Skúsenosti s V2L dischargerom pre VW ID4 a Kia Niro

[oscar]

Ahojte,

nema niekto skúsenosti s V2L discharger?
konkrétne s týmto:
https://evniculus.eu/products/tesla-v2l-discharger
resp.
https://evniculus.eu/products/v2l-disch ... e-32a-blue

už týždeň mi neodpísali na otázku, či to pôjde s VW ID4 2023 77kWh resp. Kia Niro 2020 64kWh.

Rád by som to vyskúšal resp. požičal na 2 týždne (skautský tábor), keby to mal niekto v SK/CZ.

[rva]

Pro MG4 používám v2l řádově levnější, ale to je Čína, možná že lepší značky vyžadují speciální zacházení. https://www.aliexpress.com/item/1005009952124422.html

[Mex]

Zajímavé, že to pojali jinak.
Ten čínský pro MG4 se připojuje přes AC kontakty.
Takže to podle mě znamená, že auto na to musí být nachystané a musí mít měnič už v sobě.
A tedy i vlastnosti té výstupní elektriky budou předem dané (max. výkon a případně i jiné parametry).

Naproti tomu ten Teslácký se připojuje přes DC.
Takže tam teoreticky stačí, aby elektronika toho převodníku uměla "otevřít" bateriový port a má tak k dispozici celý výkon (a napětí) baterky.
Pak ale samozřejmě musí mít měnič v té externí bedně.
Zase je to pak bez omezení a ta bedna by klidně mohla umět vracet elektriku do gridu atd., tak jako to dělají třeba hybridní solární měniče.

Mně je sympatičtější to řešení ala Tesla.
Nijak do budoucna neomezuje styl využívání té baterky.
A při troše dobré vůle (a s trochou hackerských schopností) by se to mělo dát napasovat i na auta, u kterých se to vůbec nepředpokládalo.

[glottis]

Problem s tim pripojenim primo na baterii je, ze tesla to oficialne nepodporuje a muze dojit ke kraceni zaruky. Nejsou k tomu zadne informace. Fungovat by to pak melo i v jinych autech a tam to bude stejny.