Fórum MyPower.CZ

neboli tie Thundersky nahodou LiFeYPo4 teda s yttriom ?

Z tychto hypermodernych hyperlacnych "Grade A CATL" clankov direkt z fabriky na AliExpress (pricom CATL nikdy nepredaval takymto sposobom) by to ZREJME neprezilo vela (podla nabijacich charakteristik co pisu v pamfletoch).

Pre zaujemcov info o parametroch a podmienkach ich testovania. Trosku trpezlivosti pri citani je to dvojjazycne cinstina/engl. este z ineho sudku - porovnanie spravania pri prebiti, skrate, Lipol, Life a Lto https://www.youtube.com/watch?v=Qzt9RZ0FQyM

Osobně bych s CALB nešel nad výrobcem udávaný horní limit 3,65V, ale iniciační nabíjení bych rozhodně udělal (všechny články paralelně při plném nabití), ať se srovnají a nemusí to řešit balancér.

Když už jsou tu prezentace, přiložil bych jednu prezentaci z netu o vývoji článků CALB (zdroj: https://na.eventscloud.com/file_uploads ... ng_Pan.pdf)

Zaujala mě tam tabulka s udávaným počtem cyklů, která nicméně vypadá až příliš optimisticky a nevěřím, že to zvládne tolik cyklů.

Zdravím ,

paralelní nabíjení všech článků najednou ušetří trochu času , ale někdy může vrátit projekt o pořádný kus času a peněz zpět : https://gwl-power.tumblr.com/post/65416 ... -the-photo .

Elektronům zdar

Já se zase zeptám, jako správný nováček-nevědomec, proč se životnost baterií udává jen do dosažení 80 procent kapacity, snad je pak nevyhodím, chápu, že nějaká konvence a tak, ale já bych rád viděl, co bude dál?

Bohužial (pre nás všetkých) to udáva každý výrobca takýmto sposobom ...a je jedno ktorý druh baterky to je ,či olovo,či lion...proste každý berie baterku zhruba do tej životnosti 80%
Samozrejme baterka pojde dalej...len s menšou kapacitou...ale ako dlho,to je podla mňa povedať veeelmi ťažké pri akejkolvek baterke...je tam hrozne moc faktorov,ktoré majú na to vplyv.

abrams píše:Zdravím ,
paralelní nabíjení všech článků najednou ušetří trochu času , ale někdy může vrátit projekt o pořádný kus času a peněz zpět : https://gwl-power.tumblr.com/post/65416 ... -the-photo .

..no jo... tak to vypadá, když někdo nabíjí LiFePo4 na 4,8V

Samozřejmě to chce stabilizovaný zdroj s pevným napětím. Mám na to speciálně upravený serverový zdroj, kde můžu nastavit 3,3 - 3,7V při 50A, ale stačí i běžný laboratorní zdroj, jen při menších proudech se to bude nabíjet týdny...

Nicméně to paralelní zapojení se nedělá kvůli úspoře času, ale aby se články srovnaly, protože po přepravě se každý článek svou úrovní nabití nepatrně liší (cca 20-40%) a kvůli ploché napěťové křivce LiFePo4 se mohou lišit pouze o desetiny voltu, ale rozdíl v kapacitě může být značný.
Výrazné rozdíly má napětí až pří plném nabití (tzv. top ballancing) nebo plném vybití (tzv. bottom balancing).

Balancování při vybitých článcích se doporučuje spíše tam, kde budou články použity "napospas" bez BMS a mohlo by hrozit plné vybití některého ze článků.

K těm 80% užitelné kapacity jsem někde četl, že zvláště u olova pak ta kapacita začne docela rychle klesat. A hodně průmyslových firem (záložní zdroje, telekomy, atd...) má proto nastavenou hranici, že při 80% kapacity články mění. Proto je tato hranice často uváděna v dokumentaci jako konec životnosti.
U LiFePo by ten pokles kapacity měl být pozvoný i po těch 80%. Někde je to označováno jako "second life", ale samozřejmě třeba při 50% už může být ta kapacita slabá na to, aby plnila svůj účel.

Plazivec píše:Já se zase zeptám, jako správný nováček-nevědomec, proč se životnost baterií udává jen do dosažení 80 procent kapacity, snad je pak nevyhodím, chápu, že nějaká konvence a tak, ale já bych rád viděl, co bude dál?

To proto, že pokud jmenovitá kapacita lithiové baterky klesne pod 80%, tak v té chvíli už neplatí většina údajů z datasheetu. Baterka je například hodně měkčí, stoupá vnitřní odpor. Při jejím zatížení na ní klesá napětí o dost více, než když byla nová. Dále pak už nezvládá nabíjecí a vybíjecí proudy v násobcích C (pokud jde o baterku, od které se proudy v násobcích C vyžadovaly).

Do FVE taková baterka může být pořád v pohodě. Větší vnitřní odpor ti u FVE zas tak nevadí, obzvláště pokud máš desítky kWh. To samé nabíjecí proudy. FVE používá podíly, nikoliv násobky C.

Tak to by se měly baterky z EV dodělávat v FVE.

ved sa aj... kukni kolko tu je inzeratov na predaj bateriovych modulov z EV.

o chvilu pride niekdo s menicmi kompatibilný s rozmymi batériami z EV aut, zacvaknu sa konektory a vybavene

Dobrý den.
Pěkné počtení o LIFEPO4.
https://files.ev-power.eu/inc/_doc/LFP_Guide_CZ.pdf
Doufám že odkaz není mimo pravidla.
Já mám v "hledáčku" tyto od stejného prodejce.Škoda,že prodejce nemá větší počet zpětných vazeb.
https://www.aliexpress.com/item/4000878 ... 6d20X4oJeE

bublich píše: ....
Já mám v "hledáčku" tyto od stejného prodejce.Škoda,že prodejce nemá větší počet zpětných vazeb.
https://www.aliexpress.com/item/4000878 ... 6d20X4oJeE

Uživateli "Lanyho" teď nedávno přišly přesně tyto CALB 8 x CA180 od stejného prodejce, fotky dal na fórum jen do trochu jiné sekce bazaru https://forum.mypower.cz/viewtopic.php? ... &start=120

hobzik píše:

bublich píše: ....
Já mám v "hledáčku" tyto od stejného prodejce.Škoda,že prodejce nemá větší počet zpětných vazeb.
https://www.aliexpress.com/item/4000878 ... 6d20X4oJeE

Uživateli "Lanyho" teď nedávno přišly přesně tyto CALB 8 x CA180 od stejného prodejce, fotky dal na fórum jen do trochu jiné sekce bazaru https://forum.mypower.cz/viewtopic.php? ... &start=120

Děkuji za upozornění.

Ano, můžu potvrdit, že baterie přišly v pořádku. BMS dodaná prodejcem vypadá OK. Je to model od SmarTec, jen bez komunikace. http://en.szsmartec.com/product/454.html
Rozdíl napětí článků se zapojenou BMS je +/- 0.002V "První" nabití dělám po etapách 8hod x CCA 9A (nechci to nechat bez dozoru)
Zatím jsem tam takhle nacpal 110Ah (27V 3,37V na článek.). Zítra pravděpodobně dokončím a dobalancuji po jednom.
Prodejce se jeví férově. Poptával jsem u něj i CA400, ale odpověděl, že tyto by mi neuměl sehnat v "A" kvalitě.
Zaslání bylo trochu zmatečné. Původně bylo číslo přes TNT, poté změněno na UPS se svozem z Maďarska, nakonec doručeno UPS z Polska.

Taky potvrzuji, včera dorazily z Aliexpress od CHLBATT Store 2 sady po 32 kusů CA180 - objednáno 19.8., baterie vyrobena 25.8., dorazilo přes UPS z Polska 7.10. Celková cena cca 2x 89k Kč. Podle přiloženého kapacitního testu kapacita cca 204 Ah.

lanyho píše:Ano, můžu potvrdit, že baterie přišly v pořádku. BMS dodaná prodejcem vypadá OK. Je to model od SmarTec, jen bez komunikace. http://en.szsmartec.com/product/454.html

Dobrý den.
Mohu se zeptat,tyto byly také koupeny v CHLBATT zde https://www.aliexpress.com/item/4000922 ... web201603_

jako u kolegy PANPEPE nebo v jiném storu? Díky.

Ano, kupoval jsem od CHLBATT. Před nákupem je dobré jim napsat, reagují celkem rychle. Udělají individuální nabídku.
viz https://www.aliexpress.com/item/4001299 ... 4c4dP022zV cena 1130$

dnes sa mi konecne podarilo zmerat kapacitu baterie zlozenej z tychto clankov. kupoval som 16x 100ah, zlozil som 8s2p, teda 24v bateriu s kapacitou 200ah. pred zlozenim som clanky spojil paralelne a nabil na 3,6v. potom mi asi tyzden stali spojene, nasledne som rozpojil a opat asi tyzden stali. baterku som zatial zlozil len tak provizorne na test, pripojil k tomu bms od lithiumbatterypcb a meracom kapacity zacal baterku vybijat. prud bol cca 7A.
vybijanie som ukoncil pri 24,3V co bolo nieco malo nad 3V na clanok, nizsie sa mi to uz nechcelo trapit ale tych par Ah by sa tam este urcite nazbieralo.
S vysledkom som spokojny 210Ah / 5,45kWh co je v prepocte na clanok 105Ah / 0,34kWh.
dole pod cca 3,15V na clanok som pozoroval vacsie rozdiely v napatiach jednotlivych dvojic clankov takze ako spodnu hranicu pre vybijanie zvolim tuto hodnotu, pri nej ma bateria 200ah takze sa nizsie ani neoplati ist.