Začátek konce elektromobility?

Nezařaditelné
Uživatelský avatar
fugas
Příspěvky: 2244
Registrován: sob pro 21, 2013 6:58 pm

Re: Začátek konce elektromobility?

Příspěvek od fugas »

Chlapi, pořád řešíte co jde z výfuku nějakého osobáku, který najede za rok 20kkm s odřenýma ušima. Nikdo už nevidí, kolik energie spotřebuje a vyprodukuje emisí výroba moderního spalováku, nebo EV, abychom si alibisticky řekli, že ten nekouří. Při tom nikoho netrápí že kamiony jezdí křížem krážem, namísto investice do železniční infrastruktury. Protože reálnou ekologii mají všichni na háku. Zajímají je koryta. Takže z majitele starého spalováku udělá propaganda pomalu zločince, že si nekoupil obrovskou ekologickou zátěž v podobě nového auta. Kvůli hře na sankce v rámci veřejného mínění se pořád stejná ropa a plyn ze stejného zdroje vozí lodí, namísto rourou. Ale EU by nejraději zakázala kravám prdět. Vždyť už je to směšná histerie.
Isolar 5kW (Axpert klon), LiFePo4 202Ah Lishen 18s.Nyní v přestavbě P106 Electric z projektu LiFePo4 na LiIon 100Ah.
Uživatelský avatar
NOPARasito
Příspěvky: 2606
Registrován: čtv črc 19, 2018 12:14 am
Bydliště: Vidiek, Trhanova Lhota

Re: Začátek konce elektromobility?

Příspěvek od NOPARasito »

jahodovák píše: čtv dub 04, 2024 4:15 pm
eman píše: čtv dub 04, 2024 3:58 pm No třeba moje C8 emisema neprojde. Ačkoliv má příkladnou údržbu, nešetřím naní, nájezdy vysoké, tak mi stejně naměřili 35částic. V techničáku mám limit 50částic, ale ten byl zákonem zrušen a mám mít nulu. Za půl roku se nepřišlo na to, kde je chyba. Po 250tis. mám DPF na 60% a asi ho budu muset vyměnit. Jenže i s těma "emisema" mi z výfuku nic nejde, narozdíl od starších herek bez DPF, za kterými se nedá jezdit a které na emisích projdou.
Při první technické si naskenují techničák a tím opraví registr,takže by neměl být problém,alespon takto to je vysvětleno na oficiálních stránkách.Velký techničák ti ale nadále zůstane,ten se odebírá jen při prodeji,nebo nějaké změně,mnoho lidí to ale rěší nahlášením ztráty a shovají si ho,tož tak....
Asi špatné informace: stačí říct, že si ho chceš nechat. A nechají ti ho."klidně jako památku"
eman
Příspěvky: 1066
Registrován: pát srp 31, 2012 9:20 pm
Lokalita: Praha
Systémové napětí: 48V
Chci prodávat energii: NE
Chci/Mám dotaci: NE

Re: Začátek konce elektromobility?

Příspěvek od eman »

Franta2776 píše: čtv dub 04, 2024 4:10 pm
eman píše: čtv dub 04, 2024 3:58 pm No třeba moje C8 emisema neprojde. Ačkoliv má příkladnou údržbu, nešetřím naní, nájezdy vysoké, tak mi stejně naměřili 35částic. V techničáku mám limit 50částic, ale ten byl zákonem zrušen a mám mít nulu. Za půl roku se nepřišlo na to, kde je chyba. Po 250tis. mám DPF na 60% a asi ho budu muset vyměnit. Jenže i s těma "emisema" mi z výfuku nic nejde, narozdíl od starších herek bez DPF, za kterými se nedá jezdit a které na emisích projdou.
Kromě filtru to bude chtít pravděpodobně i vstřiky, aby to prošlo emisemi při takovém nájezdu.To je dražší jak oprava a výměna modulu trakční baterie u EV. Gratís máme k tomu všichni nějaké karcinogení sračky :lol: :lol: :lol:
To ale píšeš o nějakém kamionu ne? :D FAP na C8 je za 15tis. a vstřiky komplet výměna s testem je za 20tis., takže baterky do EV jsou levnější jak základní sada k FVE. Kurňa to slevnili za pár měsíců o statisíce. :D
3,3kWp + 3,4kWp JJZ, 2x SmartSolar 150/85, 3xVictron MP II 5kVA v 3F režimu, Smartshunt, Cerbo GX, 16x120Ah LiFePO4 s JK BMS B2A24S20P.
Uživatelský avatar
NOPARasito
Příspěvky: 2606
Registrován: čtv črc 19, 2018 12:14 am
Bydliště: Vidiek, Trhanova Lhota

Re: Začátek konce elektromobility?

Příspěvek od NOPARasito »

fugas píše: čtv dub 04, 2024 5:31 pm Chlapi, pořád řešíte co jde z výfuku nějakého osobáku, který najede za rok 20kkm s odřenýma ušima. Nikdo už nevidí, kolik energie spotřebuje a vyprodukuje emisí výroba moderního spalováku, nebo EV, abychom si alibisticky řekli, že ten nekouří. Při tom nikoho netrápí že kamiony jezdí křížem krážem, namísto investice do železniční infrastruktury. Protože reálnou ekologii mají všichni na háku. Zajímají je koryta. Takže z majitele starého spalováku udělá propaganda pomalu zločince, že si nekoupil obrovskou ekologickou zátěž v podobě nového auta. Kvůli hře na sankce v rámci veřejného mínění se pořád stejná ropa a plyn ze stejného zdroje vozí lodí, namísto rourou. Ale EU by nejraději zakázala kravám prdět. Vždyť už je to směšná histerie.
Tohle řeší většina co se nechají "donutit".
EV si koupíš, protože je to prostě lepší povoz.
A do mě 🤣
Uživatelský avatar
fugas
Příspěvky: 2244
Registrován: sob pro 21, 2013 6:58 pm

Re: Začátek konce elektromobility?

Příspěvek od fugas »

Franta2776 píše: čtv dub 04, 2024 10:39 am Nejsen žádný ekolog, ale toto je běžný stav našich ojetých levných dieselů.Samozřejmě do staré AVIE,Trabanta nebo V3S to má daleko.
Vždyť to auto před ním je prostě jen studený. Opravdu nemáme prostředky, abychom takovým jedincům zamezili veřejně šířit své dojmy? Opravdu je na tom naše základní školství tak zle? Pomyšlení, že má volební právo mě děsí.
Isolar 5kW (Axpert klon), LiFePo4 202Ah Lishen 18s.Nyní v přestavbě P106 Electric z projektu LiFePo4 na LiIon 100Ah.
eman
Příspěvky: 1066
Registrován: pát srp 31, 2012 9:20 pm
Lokalita: Praha
Systémové napětí: 48V
Chci prodávat energii: NE
Chci/Mám dotaci: NE

Re: Začátek konce elektromobility?

Příspěvek od eman »

jahodovák píše: čtv dub 04, 2024 4:15 pm
eman píše: čtv dub 04, 2024 3:58 pm No třeba moje C8 emisema neprojde. Ačkoliv má příkladnou údržbu, nešetřím naní, nájezdy vysoké, tak mi stejně naměřili 35částic. V techničáku mám limit 50částic, ale ten byl zákonem zrušen a mám mít nulu. Za půl roku se nepřišlo na to, kde je chyba. Po 250tis. mám DPF na 60% a asi ho budu muset vyměnit. Jenže i s těma "emisema" mi z výfuku nic nejde, narozdíl od starších herek bez DPF, za kterými se nedá jezdit a které na emisích projdou.
Při první technické si naskenují techničák a tím opraví registr,takže by neměl být problém,alespon takto to je vysvětleno na oficiálních stránkách.Velký techničák ti ale nadále zůstane,ten se odebírá jen při prodeji,nebo nějaké změně,mnoho lidí to ale rěší nahlášením ztráty a shovají si ho,tož tak....
Tak to nefunguje. Všechna auta co mají DPF, už musí mít při měření nula částic, bez ohledu na techničák. Už to platí nějaký rok. Vyjímku mají všechny staré herky bez DPF, ty můžou kouřit, jak se jim zachce.
3,3kWp + 3,4kWp JJZ, 2x SmartSolar 150/85, 3xVictron MP II 5kVA v 3F režimu, Smartshunt, Cerbo GX, 16x120Ah LiFePO4 s JK BMS B2A24S20P.
Uživatelský avatar
fugas
Příspěvky: 2244
Registrován: sob pro 21, 2013 6:58 pm

Re: Začátek konce elektromobility?

Příspěvek od fugas »

NOPARasito píše: čtv dub 04, 2024 5:56 pm
fugas píše: čtv dub 04, 2024 5:31 pm Chlapi, pořád řešíte co jde z výfuku nějakého osobáku, který najede za rok 20kkm s odřenýma ušima. Nikdo už nevidí, kolik energie spotřebuje a vyprodukuje emisí výroba moderního spalováku, nebo EV, abychom si alibisticky řekli, že ten nekouří. Při tom nikoho netrápí že kamiony jezdí křížem krážem, namísto investice do železniční infrastruktury. Protože reálnou ekologii mají všichni na háku. Zajímají je koryta. Takže z majitele starého spalováku udělá propaganda pomalu zločince, že si nekoupil obrovskou ekologickou zátěž v podobě nového auta. Kvůli hře na sankce v rámci veřejného mínění se pořád stejná ropa a plyn ze stejného zdroje vozí lodí, namísto rourou. Ale EU by nejraději zakázala kravám prdět. Vždyť už je to směšná histerie.
Tohle řeší většina co se nechají "donutit".
EV si koupíš, protože je to prostě lepší povoz.
A do mě 🤣
Opravdu nejsem ten, koho by bylo nutno informovat o provozu EV :D Jde mi spíš o princip, o hon na čarodějnice.
Isolar 5kW (Axpert klon), LiFePo4 202Ah Lishen 18s.Nyní v přestavbě P106 Electric z projektu LiFePo4 na LiIon 100Ah.
Uživatelský avatar
NOPARasito
Příspěvky: 2606
Registrován: čtv črc 19, 2018 12:14 am
Bydliště: Vidiek, Trhanova Lhota

Re: Začátek konce elektromobility?

Příspěvek od NOPARasito »

fugas píše: čtv dub 04, 2024 5:58 pm
Franta2776 píše: čtv dub 04, 2024 10:39 am Nejsen žádný ekolog, ale toto je běžný stav našich ojetých levných dieselů.Samozřejmě do staré AVIE,Trabanta nebo V3S to má daleko.
Vždyť to auto před ním je prostě jen studený. Opravdu nemáme prostředky, abychom takovým jedincům zamezili veřejně šířit své dojmy? Opravdu je na tom naše základní školství tak zle? Pomyšlení, že má volební právo mě děsí.
Stejnej koncern, a taky studený 🤣🤣🤣
Uživatelský avatar
fugas
Příspěvky: 2244
Registrován: sob pro 21, 2013 6:58 pm

Re: Začátek konce elektromobility?

Příspěvek od fugas »

Ne, tohle je nakrmený na vstřikovací dávce. Tamto je studený.
Isolar 5kW (Axpert klon), LiFePo4 202Ah Lishen 18s.Nyní v přestavbě P106 Electric z projektu LiFePo4 na LiIon 100Ah.
Franta2776
Příspěvky: 2572
Registrován: pon úno 01, 2021 4:00 pm

Re: Začátek konce elektromobility?

Příspěvek od Franta2776 »

eman píše: čtv dub 04, 2024 5:55 pm
Franta2776 píše: čtv dub 04, 2024 4:10 pm
eman píše: čtv dub 04, 2024 3:58 pm No třeba moje C8 emisema neprojde. Ačkoliv má příkladnou údržbu, nešetřím naní, nájezdy vysoké, tak mi stejně naměřili 35částic. V techničáku mám limit 50částic, ale ten byl zákonem zrušen a mám mít nulu. Za půl roku se nepřišlo na to, kde je chyba. Po 250tis. mám DPF na 60% a asi ho budu muset vyměnit. Jenže i s těma "emisema" mi z výfuku nic nejde, narozdíl od starších herek bez DPF, za kterými se nedá jezdit a které na emisích projdou.
Kromě filtru to bude chtít pravděpodobně i vstřiky, aby to prošlo emisemi při takovém nájezdu.To je dražší jak oprava a výměna modulu trakční baterie u EV. Gratís máme k tomu všichni nějaké karcinogení sračky :lol: :lol: :lol:
To ale píšeš o nějakém kamionu ne? :D FAP na C8 je za 15tis. a vstřiky komplet výměna s testem je za 20tis., takže baterky do EV jsou levnější jak základní sada k FVE. Kurňa to slevnili za pár měsíců o statisíce. :D
Každá baterie se skládá většínou z 6 až 10modulů a mění se většinou jeden modul se špatným článkem.
https://fdrive.cz/clanky/jak-dlouho-vyd ... rava-12242
18190Wp=13500Wp jihovýchod 27x500Wp, 4690Wpjihozápad Leapton 14x335Wp, cca 8000W 90ks vakuové trubice jihozápad, baterie štítkových 73kWh(Lifepo4 17Sx260Ah, trakční gel štítkových 1230Ah), Axpert Max 7200VA, Easun Isolar 5500VA,Mppt Easun 6048
Pojízdná FV 200Wp=2x100Wp flexibilní+4x280Ah lifepo4+měnič 1500W
Uživatelský avatar
NOPARasito
Příspěvky: 2606
Registrován: čtv črc 19, 2018 12:14 am
Bydliště: Vidiek, Trhanova Lhota

Re: Začátek konce elektromobility?

Příspěvek od NOPARasito »

fugas píše: čtv dub 04, 2024 5:59 pm
NOPARasito píše: čtv dub 04, 2024 5:56 pm
fugas píše: čtv dub 04, 2024 5:31 pm Chlapi, pořád řešíte co jde z výfuku nějakého osobáku, který najede za rok 20kkm s odřenýma ušima. Nikdo už nevidí, kolik energie spotřebuje a vyprodukuje emisí výroba moderního spalováku, nebo EV, abychom si alibisticky řekli, že ten nekouří. Při tom nikoho netrápí že kamiony jezdí křížem krážem, namísto investice do železniční infrastruktury. Protože reálnou ekologii mají všichni na háku. Zajímají je koryta. Takže z majitele starého spalováku udělá propaganda pomalu zločince, že si nekoupil obrovskou ekologickou zátěž v podobě nového auta. Kvůli hře na sankce v rámci veřejného mínění se pořád stejná ropa a plyn ze stejného zdroje vozí lodí, namísto rourou. Ale EU by nejraději zakázala kravám prdět. Vždyť už je to směšná histerie.
Tohle řeší většina co se nechají "donutit".
EV si koupíš, protože je to prostě lepší povoz.
A do mě 🤣
Opravdu nejsem ten, koho by bylo nutno informovat o provozu EV :D Jde mi spíš o princip, o hon na čarodějnice.
Jestli jsi si nevšiml.
Kouření -> nutno zakazovat vše kolem, aby lidi pochopili
FVE -> nutno pohrozit, dotovat, aby lidi pochopili
EV-> Euro "527" a zadržet dech na cestě PHA-BR, aby nebylo CO2, a zadotovat aby lidi pochopili
A třešničkou byla "Rýmečka"-> Hrozit, dotovat, zavírat, aby lid byl povolnej k předchozímu ovládání.
Takže jsme vlci nebo ovce?
Beee, Beee
Vše s trochu nadsázky vstřebat
Uživatelský avatar
NOPARasito
Příspěvky: 2606
Registrován: čtv črc 19, 2018 12:14 am
Bydliště: Vidiek, Trhanova Lhota

Re: Začátek konce elektromobility?

Příspěvek od NOPARasito »

Franta2776 píše: čtv dub 04, 2024 6:10 pm
eman píše: čtv dub 04, 2024 5:55 pm
Franta2776 píše: čtv dub 04, 2024 4:10 pm
eman píše: čtv dub 04, 2024 3:58 pm No třeba moje C8 emisema neprojde. Ačkoliv má příkladnou údržbu, nešetřím naní, nájezdy vysoké, tak mi stejně naměřili 35částic. V techničáku mám limit 50částic, ale ten byl zákonem zrušen a mám mít nulu. Za půl roku se nepřišlo na to, kde je chyba. Po 250tis. mám DPF na 60% a asi ho budu muset vyměnit. Jenže i s těma "emisema" mi z výfuku nic nejde, narozdíl od starších herek bez DPF, za kterými se nedá jezdit a které na emisích projdou.
Kromě filtru to bude chtít pravděpodobně i vstřiky, aby to prošlo emisemi při takovém nájezdu.To je dražší jak oprava a výměna modulu trakční baterie u EV. Gratís máme k tomu všichni nějaké karcinogení sračky :lol: :lol: :lol:
To ale píšeš o nějakém kamionu ne? :D FAP na C8 je za 15tis. a vstřiky komplet výměna s testem je za 20tis., takže baterky do EV jsou levnější jak základní sada k FVE. Kurňa to slevnili za pár měsíců o statisíce. :D
Každá baterie se skládá většínou z 6 až 10modulů a mění se většinou jeden modul se špatným článkem.
https://fdrive.cz/clanky/jak-dlouho-vyd ... rava-12242
Jak kde. Trojka ma klidne jen 4moduly.

Cca 11:20
Uživatelský avatar
NOPARasito
Příspěvky: 2606
Registrován: čtv črc 19, 2018 12:14 am
Bydliště: Vidiek, Trhanova Lhota

Re: Začátek konce elektromobility?

Příspěvek od NOPARasito »

NOPARasito píše: čtv dub 04, 2024 6:18 pm
Franta2776 píše: čtv dub 04, 2024 6:10 pm
eman píše: čtv dub 04, 2024 5:55 pm
Franta2776 píše: čtv dub 04, 2024 4:10 pm
eman píše: čtv dub 04, 2024 3:58 pm No třeba moje C8 emisema neprojde. Ačkoliv má příkladnou údržbu, nešetřím naní, nájezdy vysoké, tak mi stejně naměřili 35částic. V techničáku mám limit 50částic, ale ten byl zákonem zrušen a mám mít nulu. Za půl roku se nepřišlo na to, kde je chyba. Po 250tis. mám DPF na 60% a asi ho budu muset vyměnit. Jenže i s těma "emisema" mi z výfuku nic nejde, narozdíl od starších herek bez DPF, za kterými se nedá jezdit a které na emisích projdou.
Kromě filtru to bude chtít pravděpodobně i vstřiky, aby to prošlo emisemi při takovém nájezdu.To je dražší jak oprava a výměna modulu trakční baterie u EV. Gratís máme k tomu všichni nějaké karcinogení sračky :lol: :lol: :lol:
To ale píšeš o nějakém kamionu ne? :D FAP na C8 je za 15tis. a vstřiky komplet výměna s testem je za 20tis., takže baterky do EV jsou levnější jak základní sada k FVE. Kurňa to slevnili za pár měsíců o statisíce. :D
Každá baterie se skládá většínou z 6 až 10modulů a mění se většinou jeden modul se špatným článkem.
https://fdrive.cz/clanky/jak-dlouho-vyd ... rava-12242
Jak kde. Trojka ma klidne jen 4moduly.

Cca 11:20

Minuta 9:00 te rozseká
Uživatelský avatar
NOPARasito
Příspěvky: 2606
Registrován: čtv črc 19, 2018 12:14 am
Bydliště: Vidiek, Trhanova Lhota

Re: Začátek konce elektromobility?

Příspěvek od NOPARasito »


Platforma E-gmp 32modulu, ale architektura 800V
Franta2776
Příspěvky: 2572
Registrován: pon úno 01, 2021 4:00 pm

Re: Začátek konce elektromobility?

Příspěvek od Franta2776 »

JJ třeba BMW používá prismatické články možná to je i vyměnitelné a opravitelné.
18190Wp=13500Wp jihovýchod 27x500Wp, 4690Wpjihozápad Leapton 14x335Wp, cca 8000W 90ks vakuové trubice jihozápad, baterie štítkových 73kWh(Lifepo4 17Sx260Ah, trakční gel štítkových 1230Ah), Axpert Max 7200VA, Easun Isolar 5500VA,Mppt Easun 6048
Pojízdná FV 200Wp=2x100Wp flexibilní+4x280Ah lifepo4+měnič 1500W
Uživatelský avatar
NOPARasito
Příspěvky: 2606
Registrován: čtv črc 19, 2018 12:14 am
Bydliště: Vidiek, Trhanova Lhota

Re: Začátek konce elektromobility?

Příspěvek od NOPARasito »

Franta2776 píše: čtv dub 04, 2024 6:30 pm JJ třeba BMW používá prismatické články možná to je i vyměnitelné a opravitelné.
K videu.
Každému musí být jasné proč BMW neee.
Protože články si nedělají a hustotu baterie maji zapráskanou obalem a s tim souvisí i chlazeni.

Právě Korejci opravují také. Dokonce se provalilo do sveta, ze dokazi do treba 8let stare baterie dopasovat clanek s balancerem a pak se bude chovat jako ty stare.
Jenze Korejci tu technologii nevyvyjeli sami.
https://www.hyundai.news/eu/articles/pr ... e-evs.html

Ale upozorňuji, že se o EV zajímám opravdu okrajově :lol:
Franta2776
Příspěvky: 2572
Registrován: pon úno 01, 2021 4:00 pm

Re: Začátek konce elektromobility?

Příspěvek od Franta2776 »

No a praxe je taková,že BMW patři co se týče švindlováni,dojezdu i životnost baterii k tomu nejlepšímu.
https://uk.motor1.com/reviews/706096/re ... ison-test/
18190Wp=13500Wp jihovýchod 27x500Wp, 4690Wpjihozápad Leapton 14x335Wp, cca 8000W 90ks vakuové trubice jihozápad, baterie štítkových 73kWh(Lifepo4 17Sx260Ah, trakční gel štítkových 1230Ah), Axpert Max 7200VA, Easun Isolar 5500VA,Mppt Easun 6048
Pojízdná FV 200Wp=2x100Wp flexibilní+4x280Ah lifepo4+měnič 1500W
Uživatelský avatar
fugas
Příspěvky: 2244
Registrován: sob pro 21, 2013 6:58 pm

Re: Začátek konce elektromobility?

Příspěvek od fugas »

NOPARasito píše: čtv dub 04, 2024 6:11 pm
fugas píše: čtv dub 04, 2024 5:59 pm
NOPARasito píše: čtv dub 04, 2024 5:56 pm
fugas píše: čtv dub 04, 2024 5:31 pm Chlapi, pořád řešíte co jde z výfuku nějakého osobáku, který najede za rok 20kkm s odřenýma ušima. Nikdo už nevidí, kolik energie spotřebuje a vyprodukuje emisí výroba moderního spalováku, nebo EV, abychom si alibisticky řekli, že ten nekouří. Při tom nikoho netrápí že kamiony jezdí křížem krážem, namísto investice do železniční infrastruktury. Protože reálnou ekologii mají všichni na háku. Zajímají je koryta. Takže z majitele starého spalováku udělá propaganda pomalu zločince, že si nekoupil obrovskou ekologickou zátěž v podobě nového auta. Kvůli hře na sankce v rámci veřejného mínění se pořád stejná ropa a plyn ze stejného zdroje vozí lodí, namísto rourou. Ale EU by nejraději zakázala kravám prdět. Vždyť už je to směšná histerie.
Tohle řeší většina co se nechají "donutit".
EV si koupíš, protože je to prostě lepší povoz.
A do mě 🤣
Opravdu nejsem ten, koho by bylo nutno informovat o provozu EV :D Jde mi spíš o princip, o hon na čarodějnice.
Jestli jsi si nevšiml.
Kouření -> nutno zakazovat vše kolem, aby lidi pochopili
FVE -> nutno pohrozit, dotovat, aby lidi pochopili
EV-> Euro "527" a zadržet dech na cestě PHA-BR, aby nebylo CO2, a zadotovat aby lidi pochopili
A třešničkou byla "Rýmečka"-> Hrozit, dotovat, zavírat, aby lid byl povolnej k předchozímu ovládání.
Takže jsme vlci nebo ovce?
Beee, Beee
Vše s trochu nadsázky vstřebat
Ok, souhlas. Jenže takový s prominutím jednoduchý moula, který natočil tu studenou Audi má také volební právo. Při tom je, nevědom si svého hendikepu, velice snadno manipulovatelný a ze stejného důvodu má potřebu svou nedostatečnost veřejně prezentovat. Vzhledem k těmto možnostem se na něj nabalí mnoho jemu podobných a máš organizovanou armádu hlupáků, která přejde v manipulovatelnou sektu křičících voličů.
Isolar 5kW (Axpert klon), LiFePo4 202Ah Lishen 18s.Nyní v přestavbě P106 Electric z projektu LiFePo4 na LiIon 100Ah.
unicast
Příspěvky: 1289
Registrován: sob bře 30, 2019 10:27 am
Lokalita: JV od pekla :)
Systémové napětí: 48V
Výkon panelů [Wp]: 5100
Kapacita baterie [kWh]: 13
Chci/Mám dotaci: NE

Re: Začátek konce elektromobility?

Příspěvek od unicast »

eman píše: čtv dub 04, 2024 3:58 pm Tak to nefunguje. Všechna auta co mají DPF, už musí mít při měření nula částic, bez ohledu na techničák. Už to platí nějaký rok. Vyjímku mají všechny staré herky bez DPF, ty můžou kouřit, jak se jim zachce.
To tedy nemůžou. Doporučuji prostudovat položku "korigovaný součinitel absorbce" v měřícím protokolu.
Uživatelský avatar
NOPARasito
Příspěvky: 2606
Registrován: čtv črc 19, 2018 12:14 am
Bydliště: Vidiek, Trhanova Lhota

Re: Začátek konce elektromobility?

Příspěvek od NOPARasito »

Franta2776 píše: čtv dub 04, 2024 6:54 pm No a praxe je taková,že BMW patři co se týče švindlováni,dojezdu i životnost baterii k tomu nejlepšímu.
https://uk.motor1.com/reviews/706096/re ... ison-test/
O BMW se zajímám povrchně, vlastně není co by mě na té značce imponovalo. V elektromobilitě nemají žádné zázračné technologie.
To už je dál VW, ale jak jsem již psal několik řádků zpět.
XL1 a IDR. Ale jakoby nechtěl poznatky pustit rychle do světa a udržoval si odstup. I diky tomu, kde meli Diesel, dostali kvuli USA po "kulach" protoze jim spotreba vs. vykon lezela v zaludku.
Take lze videt jak sli s vykonama spalovaku do kopru. Kde jsou doby naftaku140kW/2L tdi atd.
Ale v tabulce maj pěkně ulhane ID7(vlajkovou lod) :handshake:

  • Podobná témata
    Odpovědi
    Zobrazení
    Poslední příspěvek