nedodržuje,protože poté by e kola byla neprodejná,výkon mnohdy jde až k tomu 1 kw.Omezení rychlosti a striktně dodržované na veřejných komunikacích by úplně stačil......

[mihlit]

A víš o tom, že s tímhle nemáš na cestách co dělat že jo?

A na tom jsi byl kde???

UPOZORNĚNÍ

Sada EVBIKE vyhovuje všem legislativním požadavkům pro 100% legální provoz na pozemních komunikacích.

Tak výrobce si může tvrdit kdejakou hovadinu, to i i4wifi tvrdili o modráskách, že mají v sobě galvanicky oddělený zdroj, takže to splňuje požadavek na FVE galvanicky oddělená od sítě.

Zákony ohledně "elektrokol" jsou dva a nenahrazuje jeden druhý, ale platí oba a spousta lidí v tom má bordel.
První je starý český "kolo s pomocným motorem" a druhý pochází z EU ohledně elektrokola.

Pro "kolo s pomocným motorem" je limit 1 kW, 25 km/h,nemusí to být elektromotor, nemusí být příšlap,... je tam ale hlavní podmínka, že je to dodatečný pomocný motor a nezasahuje do konstrukce kola """f ) montáž pohonného systému (motor, nádrž paliva nebo akumulátor) na jízdní kolo si nevyžádá zásah na jeho nosných částech.""" Stručně řečeno, když ten elektromotor odmontuješ (bez vracení jiných dílů zpátky), musí ti zbýt pojizdné kolo. Vyhoví tedy kolo na nosiči s třecím pastorkem nebo ta čínská sada, kde se přišroubuje rozeta na paprsky kola a propojí řetezem. Zkrátka to, co bylo kolo s pomocným motorem i před 30 lety. Výměna náboje v kole tomuto nevyhoví.
Prodejce uvádí výkon 500W, ale má nábojový motor, takže toto uplatnit nemůže.

Druhý nezávislý je "elektrokolo" a to má limit 250 W, povinný příšlap, 25km/h. Což s těmi inzerovanými 500 nebo 750 W taky nesplňuje.

[unicast]

"""f ) montáž pohonného systému (motor, nádrž paliva nebo akumulátor) na jízdní kolo si nevyžádá zásah na jeho nosných částech.""" -- coz splňuje i středový Bafang BBSHD nebo Cyclone, protože když motor a akumulátor odmontuji, zbyde mi
kolo, které je nějak pojízdné (v nejhorším případě jako odrážedlo), osa ani ložiska pedálů nejsou nosnou částí kola.

Jinak já si pod zásahem do nosných částí představuji třeba vrtání do rámu, svařování, zásah do výpletu kol apod. a z té věty mi nikde neplyne povinnost toho, aby provedený zásah byl reverzibilní při zachování funkčnosti.

Další věc představuje rozdíl mezi jmenovitým a špičkovým výkonem.

[Lubik]

Měřil jsem několik kol s regulátorem 250W a všechny braly proud v zátěži 20 až 25A z baterie 36 nebo 42V . Tak nevím jak těm 250W dospěli. Motor 500W dá bez problémů 1.5kW když se použije silnější regulátor a hlavně pořádná baterka

[glottis]

mozna jde i o to jak dlouho to da a pri jake rychlosti

[dusanmsk]

Moj stredovy bafang ma spicku 750W. To je uz vcelku pouzitelne, ked si clovek zoberie, ze to ma sprevodovane prehadzovackou. Limit 25 je kktina, optimum na rovine by som videl niekde okolo 35-40. Nejaku dobu som to mal "odblokovane" (presunom hall sondy pod pedale), ale padalo to casto do chyby, tak som to zrusil a teraz trpim na limite 25.

[rva]

Neví někdo jaká BMS se obvykle u e-kola dávají? Předpokládám, že tam bývá BMS s balancérem. A že balancér balancuje jen při dobíjení. A že balancovací proud je (nedostatečně) malý.
Nabíječka nabije baterii celkem rychle a články se nemusí vybalancovat.
Tak jestli má smysl hodit takovou baterii na regulovaný zdroj a dobíjet ji třeba proudem 0,1 A po dobu několika dnů a pak bude dostatek času na srovnání článků.
Nechce se mi baterii rozebírat, měřit a experimentovat. Snad v zimě, kdy e-kolo odpočívá.
Nebo je tam jen pasivní palič na článku při překročení napětí?

[jahodovák]

to se liší každý výrobce to má jinak a někdy i starší jiné než novější,je třeba se podívat do manuálu ke kolu,i když ani tam to mnohdy není...

[unicast]

Baterii jsem nerozebíral, jen viděl videa, jak je skládají. Mám ovšem obavu, že tam žádná BMS není.

[gupa]

No co jsem kuchl asi originál, nabíječka 41,5V LiPo baterie, 9 článků v sérii po 3. 36V. Hliníkový stříbrný jekl. Vypínač na baterii co je zvenku, sepne polovodič. Je to elektrokolo typu celohliník městký typ 10Ah baterie na nosiči.

LiPo nahrazeno Jinými články typu 18650 4x20ks

[rva]

Já to kupoval těsně před covidem jako konverzní kit i od https://vi.aliexpress.com/item/32827447339.html. Vše funguje, ale stejně jako u jiných aku spotřebičů počítám, že to může být rozbalancované, tak hledám jednoduchý způsob jak to srovnat.
Ale třeba je nejlepší nedělat nic a až se sníží dojezd, tak baterii rozebrat a bude se vědět víc.

baterie pro e-kolo

[gupa]

Tady je ještě fotka bms pro 9 článků, a na něm položený spínač, nějaký polovodičový, pro sepnutí baterie a koncového brzdového světla. Se čtyřmi dráty.

Edit: Náhrada za LiPo články jsou 18650, 4x10 článků. Opravuji tak chybu že jde o 4x20 článků, v minulém příspěvku. Jak jsem psal, čekám na BMS z Hadexu na koloběžku, mělo by to dojít někdy asi v úterý. Ta BMS by měla být na 10 článků.

[gupa]

Tak jsem se dostal k bodové svářečce, trocha pertinaxu, pár děr. Baterie na elektrokolo číslo 2 z 18650, zatím v procesu výroby. 48V.

[Okydoky]

Dobrý den, přemýšlím o sestavení akumulátoru pro kolo z článků https://shop.mypower.cz/clanek-li-ion-1 ... lion-15134 s kapacitou 36V-14Ah. Potřebuji rady ohledně výběru BMS a rychlonabíječky.

[jahodovák]

Pokud znáš maximální proud který bude odebírán z té baterky,je to jednoduché zrovna si u něho objednej i příslušnou BMS a nemusíš nic dál řešit.Nějak nemůžeme tušit co že to máš za kolo a jakou řídící jednotku to obsahuje a hlavně jaký maximální proud je schopna dávat,údaj že kolo je na 250w ve většině případů je napsáno jen kvůli legislativě ale maximální krátkodobý odběr je někde jinde......tož tak

[gupa]

Podle datasheetu přímo od Phylion je trvalé vybíjení na 1C. Což při 250W/36V motoru dělá okolo 7A. Což by mělo mít nějakou rezervu do cca 14A. Ale u baterií to plně chápe Tesla, mít okolo 80kWh je asi tak akorát pro normální jízdu. Ale někdo rád dobíjí mobil každý večer.

https://www.xingheng.com.cn/static/addo ... %86%8C.pdf

[ZdZ]

Dobrý den, přemýšlím o sestavení akumulátoru pro kolo z článků https://shop.mypower.cz/clanek-li-ion-1 ... lion-15134 s kapacitou 36V-14Ah. Potřebuji rady ohledně výběru BMS a rychlonabíječky.

BMS třeba JK bms za tisícovku, mají 60A jištění, jsou z aliexpresu, sám je mám v elektrárně i na kolech a fungujou zatím dobře, balancujou 0,4 nebo 0,6A což je pro rychlodobíjení hodící se. Když bazíruješ na plném nabití, což se pro ekolo někdy i hodí.
A nabíječku si kup taky z aliexpresu, 18A na 58V stojí cca 2500,- tu používám taky na krmení baterií elektrárny, když je málo světla.
Tady je podobná slabší. Dělají toho plno druhů. A napětí mám aby to nabilo i 14x liion, stejně to v reálu odpojuje bms podle nejvyššího článku.

https://vi.aliexpress.com/item/10050048 ... Redirect=y

https://vi.aliexpress.com/item/10050036 ... pt=glo2vnm

[ZdZ]

Jen by mě zajímalo, proč všichni bastlí baterky z malých článku 18650, kde jich mají kvanta a práce až nad hlavu, když se dají použít hranaté články třeba 14Ah. Sestavené za chvíli, je to lehčí a levnější. A má to znatelně vyšší cyklickou životnost.