Poloostrov do 4KWp /2015

[Soban]

Přesně ono jediné řešení je se úplně ostřihnout, ale pak musíš mít jak vygenerovat elektřinu pro zimu.

A pokud dráty musíš mít tak změna sazby moc nic neřeší protože v cenách rozdíl moc není uvidíme pokud by byl větší rozdíl třeba v jističích tak by se oplatilo třeba dát menší, ale dle ceníků se to teď ještě neoplatí.

[TomHC]

Len potom treba uvažovať čo robiť, keď sa pokazí menič, hlavne ak je len jeden.

[unicast]

No mít druhý záložní, na to není jiná odpověď (a ten záložní musí být buď nezapojen nebo zapojen tak, aby nemohla nastat situace, kdy dojde k jejich nežádoucímu nesfázovanému provozu "proti sobě", což by se teoreticky mohlo stát třeba u paralelně zapojených měničů, kde by vznikla nějaká závada komunikačních propojovacích karet).

[pave69]

Pokud má EV s funkcí V2L, tak druhý měnič nepotřebuje, stačí svíčky a kamna

[skybor]

JJ, vypadá to asi na tři možnosti:

a) prostě těch pár tisícovek ročně za nic oželet
b) domluva se sousedem
c) e-auto za pár kKč jako nakupní taška na EE, jak píše marko250

Zatím se držím varianty a). Uvidíme jak dlouho

[Soban]

Správná volba A.

A když bude velký rozdíl třeba v jističi zda se neoplatí 1f 16A (dnes to zatím nemá cenu řešit).

U B to nehrozí ono ze záčátku to bude fungovat časem se začnete hádat......
Vlastní zkušenost s internetem, a to šlo o stokoruny, dnes vlastní a neřeším......

A C? aby se ta elektřina neprodražila (samozřejmě pokud jseš soběstačný a chybí pouze trochu přes zimu OK) spíš mám dojem aby tadle nebyla nejdražší....

Zatím mám variantu A protože přes zimu to prostě nedá kolikrát ani na svícení tak to funguje spíš jako UPS.....

[marko250]

Tak právě kdyby šly ty platby za služby snížit razantně přes 1f 16A ,tak už mám napojené nabíjení do baterky a neřeším. Ta sousedská výpomoc jak píšeš. A vození dnes výjde levněji,ale amortizace baterky v autě a nestabilní ceny na stojanech to degradují,navíc musím dokoupit tohle za 30tKč pro přenos V2L: https://vortipower.shop/products/powers ... 4347390185 .

[rva]

Já mám 5 paralelních baterií. Jestli pak pro úplné odstřižení od Čezu není řešením mít část mobilní a s ní si zajet načepovat k elektrostojanu třeba chybějících 20 kWh. Dům zatím poběží na zbylou baterii.

[marko250]

Přemýšlel jsem,ale dělá to 15kWh v kufru,což zabere a váží dost. To už bych tedy raději použil tu z auta.

[rva]

Já myslel spíš na ty, kteří (ještě) elektrovozítko nemají. Pak mohou mít polovinu baterie třeba v garázi na přívěsném vozíku a s ní si jezdit načepovat ke známým nebo elektropumpě. Dle https://eu.nkon.nl/rechargeable/lifepo4 ... 008wh.html je těch 15 kWh (asi by se nejezdilo s vycuclou baterií, ale chybělo by třeba 10 kWh) cca 90 kg. Já bych jezdil se 180 kg/20 kWh. Ale ani prostorově to nejde, místo pro vozík s bateriemi je daleko od měničů.
A musela by se porovnat úspora při zrušení přípojky s nepříjemnostmi ohledně ježdění k nabíječce a ztrátě času. Snad kdyby někdo jezdil pravidelně ke tchyni (nebo milence) na oběd - pak to má samá plus - oběd a elektřinu.
Sám mám z prostorových důvodů baterie na dvou různých místech, není to správné, ta polovina na delších vodičích se fláká a začne dávat až když je baterie u elektrárny dost vycuclá, ale nějak to funguje. Přitom by to chtělo cestovat s tou, která je vybitější a teda je blíž elektrárně.

[Franta2776]

JJ, vypadá to asi na tři možnosti:

a) prostě těch pár tisícovek ročně za nic oželet
b) domluva se sousedem
c) e-auto za pár kKč jako nakupní taška na EE, jak píše marko250

Zatím se držím varianty a). Uvidíme jak dlouho

Varianta 4. Mít EV na firmu a prodat elektřinu vlastní firmě.Tím zaplatit poplatky do pekla.Je to taková virtuální baterie.Tak to mám já.

[marko250]

Jinak co se týče JZ střechy ,tak opět bez poklesu výkonu od roku 2015,, letošní maximum bylo opět kolem 5315W a maximální denní výroba 30.6kWh.

12_2024.ods

(43.99 KiB) Staženo 9 x