batérie z automobilu tesla

[kuli]

Výsledky nabíjania :

Použil som 2 moduly Tesla 24 V - 396 článkov Panasonic 18650, 3200 mAh. Zapojené sú 6 seriovo x 66 paralelne. Staré sú 5 rokov, degradácia 5 %, odhadovaná terajšia energia 4,5 kWh

Nabíjal som ich cez King zo siete 20 A do bateriek ( nastavenie č.11 - 20 A
Nabíjať sa začala po ustáleni pri 41,7 V
Nabíjanie nastavené do 48,5 V. Nabíjala sa konštantným prúdom DC do batérii 20 A cca 4,5 h.
Potom sa postupne ku koncu znižoval prúd. Nabíjanie trvalo 5,5 h.

Spotrebovaná energia aj zo spotrebou meniča pri konverzii AC - 5,33 kW
Dodaná energia do baterie DC - 5,04 kW

Využiteľná energia 30 - 80 % cca - 5 kWh - 2 moduly s tým, že ich netrápim.

Výsledky nemusia byť presné - sú iba orientačné

[kodl69]

A kolik teda těch +-5kWh stálo? Máš ty čísla nějaký zvláštní, na první pohled to vypadá na účinnost nad 100%... 5.04kWh do baterie, 5.33kWh z baterie

[kuli]

Neviem presne koľko % je 41,7 V až 48,5 V. Meráky mám Činske a KIng tiež nie je presný v meraní. Presne túto vetu som čakal, tri krát som text prepísal, ešte mám to rozpísané po hodinách nabíjania, ale to som tu už radšej nedával, aby ma
niekto nechytal za slovíčka.
5.33 kWh je spotreba pri nabíjaní zo siete do batérie aj zo spotrebou meniča. Možno sme sa nerozumeli
Včera som ju vybil, dnes nabíjal
"Výsledky nemusia byť presné - sú iba orientačné"
Tak možno je to 25 - 90 %. Chcel som iba poukázať, že v rozumnom rozmedzí sa dá fungovať a to aj s Kingom keď
napäťový rozsah batérie nie je ideálny. Nechcem tam dorábať 2s.
Skúšal som to pri dvoch moduloch, keď ich dám 10 ks tak to bude lepšie.
Polepším sa

[Adrianb]

Ja ti sem hodím odobratú energiu z batérie v rozsahu 100% - 10% (25,2V - 19,5V) pri vybíjaní 0,1C. Robím druhé meranie po včerajšom a vôbec som z toho nebol nadšený...

[Adrianb]

vyšlo to cca 137Ah a do 3kw. presne udaje nepoviem, umrel merak z nicoho nic. Takze deal super za tie peniaze... (posledne som videl 20,1V a 6A odber).
Ak si hovoril o 5 rocnych baterkach (vsade na packu su datumy 2012) a o 5% degradacii tak je niekde problem. Po cely cas vybijania som mal v obvode UniT kliestak na meranie I a dalsi merak na meranie U (naozaj nie cinu, potrebujem to k svojej praci). Ten chudak nebohy coulometer z ciny ukazoval pravdu. berme ze ak by to nezomrelo tak 150Ah tam mozno je ltt. 66p 3200mah? to je dokopy 211Ah. aka degradacia 5% ? degradacia je omnoho vyssia. cele zle za tie peniaze.
Mame doma ledva 5-6Kwh pouzitelnych vo 792 vybusninach za 1400e. to sa oplati.

[Franta2776]

Ztráty při nabíjení elektromobilu,taky nejsou zanedbatelné.

[kodl69]

Tady ale většinu ztrát udělá nabíječka, klimatizace baterií a podobný blbiny. Hodnoty okolo 10% mi přijdou "normální" tj chlazení baterií + něco ztrát při konverzi , něco na skutečný ztráty v baterii.

[Tomano79]

Ztráty při nabíjení elektromobilu,taky nejsou zanedbatelné.

Škoda, že u té tabulky není uveden způsob, jakým se nabíjelo. Myslím, že by to vyšlo jinak pokud by se porovnalo rychlé DC nabíjení, kde vzniká hodně odpadního tepla vs pomalé AC nabíjení, kde to bude vycházet o dost lépe, než je uvedeno v tabulce, ale díky za ni

[Franta2776]

Tady to je komplet jedna nabíječka 22kW.BMW i Mini bude jedna technika.
https://www.autoforum.cz/technika/nemci ... nu-nadrze/

[kuli]

Ak ich nechceš peniaze ti vrátim + 20 e na PHM. Neplevel toto vlákno, rieš to osobne alebo na vlákne bazar - batérie.

[kuli]

Tie straty pri nabíjaní by ma až tak netrápili pokiaľ nabíjam z neba. Aj keď nabíjam z pekla stále chodím za 1/3 ceny pohonných hmôt. Väčšina ľudí nabíja 1 fázovou nabíjačkou do 3.7 kW to je 0.04 C cez noc a tam sa chladenie batérie ani nezopne. Keď som testoval batériu tak som išiel 0.1 C a batéria sa zohriala na prevádzkovú teplotu o 2 Celzia. Možno nejaké straty pri konverzii.

[kuli]

Začiatok nabíjania 19 celzia

[kuli]

Koniec nabíjania 21 celzia

[kuli]

Tie hodnoty strát v tabuľke sa mi zdajú prehnané. Klebetí sa, že ADAC je sponzorovaný ropným loby.
Tiež máme vo firme 11 ropákov a nedám na ne dopustiť. Zatiaľ iba jedno EV

[kuli]

Urobím niekedy test keď budem nabíjať Teslu 85 S, keď ju vybijem na 0 km a budem ju kalibrovať.
Odobratá energia AC - cez menič a merák v serii - kW
Dodaná energia DC - MCU v Tesle - kW

P.S. : Samozrejme necertifikovanými Čínskymi merákmi.
Pre moje učiteľky slovenčiny : Merák je slovo NESPISOVNÉ ! Ale mne sa to tak páči, čo sa o "y" povedať nedá

[brin]

Ztráty jsou největší právě na 230V zásuvce. A to ne kvůli neúčinnosti konverze, ale kvůli mrtvým spotřebám auta při nabíjení. Jede DCDC měnič, elektronika auta, samotná nabíječka apod. Právě proto má BMW i3 takovou mizernou účinnost, nabíjeli ho 12 A z 230V zásuvky... A auto samotné žere přes 300 W a když se přidá ohřev baterie („pouhých“ 150 W), tak už to není žádná hitparáda.

Při nabíjení z třífázu 11 kW (3x16 A) jsou ztráty jenom asi 6 %.

DC nabíjení je zpravidla účinnější, protože DC nabíječka ukazuje dodaný proud, ne odebraný proud ze sítě.

[kuli]

Ahoj chlapi.

Batérie som dal Tesla moduly 2s 5p.
https://forum.mypower.cz/viewtopic.php? ... 5&start=40

Vybil som ich cez menič do 40 V a nabíjal z panelov v režime nabíjačka celý týžden od pondelku rána 8.00 do nedele 12.00.
Málo slnka, stále sneží.

Na baterie som dal zatiaľ celkom šikovný činsky merák ,
https://www.aliexpress.com/item/1005001 ... 4c4d8zI2iB
nastavil som 900 Ah a pekne to pribúdalo až do dnes 900 Ah.
viem, že nie je celkom presný, ale ukazoval strednú hodnotu oproti meniču a druhému meráku na baterii
https://www.aliexpress.com/item/3305994 ... 4c4dlhoyPV


Bateria nabitá 12s - 50,2 V 100 %. Vošlo tam 39,2 kWh, potom prestali Ah pribúdať - nastavené do 900 Ah. Ešte nabilo 0,5 kWh, ale už som ju viac neznásilňoval. Tak 396 článkový používaný modul tesla ma reálne 4.0 až 4,2 kWh. Možno trošku menej ako som odhadoval, ale menič vyplo pri 40 V. Po ustalení bateriek ukazovalo 40,5 V. Dobíjalo baterie ešte aj pri 50,2 V a batérie sa nezahrievali a 5 ks BMS - ešte ani jedna neodpojila seriu.

[kuli]

No chlapci ( neuraziť sa prosím, u nás je to taká hláška pre kamarátov.)

Moja riaditeľka keď sa rozriadí !

Do obeda bola v práci, keď prišla o 13.00 hod spustila skoro všetky spotrebiče, okrem vysávača ( ten ma prísny zákaz počas mojej prítomnosti.) " Drahá varíš, sušíš, perieš, že sa na to nevysereš " som jej na to povedal.

Minula mi celých 11 kWh z mojich hladkaných baterii. No ale čo už. Tri krát som bol dnes panely odhŕňať a ako sa hovorí tri krát a dosť. O 13.30 boli zase pod snehom. Ešte že to testujem, tak ma to tak nesere. Iba jeden 200 Wh bypasse a to ešte aj varila. Dobre zaškolená.

P.S.: Ten Kameňak 1 bol aj tak najlepší ( ide na DAJTO ( Slovenská komerčná 2 pre našich českých kolegov)).

[cipis]

Mně občas přijde, že veškerá regulace a výpočty a kalkulace a obecně snažení jde do prdele, když se k tomu dostane nějaká pipina (neber osobně) a hodí do toho takové vidle ... Těm babám by se měl stál několikrát pořádný blackout, ikdyž asi ani to některým nepomůže. Honem honem všechno, aby se stihlo, aby se "nahnaný" čas pak někde proslepičil či jinak promarnil.
U nás na domě osazenstvo ostatních bytových jednotek už dávno pochopilo aspoň noční proud, no a teď v zimě i to, že nelze topit všude elektrikou na maximum a k tomu ještě praktikovat zapínání všeho možného naráz. Tuto zimu to bylo nejčastější nahazování hlavního jističe na domě, ale už jim to došlo

[kuli]

Práveže mi to trošku vyhovovalo aspoň som to vyskúšal v praxi. Pipina ( riaditeľka ma už co by dub 50 ) je práveže relatívne zodpovedná a spolupracuje.

To dcera - ta zapne k zozname spotrebičov kanvicu a kým jej zovrie voda si chce urobiť kávu, alebo nedajbože sendvič - samozrejme na grile.

No nič, ešte si počkáme pokiaľ budú mať meniče od 1 do 15 kW plynule a spotrebu pri nočnej výrobe AC ( moja nočná cca 100 W za hodinu - je to priemer) 5 W ? Je to vôbec technicky možne ?
Veď sú už rôzne polovodičové kvázi "trafká".

Keby nám to naši docenti troška rozviedli reverse engineering