Poraďte jak začít s lifepo4

[? sisdale]

Nevim proc by mely ty baterie tak ulitavat, aby to vedlo na odpojeni BMS. V dobe co jsem koupil baterie jsem provedl top balancing, a nabijim bulk na 3.45V na clanek, a pri dobijeni proudem 60A vypada v detailu konec dobijeni takto:

battery_charging_end.png

Max diff mezi clanky je 109 mV, a za necelych 10 minut je srovnano. Tato baterie ma 280Ah clanky a pouziva JK BMS s 2A balancingem (effiktivne je to 1A, protoze dela nejdrive discharge 2A a pak charge 2A a to se porad strida). Vliv casu od posledniho max dobiti je maly. Nejdelsi balancing (na float charging prepinam jakmile je diff mezi clanky 20 mV) jsem videl cca 1 hodinu, ale diff mezi clanky nebyl vetsi nez 120 mV. To stava behem zimnich mesicu, kde nejdelsi pauza mezi uplnym dobitim byla jeden a pul mesice.

Pokud velmi ustreluji clanky v baterii znamena to, ze:

• Na zacatku nebyl udelan top balancing.
• Je stale aktivni balancing i pri nizsich napetich a to pak rozhazuje jejich balance v top oblasti. Ja balancingem vybijim clanky pouze nad 3.45V. Identicke clanky neexistuji a tak pri nizsich napetich je diff normalni a nesmi se balancovat. Ve flat oblasti uprostred je to diff kolem 1mV (to ovsem nic nevypovida o vnitrnim Ah, protoze to je specifikum LiFePO4 clanku), ale v dolni casti 0-10% SoC jsou clanky rozhozene.
• Ty clanky co zacaly ustrelovat jsou na odchodu a degradovala jejiich kapacita. Pak je potreba zopakovat top balancing. Pokud takto zacnou divergovat rychle znova, tak je cas na jejich vymenu a jejich zivotnost je ukonce.

[? glottis]

Nevim proc by mely ty baterie tak ulitavat, aby to vedlo na odpojeni BMS.

Nevim na koho reagujes ale jestli na moje obrazy tak ja propaguju taky top balancing jako dobry napad A ty prubehy u me jsou diff 100mV prvni a 60mV posledni. POdle tveho grafu to mas dobre zbalancovane a vyvazene, protoze ti vsechny clanky porad rostou napetim ikdyz se zveda diff. Ta JK BMS podle me proste to nejlepsi co se da koupit.

[? vens]

Setrne nastavenie dobijania LiFePO4 12,8V 200Ah

Mam v karavane tuto zostavu bateriu LiFePO4 12,8V 200Ah Ultimatron Smart BMS v kombinacii s Regulátorom EPEVER XTRA2210N panel 260Wp.
Predtym tam bola trakcna Varta 12V 140Ah 800A neviem ci predosli majitel regulator nastavoval alebo to nechal konstantne od vyrobcu kazdopadne sa mi jedna o to aby regulator bol nastaveny v kombinacii s novou bateriou maximalne setrne k nej aby nebola napriklad permanentne dobita do plna ak by to malo skracovat jej zivotnost kapacita je dostatocna keby bateria bola v pohotovostnom rezime napriklad len na 80percent.
Spotreba na ceste asi 200W chladnicka+TV samozrejme v pohotovosti na dvore je skoro nulova.

Este jedna zaujimava vec ked bateria dosla tak bola nabita na 30 percent nasiel som dva manualy k uvedenej baterii ktore si odporuju v jednom sa pise toto:
Batéria je pri odoslaní z výroby úplne nabitá na približne 30 %. Pred použitím sa odporúča úplne vybiť a nabiť novú batériu.
V druhom:
Nabití baterie před použitím
Při dodání z výroby je baterie plně nabitá na přibližně 50%.
Doporučujeme nové baterie před použitím plně nabít

[? Soban]

Debilní návody neřeš.
Normálně nabíjej do 3.45V na článek a float 3.35V.

Bulk 13.8V
Float 13.4V

Max proud 0.5C. (100A to ti ten panel nedá)

Lifepo4 se na 100% dobije i při 3.35V na článek, ale bude to trvat hodně dlouho.

[rottenkiwi]

Ak spocitame suhrnny cas za zivotnost LFP, tak cim viac sa ten clanok blizi k 3.6 V
a ci viac k 2.9, tak tym viac sa bateria poskodzuje chcem. procesmi pri reakciach
soli a rozpustadiel v elyte a vrstvami na anode a katode.

Preto sa baterky drzia pri skladovani na 30 - 35 % v suchom priestore okolo 18 *C.
CIm viac ideme od 40 - 50 % hore aj dole, tym viac nicime baterku, preto velka
baterka pouzivana 35 - 65 % nebude mat pri rovnakych podmienkach okolo
take poskodenie, ako mala baterka, ktoru zatazujeme na 25 - 75 %
alebo este mensia, z ktorej tahame 10 - 95 % kazdy den.

Ono je dobre si tiahnut nejake pdf, hocijake, a s porozumenim si ho prestudovat.
https://solarv.de/wp-content/uploads/20 ... Manual.pdf

https://www.victronenergy.com/upload/do ... art-EN.pdf