Problém s odcházejícím článkem v 24V systému

[CakleJ76]

Dobrý den,
Mám v obytné dodávce 24v systém, který se skládá z solárního panelu 350Wp, Victron PWM 20A regulátoru, Victron balanceru a 2ks 100Ah Pb baterií (obyč. autobaterie za cca 2500,-/ks) Vše má odpovídají kabeláž a pojistky.
Vždy zhruba po půl roce odejde jeden článek v jedne z baterií, čím to může být způsobeno? Nekvalitní baterií?
Při zapojení byli vždy stejné nabité a jednalo se o baterie zakoupené naráz z jednoho obchodu.
Nyní budu kupovat kvalitnější baterie MLG 12V/120Ah. Ale nerad bych, aby se opakoval stejný problém.. a já po půl roce kupoval nové baterie..
Případně co vyzkoušet či po čem jít.
Pokud je problém v baterií a u nových se nemusím bát že odejdou, budu mít klidnější spaní.
Děkuji za odpovědi.
PS.: Baterie nikdy neklesly pod 24,8V

[Franta2776]

Kup si třeba Mikela Lifepo4 články 8ks třeba 100Ah.Já mám 12V systém a živím ledničku a hlavně presovač co taha 150A a mám klid.

Třeba tady https://shop.mypower.cz/clanek-lifepo4- ... 60-kc-7174

[jahodovák]

Tady je asi každá rada drahá,může to klidně být nekvalitní baterkou a nebo výrobce to tak trochu ošidil,asi by bylo jistější přejít na jinou technologii,co takhle litium....je to sice dražší,ale pokud se dodrží podmínky,vydrží to mnoho let...je to ale asi na vás...hezký den

[sindyk]

Jak byly baterie nabíjené? Olověné baterie je potřeba pravidelně dobíjet do plna a nenechávat delší dobu v polovybitém stavu. U obyčejných autobaterií to platí dvojnásob.
Nejlepší bezúdržbové olovo, co lze k FV systému pořídit, je olovo-uhlíková baterie. Není to sice léty ověřená technologie, ale několik kolegů tady na fóru je má a zatím jsme spokojeni. Mají velký počet cyklů a snáší lépe i částečné nabití.
Cenově pak už velmi podobně vychází nějaké lithiové, jak už zde píšou jiní.

[FRSO]

Dobrý den,
Mám v obytné dodávce 24v systém, který se skládá z solárního panelu 350Wp, Victron PWM 20A regulátoru, Victron balanceru a 2ks 100Ah Pb baterií (obyč. autobaterie za cca 2500,-/ks) Vše má odpovídají kabeláž a pojistky.
Vždy zhruba po půl roce odejde jeden článek v jedne z baterií, čím to může být způsobeno? Nekvalitní baterií?
Při zapojení byli vždy stejné nabité a jednalo se o baterie zakoupené naráz z jednoho obchodu.
Nyní budu kupovat kvalitnější baterie MLG 12V/120Ah. Ale nerad bych, aby se opakoval stejný problém.. a já po půl roce kupoval nové baterie..
Případně co vyzkoušet či po čem jít.
Pokud je problém v baterií a u nových se nemusím bát že odejdou, budu mít klidnější spaní.
Děkuji za odpovědi.
PS.: Baterie nikdy neklesly pod 24,8V

Jakým napětím je nabíjíš ?, autobaterka není moc vhodná na FVE, kup něco lepšího z PB třeba tady na foru VSE gel 12/100Ah, ale chce to PWM, nebo mppt regulátor kde se dá vše nastavit, anebo nejlépe přejít na LIFEPO4 aku s BMS jak píše Franta2776.

PS: píši pomalu

[Soban]

Problém je že jak má baterka míň jak 12.5V začíná probíhat sulfatace.

Taky při koupi baterky změřit napětí a jak má míň jak 12.5V nebrat asi je to ležák a nestarají se.

Jinak já jsem kupoval zde: https://www.bateriecepek.cz/ A baterie přišly i s testem a měly 12.7V (Do auta)

Pokud chceš kvalitu zakup je tam, a i poradí....

Pro FVE to chce kupovat trakční baterky.

Jinak life* podle mě nejsou vhodné do auta které používáš v zimě.

[Joskob]

Začínal som so zaplaveným štartovacím olovom 24V 2x180Ah(skoro nové). Obe časom odišli na onen svet pre jeden vadny článok . Neskôr som mal asi 10ks vyhradeného štartovacieho olova a polovica tiež časom zomrela na 1 článok. Keďže som mal olovo zadarmo, tak ma to veľmi netrápilo, ale ak by som mal kupovať tak uz len Li...

[Joskob]

Začínal som so zaplaveným štartovacím olovom 24V 2x180Ah(skoro nové). Obe časom odišli na onen svet pre jeden vadny článok . Neskôr som mal asi 10ks vyhradeného štartovacieho olova a polovica tiež časom zomrela na 1 článok. Keďže som mal olovo zadarmo, tak ma to veľmi netrápilo, ale ak by som mal kupovať tak už len Li...

[Soban]

A jak budeš ty lifepo používat když bude mrznout?

[FRSO]

A jak budeš ty lifepo používat když bude mrznout?

Lifepo4 aku nevadí vybíjení v mrazu, jen nabíjení. Aku se dá dát do zateplené nějaké bedny, MPPT třeba Victron se dá nastavit, při jaké teplotě má přestat nabíjet. Málo lidí jezdí v zimě na hory, a pokud jo, tak si stejně topí a neměl by být problém.

[CakleJ76]

Baterie byli vždy ihned dobíjené, dle PWM - ABS 28.8V, Float 27.4V, baterie vždy měli 25.4V poté co už panel přestal dávat, ráno díky nula nula nic spotřebě měli pořád v 90% případech 25V.
Mám tam víceméně pouze ledničku která má 0,13kWh/24, cca 60W, nabíječky na tel a kameru a rychlovarnou konvici 500w to vše přes měnič 1500w.
Samozřejmě konvici využijí max 2x ročně.
Takže bych rád nějakou cenově přijatelnou náhradu co bude fungovat s tím co už v autě je.
Auto používám od Jara do podzimu na cca 20 víkendu patek-sobota, přes týden je měnič v autě vypnutý a není žádná spotřeba.

[fugas]

Já mám pro ten stejný účel vyhlédnuté tohle.
https://shop.mypower.cz/akuset-lifepo4- ... tooth-7215
Dvě 100Ah olovo by stály minimálně stejně při stejné využitelné kapacitě.

[Franta2776]

Baterie byli vždy ihned dobíjené, dle PWM - ABS 28.8V, Float 27.4V, baterie vždy měli 25.4V poté co už panel přestal dávat, ráno díky nula nula nic spotřebě měli pořád v 90% případech 25V.
Mám tam víceméně pouze ledničku která má 0,13kWh/24, cca 60W, nabíječky na tel a kameru a rychlovarnou konvici 500w to vše přes měnič 1500w.
Samozřejmě konvici využijí max 2x ročně.
Takže bych rád nějakou cenově přijatelnou náhradu co bude fungovat s tím co už v autě je.
Auto používám od Jara do podzimu na cca 20 víkendu patek-sobota, přes týden je měnič v autě vypnutý a není žádná spotřeba.

Nemáš to zbytečně překombinované těmi 24V??Já mám jenom 4 články lifepo a dobíjím jenom alternátorem bez FV panelu.Nikdy mi energie nechyběla.Jestli dám někdy na střechu panel,tak jenom kvůli dobíjení elektrokol.

[FRSO]

Baterie byli vždy ihned dobíjené, dle PWM - ABS 28.8V, Float 27.4V, baterie vždy měli 25.4V poté co už panel přestal dávat, ráno díky nula nula nic spotřebě měli pořád v 90% případech 25V.
Mám tam víceméně pouze ledničku která má 0,13kWh/24, cca 60W, nabíječky na tel a kameru a rychlovarnou konvici 500w to vše přes měnič 1500w.
Samozřejmě konvici využijí max 2x ročně.
Takže bych rád nějakou cenově přijatelnou náhradu co bude fungovat s tím co už v autě je.
Auto používám od Jara do podzimu na cca 20 víkendu patek-sobota, přes týden je měnič v autě vypnutý a není žádná spotřeba.

Dle mě je problém s nabíjením, jaký průřez mají vodiče od toho PWM k akumulátoru a délku ? Píšeš, že když už panel nedával, tak bylo napětí aku 25,4V. To jsi měřil na aku to napětí ? Dosahovalo napětí skutečně to nastavené 28,8V na aku ? Který typ toho PWM na 20A máš, je jich tam více. Rozsvicuje se ti na tom balanceru Victron ta zelená led ledka když se aku nabíjí ?

[CakleJ76]

Ano měřeno na baterii, regulátor je s displejem: https://eshop.neosolar.cz/pwm-solarni-r ... cd-usb-20a
Délka vodiče od baterie k regulátoru je cca metr, průřez myslím 10mm2
Balancer funguje bez problémů, ten se aktivuje pokud je na baterii více jak 27,3V - při floatu je vždy aktivní.
Ten má 6mm2 a s délkou kabelu cca 50cm

Primárně mi jde hlavně o to abych nový baterky za 10-15k neodpálil za 3 měsíce..
Chtěl jsem objednat tyto baterie:
https://www.vselektro.eu/gel-akumulator ... mlg12-100/

[CakleJ76]

Baterie byli vždy ihned dobíjené, dle PWM - ABS 28.8V, Float 27.4V, baterie vždy měli 25.4V poté co už panel přestal dávat, ráno díky nula nula nic spotřebě měli pořád v 90% případech 25V.
Mám tam víceméně pouze ledničku která má 0,13kWh/24, cca 60W, nabíječky na tel a kameru a rychlovarnou konvici 500w to vše přes měnič 1500w.
Samozřejmě konvici využijí max 2x ročně.
Takže bych rád nějakou cenově přijatelnou náhradu co bude fungovat s tím co už v autě je.
Auto používám od Jara do podzimu na cca 20 víkendu patek-sobota, přes týden je měnič v autě vypnutý a není žádná spotřeba.

Nemáš to zbytečně překombinované těmi 24V??Já mám jenom 4 články lifepo a dobíjím jenom alternátorem bez FV panelu.Nikdy mi energie nechyběla.Jestli dám někdy na střechu panel,tak jenom kvůli dobíjení elektrokol.

S autem přes týden nejezdím, těžko říct zdali by se to při jízdě cca 60-150km nabilo.

[fugas]

Každopádně jestli auto mezi víkendy stojí a má nějakou vlastní spotřebu, tak to tomu olovu nedělá dobře. Navíc autobaterka není pro tyhle účely dobrá. Dvě jsem zničil, než jsem sáhnul po trakčním olovu. Chce to odsledovat jak se to nabíjí, třeba na nějakých pokusných baterkách. Pokud ten průběh vyjde dobře, šel bych do LiFePo4. Těm bude i jedno když budou týden stát na polovině kapacity. Důležité je aby měl ten regulátor možnost nastavení času absorbce. Jinak by to mělo krásně fungovat.

[Soban]

Takže se třeba rozmyslet....

Pokud fakt tam kde jsou baterky nebude nikdy pod 0°C tak bych fakt asi pořídíl lifepo4 i kdyby jsi měl vyměnit mppt.

Pokud tam může mrznout tak bych asi zůstal u olova, ovšem chce to kupovat trakční baterie u ověřeného prodejce a nekupovat ty nejlevnější šmějdy - lepší baterky by měly být při stejné kapacitě těžší.

A pokud se s tím dlouho nejezdí a je to olovo tak 1x za měsíc dát na nabíječku.

[fugas]

Souhlasím. Vozit v autě 60kg namísto 11kg plus úspora úložného prostoru se mi nezdá efektivní, když ty možnosti jsou. Cena je stejná. Navíc BMS pomocí aplikace poskytuje info o každém článku a při dobrém nastavení i celkem reálnou zbytkovou uloženou kapacitu. Těch 11kg si klidně odnesu někam domů, pokud by mělo mrznout. Když je to někde na půl kapacity, dá se to v klidu skladovat a není nutné o to pečovat. Ale to je jen názor. Můžou samozřejmě existovat důvody, proč použít olovo.

[CakleJ76]

Auto nemá přes týden žádnou spotřebu, vše je vždy vypnuté centrálním vypínačem, jak AC přes měnič tak DC..
Úložný prostor ani rozměry mě nijak nelimituji, baterie jsou za sedačkou kde je místo cca 100x30x30cm.
Když to shrnu:
1) vyhodit PWM a balancer a pořídit mppt a lifepo, které přes zimu vyndavat.
2) koupit kvalitní trakční olovo, kde by snad neměl odcházet článek, když bude pořádně hlídaný stav napětí nabíjení i při odstavení přes týden.