Kapacitní test LiFePO4 po letech

[Matess]

Příběh Winston 200Ah 8s

Baterka je z myslím z roku 2008 (tady si nejsem úplně jistý), byla hodně týraná... prý měla na starosti nějaký pokusný elektrický autobus. Kupoval jsem ji po 5 letech tenkrát za polovinu ceny nové s garancí 80% kapacity, tzn z 200Ah měla slíbených 160Ah (spíše 170Ah).

U nás byla na nějaké unimo buňce kde byla roky cyklovaná (40Ah každý den, 7 let - takže 100kAh - já jí udělal celkem ekvivalent 500 plných cyklů) v roce 2020 u ní odešla BMS a v rámci rychlé opravy se ochrana přemostila a krátce na to v ní odešel jeden článek a byl ve zkratu, takže zbylých 7 se hodně přebíjelo.

Byl to ten rok kdy jsem zjistil že lifepo4 se nikdy nesmí nabíjet v mrazu a tak byla baterie odebrána z buňky a nahrazena liion, koupil se jeden nový článek (280Ah jiné značky) a baterka se dala k do serverovny kde slouží jako UPS.

Tam mi ale při zapojování došlo že nemůžu použít BMS co k tomu mám, protože má limit jen na 20A, takže jela půl roku bez BMS. V dalším kroku se tam vyměnila UPS z offline za online tzn. baterka procházela drobnýn cyklováním a u toho jsem zjistil že tam furt nemám ochranný obvod, který jsem konečně koupil a před 2 týdny namontoval.

Jak tady všichni víme lifepo4 se provozuje v rozsahu 10-90% tzn 2,9V až 3,45V (plný rozsah je 2,5-3,65V) a když jsem ochranu zapojil zjistil jsem že jeden článek je na 2,3V a to byl startovací bod pro to, že je článek asi ko a že je potřeba článek srovnat a udělat měření kapacity.

Připojil jsem tam laboratorní zdroj a článek proudem 3A nabil. Nekontroloval jsem průběh nabíjení, takže jsem netušil jak probíhá nabíjení ani kolik proudu článek do sebe dostal. Chyba byla v nastavení axperta, který po dosažení 28,2V nechal napětí spadnout na 27V (byl v módu gel) což stačilo na to aby 7 článku bylo pod top balancery a 1 úplně vymlácený.

A včera jsem to měřil a abych tam nemusel být dlouho vzal jsem si na pomoc přímotop. Podle Daly BMS (která měří proud tak že lítá 50% oběma směry) jsem spotřeboval 71% z nastavených 180Ah -> 127Ah

Podle axperta byl odběr 105-125A - průměr tedy 115A po dobu 1h a 12 minut = 138Ah

Test jsem ukončoval když měl nejslabší článek při proudu 50A 2,9V

2,9 -> 2,5V je asi posledních 10% kapacity a kapacita od toho co jsem je tedy něco mezi 127-138Ah.

Baterie nebyla plně nabitá, ale asi kolem 90%

Takže pokud si vezmu že opravdu chybělo 10% nahoře a 10% dole, a současně jako změřenou kapacitu vezmu průměr těch dvou hodnot tak (127+138)/2 = 132 reálných Ah a /0,8 = 165Ah při 100% cyklu

To není vůbec špatný výsledek na to že tam máme 200Ah články, které jsme týraly v mrazu, kupovali bazarové před lety s garancí 80% kapacity (160Ah), jeden článek nechali dostat mimo bezpečné hodnoty napětí, provozovali je dlouho bez ochrany a jejich začátek u mě už byl vlastně na konci papírové živostnosti.

Nejslabší článek nebyl ten co byl na 2,3V.

Kdyby tam ten jeden článek neodešel a neměl vnitřní zkrat řekl bych, že je to dokonalá reklama na lifepo4 winston.

[8milan8]

Jsou tu nějaká relevantní další data k LiFePO4 bateriím? Věřím, že někteří zde na fóru už buou mít i zkušenosti blížící se 10 letům v provozu, tak by mě zajímalo, jak si LiFe vedou. Možná jsou nějaké informace někde zde na fóru, tak klidně hoďte jen odkaz na příspěvek, kde se dá něco dozvědět.

[kodl69]

jo, dával jsem to na solarforum, baterky ze stejnýho zdroje, podle výrobních kódů 2007-2008, od 2015 v systému, naměřeno min 170Ah při vybíjení proudem cca 20A. Napřed s BMS "bateriove boxy" bez řídícího modulu, nastaveno balancování na 3.45V, a jednou za čas jsem to omrkl přes PC. Před skoro rokem jsem zapojil DIYBMS V4 a provedl kapacitní test - odběr domu, tak jak je, tj. 20-80A.
Naměřil jsem 120Ah, s tím, že upadl jeden článek, na ostatních bylo pořád 3.1V, takže předpokládám kapacity okolo 150-170Ah, jako měly na začátku, v r. 2018. Co se určitě zleošilo s novou BMS, tak se články porovnaly, a mám dojem, že bych dnes naměřil ještě o pár Ah víc. Co je ale jisté, tak baterkám výrazně vzrostl vnitřní odpor, 120Ah z r 2018 mají vnitní odpor cca poloviční, což jsem si ověřil měřením klešťovým ampérmetrem, baterky 170Ah, 120Ah a "200Ah" se o proud dělí cca 2:2:1, a při testu s tou nejstarší baterkou napětí při odběru výrazně klesalo, vnitřní odpor 16s odhaduju na 50miliohm na celej pack. A ve spojích to není, měl jsem všechno rozdělaný a očištěný, při instalaci nové BMS.
Jenom obrázek z HA z konce pokusu, v 8:00 se začalo nabíjet, jsou tam jenom napětí článků, proudy ne:

[brin]

Co vím ze zkušeností, tak lifepo kapacitu stářím nějak zásadně neztrácí, ale výrazně měkne a nelze ho pak už zatěžovat.

[zbek]

Kolik mate SOH na pylontech ?

[Fliacik]

Poradte nieco na testovanie Lifepo4 clankov. Zaujimalo by ma co na to pouzivate pre nabijanie pripadne vybijanie z naslednym meranim. Akkurat planujem kupit nieco no neviem si vybrat.

[rva]

Používám DL24, namátkou třeba na https://www.aliexpress.com/item/1005001712924193.html. Ale po pravdě řečeno nemívám moc důvodů kapacitu článků měřit. Takže měřák častěji slouží k ověření nízké kapacity dobíjecích AA, AAA a LiPo článků než je vyhodím. Dá se spárovat s mobilem, kde kreslí pěkný graf, takže je "trendy".

[stano22]

Uz sa oplati skor DL24P (180W).

[mopadzi]

Kunkin KP184E
za ty peníze výborný, dá se kalibrovat, měří napětí na kontaktech baterie (Vsense)
jen jsem musel vyměnit svorky (tady se opravdu šetřilo...)

[oldakzz]

Kupoval jsem 32 x280Ah Life články z Číny , a poctivě jsem otestoval testerem ZKETECH EBC-A40L. Výhodou je že lze nastavit libovolně cykly nabíjení a vybíjení, s různými parametry. Nevýhoda je že je jen 0-5V rozsah a láce to tedy také není.Cca 7000kč s dopravou.

[soami]

Nevím, co dělám blbě, ale nejde mi načíst uložená test data z csv do SW EBC-A40L. Když jsem chtěl přetestovat článek a porovnat s dříve uloženými daty, SW načte prázdné hodnoty (do csv uložený cyklický test vybití/nabití). csv jsem zpracoval v excelu, ale je to nepraktické. Funguje ti načítání csv?

[Soban]

Často haprují konce řádků, různé OS ukončují různě konce řádků.

Takže skoukni v nějakém HEX editoru jak vypadá konec řádku.

Další zda tam nemáš češtinu pak záleží na kódovaní.

[cipis]

Dostal jsem od kámoša baterku ze skůtru, co jim dal pán na repasi/vyhození.
Výroba 2010. Kapacita 15 000 mAh.
Původně to byla 30 článková baterie v zapojení 15s2p. Trošku rozervaná, jeden článek jak balón, druhý o něco méně nafouklý, další taktéž, až pak fyzicky rozměrově v pořádku. Některé články jsou pevné, některé, zejména ty s nižší kapacitou, tak jsou jak tlustý časopis, co nemá jeden střed, ale více, prostě je to pružné a je cítit, jak to není pevně spojené k sobě. Některé články reagují na tlak, dá se předpokládat, kdybych je měl sevřené mezi deskami, tak že budou mít větší kapacitu.
Vybíjení modelářskou nabíječkou, nic jiného bohužel nemám, tak to trvalo víc jak měsíc. Nabité články vybité a opět nabité. Vybíjení šlo 1A na 2V, nabíjení 3A na 3,60V.
A zde tabulka:

[kodl69]

škoda že nedokážeš měřit aspoň vnitřní odpor článků. Je to hned a hned taky poznáš průser. Na trakci je to kolikrát víc o vnitřním odporu a tím pádem o poklesu napětí při zatížení. Ten skůtřík měl asi víc než 1kW, tj 1C ne li vyšší vybíjecí proudy jsou jinde než tvoje měření. Už jsem tady měl několik baterek z koloběžek, kde vnitřní odpor 8ks 2Ah 18650 paralelně byl 20milohm! pro info letitá 2.5Ah LG HE2 má obvykle 16 miliohm jedna, tj 8 paralelně by mělo mít cca 2 miliohmy...

[PetrDubi]

Podle kapacity a uspořádání bych tipoval na Akumoto. 15s měly starý akumulátory, po několika letech to zvýšily na 16s, čímž se zvýšila maximální rychlost (oba akumulátory byly označený jako 48V). U typu L85 byly dva akumulátory 15s spojený na výstupu paralelně. Motor má špičkově až 2,5 kW a řídící jednotka si bere z článků až 50A. Originál nabíječka je od výrobce bohužel nastavená na 54V bulk, což u starších baterek dělá 3,6V na článek, takže taky nic moc. A do toho všeho BMS neumí balancovat ani pidi proudem, takže za provozu dochází k rozhození článků a pravidelnému vybíjení některých článků až na nulu (dokud BMS neodpojí celý pack). Firma to řešila zpoplatněným servisem 1x do roka, (prý formátování) kdy všechny články technik vybil a znovu nabil kus po kusu a tím se obnovila kapacita celého packu.

[cipis]

Netuším, co to bylo za model, dostal jsem to zadarmo, tak bych z toho mohl zkusit něco poskládat, 1 kWh by to dát ještě mohlo. Měřák na vnitřní odpor mám sice půjčený, ale je jen na 12V baterky.

Akorát přemýšlím, jak to poskládat, vzhledem k těm rozdílným kapacitám. Říkal jsem si 8s3p a vhodně to napočítat, případně, kde by bylo málo, tak přidat čtvrtou paralelně.