Elektricka / hybridni auta

[? petrs]

U Priusu je umisten pod prvnim plechovym krytem baterie,predpokladam,ze u Yarisu bude reseni podobne.Z baterie budou vychazet dva vysokonapetove,tluste,pravdepodobne oranzove kabely a na jejich konci pod plechovym krytem baterie bude dvojity stykac pro + i - pol.
Oranzovy element je rozpojovac akumulatoru-pred praci vypnout auto a u odpojovace madlo vysunout a vyklopit,vytahnout.
Pri zapojovani s odklopenym madlem odpojovac zasunout,madlo priklopit a zasunout-jiny postup bude mit za nasledek chybovou hlasku.


https://www.youtube.com/watch?v=V-O3LEXO-jo

[vlkazajac]

Test dojazdu 10 elektromobilov v Španielsku prezentovali práve na TA3, report v slovenčine je tu :

https://autozurnal.ta3.com/velky-test-k ... no-nabitie

[dracekvo]

Čistě náhodou, není tu nějaký pražák, co má k dispozici diagnostiku, co se umí spojit s Peugeotem ion, Citroen C-zero?

Je to OBDLINK MX nebo LX. Potřeboval bych se sejít a napíchnout jedno auto před koupí. Případně proti záloze zapůjčit.

[rottenkiwi]

Urobil som si taký približný prehľad, ako sú na tom eutá s cenami, hmotnosťou,
kapacitou baterky, reálnym otestovaným dojazdom a cenou elektriny na 100 km.

[dracekvo]

Nemáš tam peugeot ion / citroen c-zero
Cena už od 200 do 250 tis. Nájezd v létě cca 130km, v zimě 90-100 (podle teplot) nemá totiž tepelný čerpadlo, ale topí elektrikou. Některé mají namontovaný bufík. Hmotnost z hlavy nevím. Baterka 16kWh. Spotřeba běžná, těch 12-13kWh na 100km. Výkon 35kW(49kW krátkodobě).

A ještě bys tam mohl dát do tabulky cenu za km při nájezdu 60 tis (12tis km ročně za 5 let). kde by byla započítaná i nákupka auta. (případně jí vypočátat na větší škáku nájezdu. 40,60,80,120 tis.)
Což by mohl být asi nejzajímavější údaj.

[NOPARasito]

Rottenkiwi:chybi ti v tabulce muj favorit hyundai kona 64kw bat./150kw motor v plne palbe za 1.200.000.
Uz jsem ho poptaval, levneji jak za 1.160.000 nechteji prodat, dodaci termin 10 mesicu . Pro zenu super auto
A dokonce BYD 6 je k mani, s lifepo4.

[rottenkiwi]

Ja som mohol dať na porovnanie, len to, čo bolo v článku vyššie.
Ak chce niekto vypočítať cenu na 1000, 10000, 100 000 km, stačí posunúť
desatinnú čiarku v poslednom stĺpci. Lenže cena el. je ynačne premenná,
ako aj nabíjanie, kde sa platí za minútu, je značne odlišné, program od programu.

Zase my čo máme FVE, máme cenu za obdobie 30 r. výrazne nižšiu ako DS,
ak cena DS v priebehu rokov porastie.

[trud]

Ja som mohol dať na porovnanie, len to, čo bolo v článku vyššie.
Ak chce niekto vypočítať cenu na 1000, 10000, 100 000 km, stačí posunúť
desatinnú čiarku v poslednom stĺpci. Lenže cena el. je ynačne premenná,
ako aj nabíjanie, kde sa platí za minútu, je značne odlišné, program od programu.

Zase my čo máme FVE, máme cenu za obdobie 30 r. výrazne nižšiu ako DS,
ak cena DS v priebehu rokov porastie.

Cenu za 1 kWh si dal kolko? 13,5 centa ? Ta je dost rozdielna pre rôzne sadzby...ja by som to nabíjal z nočného prúdu napríklad..kde je cena cca 9 centov ? Teraz jazdím za cca 6 eur... elektromobil nech 2 eura priemer...4 eurá každých 100 km vo vrecku..môj nájazd cca 19000 za rok..190*4--760 eur úspora elektromobil. Lenže cena elektromobilu (leaf 30,ioniq.. + 15 000 eur. A už to tak ružovo nevyzerá ....Elektromobil 40kWh musí stáť 25000 potom to už pôjde....

[rottenkiwi]

Nočný prúd je u nás, po zarátaní pevnej zložky 0.1258 € / kWh,
to je oproti 0.135 úspora 7 %.

[trud]

Nočný prúd je u nás, po zarátaní pevnej zložky 0.1258 € / kWh,
to je oproti 0.135 úspora 7 %.

Koncová cena nočného prúdu je pod 9 centov (SSE)...ako a preco tam rátas mesacný pevný poplatok neviem...ten predsa platím či auto nabíjam či nie..ten sa kúpov elektromobilu nijako nezmení.

[rottenkiwi]

U mňa sa mení, lebo keď nemám nočný prúd, je poplatok výrazne nižší, ako keď mám
inú sadzbu, napr. nočný resp. tepl. čerpadlo, resp. eco dom.

Tie peniaze, ten rozdiel musím niekde zarátať, nikto mi ich nedá.

Tiež to nedajú hocikde a hocikomu, musí splniť nejaké podmnienky a ak na to
nie je trafo dimenzované, tak sa nočný prúd či primovýhrevné nekoná.

[trud]

U mňa sa mení, lebo keď nemám nočný prúd, je poplatok výrazne nižší, ako keď mám
inú sadzbu, napr. nočný resp. tepl. čerpadlo, resp. eco dom.

Tie peniaze, ten rozdiel musím niekde zarátať, nikto mi ich nedá.

Samozrejme ak by si nocný dával len pre elektromobil treba to zarátat...ja nocny mam takze naklad neratam...ale realne by som pridal panely a auto nabíjal z toho

[rottenkiwi]

A jak by si ho nabil, keď o 4:20 ideš do roboty a o 19:20 sa vraciaš domov ?
Potrebuješ napr. 120 + 20+ 120 km denne ? To u niktorých eut ani baterka
taká nie je a ked zapneš klímu, hudbu, vetranie, resp. ohrievanie sedadiel,
volantu, zadné a predné okno, stretávacie + diaľkové / hmlovky, ventilátor,
tak to nedáš, ak nemá yamestnávateľ dobíjanie, čo napr. u nás v meste
nemá nikto, ani mesto, ani súkromníci, ani obchodné reťazce.

A čo keď robíš pondelok-štvrtok BA a piatok chceš byť v Sobranciach čo najskor ?
To budem 3x zastavovať na kávu a ujde sa mi možno len 11 kW nabíjačka ?

Keby sa dal v baterkách vymeniť elektrolyt na pumpe za nabitý, to by bolo iné.

Alebo by musela mať každá benzinka povinne 10 nab. stojanov. Kedy toto bude ?

[? kodl69]

Údaje o spotřebě pod 17kWh/100km asi u euta nebudou pravda. Realita je taková, že v reálu to pod 20kWh/100km dostanou jenom extrémní spořiči s nejslabšími stroji.

[rottenkiwi]

Je kopu videí, v zime -3 *C, Ioniq dáva pri 100 km/h, 13.2 kWh / 100 km pri 80 km/h, 12.6 kWh / 100 km.
Pri ustálenej 70-ke, sa dá ísť v lete na úrovni 7.5 až 8.5 kWh / 100 km.
Ale diaĺnica 140 km/h, 26 kWh / 100 km.

E-Golf - test - 7 *C, 14,1 kWh / 100 km.

[? kodl69]

to je to, co píšu "Pri ustálenej 70-ke" je extrémní ekorallye, můj normální styl jízdy je na konci obce "co z toho dostanu" (a vím co z toho dostanu, při kterejch otáčkách má motor maximální výkon a používám ho) na nějakou "normální cestovní rychlost" (a není to 90km/h , mezi tím musím předjíždět ty, co jedou těch 70 i mimo obec, a z protisměru zase auta, takže zase maximální výkon, brždění za dalším co jede 70, a tak dokola, a pak je zase obec, takže na 50, a tak pořád dokola. Ano, když chci, dokážu jet s průměrnou spotřebou pod 7l, ale proč bych to dělal. Můj odhad je spotřeba 30kWh/100km v elektrice při mým stylu jízdy, s benzínem nebo plynem je to reálně každodenně 11-12l/100km, když bych vzal účinnost spalovacího motoru 20% až na kola, tak je to 32kWh z benzínu s 1.5t těžkým autem, což by celkem odpovídalo mé teorii, a i to, že u mě občas nabíjí chlapík Teslu S, ujede cca 200km a nabíjí 50-60kWh...

[redcrown]

Pri ustálenej 70-ke, sa dá ísť.

Právě že se nedá íst, přesně jak píše Kodl.
Až bude mít euto normální výkony/kapacity a bude stát lidský peníze, rád si ji taky koupím. Uz se přímo těším. Mě by dokonce bylo jedno, jestli zbaští 20 nebo 30kWh/100km.

[NOPARasito]

Tesla bere průměrné 25kw, jen prý zezacatku každa klidně za 40kw, ale to tě přestane bavit.(2,2tunova mrska)
Je to bráno jako dopravní prostředek a ne závodnicka.
Jinak kdyby byla Hyundai Kona jak jsem psal za 800-900 tak by se to s 64kw baterkou dalo pohybovat kolem 300km reálné, pokud by to ještě pro cechacky prodloužili do kombík, tuším by jim utrhli zákazníci ruce.
Ale zase ty pytlikovy baterie jsou neštěstí, tuším 1.000.000km nedá a dřív by se ocitli někde v ostrovní systému )))).
Ekvivalenty k benzínu 30kw =>4,25litru při 100% účinnosti spalovaku
Ekvivalent k nafte 30kw =>3litry při 100% účinnosti spalovaku

[? acmik]

Údaje o spotřebě pod 17kWh/100km asi u euta nebudou pravda. Realita je taková, že v reálu to pod 20kWh/100km dostanou jenom extrémní spořiči s nejslabšími stroji.

Hm, tak to asi 4 roky za 14kWh/100km jezdím omylem nebo co se 125kW motorem Hele "asi" vypadá spíš na nedostatek zkušeností.

[? jars10]

Záleží na tom, kde a jak jezdíš. Já mám 80kW motor a spotřebu za posledních 10tis km 17,0kWh. Prostě u nás je kopcovitý terén.
Jakmile vyjedu někam, kde jsou roviny, tak se divím, kdo mi přifukuje do baterky.