DCDC nabíječ

[PavelR]

Ahoj,

řeším takovou věc:

dva olověné akumulátory oba mají spojen mínus pól. Takže mám tři vývody 1+ 2+ a společné gnd. Fyzicky nejde realizovat rozpojenní mínusů ( je to zařízení umístěné v autě).
Potřeboval bych DCDC stepdown kterej umí CV/CC a zároveň má snímání proudu do zpětné vazby v plus pólu. Všechny čínsky DCDC co jsem našel mají snímání v GND.

Ví někdo o něčem?

[dracekvo]

Nějak mi není jasné, proč by snímání na - pólu mělo vadit. Nebo spíš mě nenapadá jak by to mělo být zapojené, aby vadil spojený - pól na baterkách.

[josse]

Nějak mi není jasné, proč by snímání na - pólu mělo vadit. Nebo spíš mě nenapadá jak by to mělo být zapojené, aby vadil spojený - pól na baterkách.

DCDC z Číny potřebují zapojit oba póly, když se - spojí bokem přímo, nefunguje měření proudu, když se spojí + nefunguje měnič...

Číňan si to udělal levnější a použil low-side shunt

[dracekvo]

Ale nechápu jak to má být zapojené.

Tj. máme dvě baterky (2x12V?) spojené mínusovým pólem. A ten step down má být zapojený kde, a má nabíjet co?

[PavelR]

Ne dva DCDC nabijece nabiji dve baterky se spolecnym - polem. Pokud je shunt a ampermetr na - polu tak to proste nefunguje. Proud se -sem tece pres oba menice a nefunguje to jak ma. Takze zapojim napr jednu baterku ale poud tece pres minus poly obou menicu ze.

Ne neni to trakcni a startovaci. Jsou to dve startovaci jedna prou auto druha pro naradi. Jedna velka druha mam. Chce se videt napeti a dobijeci proud kazde zvlast. Ten ampermetr vyresim ale ta zpetna proudova vazba pro CC rezim menice na minus polu je proste problem.

[dracekvo]

A co je zdroj pro to nabíjení?

Pokud je to napájeno ze stejného stejnosměrného zdroje (další baterie, nebo aku ze soláru) tak mě napadá použít izolovaný DC DC měnič. Ale nenapadá mě žádný s funkcí CV/DC.
Takže jedině ty měniče napájet ještě dalšíma měničema s galvanickou izolací

https://motronix.co.il/product/12v-isol ... r-turn-on/

Ale chtělo by to znát veškeré parametry pro lepší hledání komponent. Tj. vstupní napětí. Výstupní (asi 12V předpokládám?) napětí a proudy.

[PavelR]

Vstupni napeti je kolem 30-35V.(usmereny trafo) to je ale celkem jedno . At je to izolovany nebo neizolovany menic je jedno musi umet CV/CC a mit proudovou zpetnou vazbu v plus polu. Jediny problem je ten ze ty aku maji spojeny - pol. tzn zapojim jen jednu baterku, plus pol je pohoda ale kdyz mam spojeny minusy tech menicu tak proud minusem tece pres oba menice.
Je to kondicni nabijec pro nekolik aut. Ale v jednom aute je tato situace. Jedno auto je 24V proto takovy vstupni napeti ale tam nemam tento problem.

Nasel jsem schemata s LM2596 s proudovou vazbou na plusu ale nechce se me to baslit. Idelane bych chtel moduly - zapojit nastavit a hotovo.

[dracekvo]

Tak pokud je vstupní napětí 230V. Není nic snažšího, než použít ty trafa 2.
Bude to galvanicky izolované a problém zmizí.

[PavelR]

nezmizi. tim ze jsou - poly spojeny tak se spoji gnd tech dvou nabijecu a bude to to samy. Pokud me neveris namaluj si to
Proste se zpetnou vazbou v minusu to fungovat nebude.

uz jsem nasel. Asi to halt budu muset ubastlit.
http://www.smbaker.com/lm2576-constant- ... wer-supply

[dracekvo]

Tak jo

Já furt tvrdím to, že pokud budu mít izolovaný zdroj pro každej nabíječ zvlášť, tak proud nemá žádnou cestičku, aby tekl jinudy, než má a ovlivňoval zpětnou vazbu nabíječe.
Spojený - pól baterk není jedniný problém. Problém je i spojený společný - pól napáječe. Stačí jedno z toho roztrhnout a je to.

[PavelR]

jezisi ja su blbec. Tak jsem si verejne utrhl elektrikarskou ostudu
Díky ze sis dal s tim praci.

[dracekvo]

I fixky jsem kvůli tobě vytáhl z šuplíku

[PavelR]

Dekuji. Halt jsem byl v tom stavu kdy jsem hledal slozity reseni a nenapadlo me jednoduchy.
Pokud se nekde potkame mas u me destilat.