Žvanírna 2

[PavelR]

a co? velké naftové suv je taky težší než malá fabie a nikdo to neřeší. A dodávky a náklaďáky ...

[glottis]

tesla Y vazi 1800 kg, e-golf 1600 kg a peugeot 307SW v nafte vazil taky 1600

[Valdano]

Ten článek nepřináší žádné nové informace. Prej "Test Texaského dopravného inštitútu" to mě teda fakt rozesmálo. Speciálně tam si nemůžou vůbec stěžovat, protože tam je zvykem si kupovat velké a těžké SUV spalováky, které jsou naprosto běžně i skoro ke třem tunám. Na to jsou amíci a speciálně v Texasu zvyklí. Takový Hummer to je pak teprve něco a že jich tam je. Takže to u nich nemůže být ani u elektro žádné překvapení. Tam se moc nekupují nějaká spalovací pidi prdítka jako u nás. Ale už i v EU celkem delší dobu letí velká a těžká spalovací SUV přes dvě tuny doslova ve stylu "kdo nejezdí tankem ten není cool".

[Matess]

na druhou stranu snad vsechny EV maji zase asistenty nekde jinde a ty to posouvaji do jine roviny. Neignoroval bych to.

[Franta2776]

Taková FA potěší.Nesmím zapomenout odvést daň:)))

[glottis]

[Franta2776]

Prý není zájem:)))
https://fdrive.cz/clanky/bmw-hlasi-uspe ... vele-12733

[Valdano]

V květnu 2024 podíl bateriových elektrických vozidel na trhu 12,5 %

V květnu 2024 tvořily elektromobily na baterie 12,5 % trhu s automobily v EU, což je pokles oproti 13,8 % v předchozím roce. Mezitím se nadále rozšiřovala přítomnost hybridních elektromobilů, jejichž podíl na trhu vzrostl z 25 % na téměř 30 %. Kombinovaný podíl benzinových a naftových automobilů klesl z 52,1 % na 48,5 %, což nyní představuje méně než polovinu trhu.

[Valdano]

Celosvětové prodeje Tesly se meziročně propadly o 5 procent (2024)

I přes propad prodejů si americká Tesla stále udržuje titul největšího výrobce elektroaut na světě, ovšem už jen o kousek. Čínský kolos BYD totiž za druhé čtvrtletí (duben až červen) prodal pouze o 18 tisíc vozů méně (426.039 vs. 444.000).

[Franta2776]

S nákupem baterek se pořád vyplatí čekat:
https://www.obnovitelne.cz/clanek/3280/ ... o-polovinu

[emedium]

50 babek za kWh by bylo super, akorát se zas budou chtít napakovat na dopravě

[mihlit]

Než to reálně klesne na trhu, nastoupí clo.

[Valdano]

Myslím, že u samostatně prodávaných článků to rozhodně nehrozí. Přicházející cla se týkají zejména čínských výrobců elektromobilů jako celků, a to díky jejich konkurenci vůči evropským výrobcům elektromobilů. Samotných článků, které jsou použitelné nejen v elektromobilech, ale i v rámci uložišť k FVE se to týkat nebude. Ostatně ohledně článků konkurence přímo v EU ani v podstatě neexistuje. EU výrobci elektromobilů budou ve svých elektromobilech i nadále používat články od čínských výrobců. Takže dle mého názoru nárůst cel, který se chystá vůči čínským elektromobilům se nebude týkat prodeje samotných článků.

[Valdano]

CATL představil revoluční baterii s nulovou degradací

Pod značkou Tianheng CATL představil první masově vyráběný BESS na světě s nulovým poklesem kapacity a výkonu po dobu 5 let provozu. Velký akumulátor Tianheng je standardní 20-stopý kontejnerový bateriový systém vybavený lithium-železo-fosfátovými články (LFP) s dlouhou životností, které jsou specifické upravené pro skladování energie vyrobené primárně z obnovitelných zdrojů energie.

Nový BESS pod značkou Tianheng využívá biomimetické technologie SEI (Solid Electrolyte Interphase) a speciálního elektrolytu, které eliminuje tvorbu částic (tzv. dendridů), jenž u tradičních lithových baterií způsobuje degradaci.

Podle sdělení výrobce CATL nový bateriový systém Tianheng má nulovou degradaci výkonu a kapacity po dobu 5 let. Navíc, samotná vlastní spotřeba energie u tohoto BESS zůstává po celou dobu životnosti kontrolovaná na velmi nízkém minimu.

Kromě nulové degradace výkonu a kapacity po dobu 5 let se také CATL podařilo účinně zmírnit problém tzv. "Thermal Runaway" nebo-li nežádoucímu úniku tepla způsobené oxidačními reakcemi. Díky tomu společnost zahájila masovou výrobu BESS s nulovou degradací po dobu 5 let.

Zvýšení hustoty energie na omezeném prostoru vede k vyšší účinnosti BESS značky Tianheng. Akumulátor je vybaven speciálními technologii LFP článků, které dosahují ultra vysoké hustoty energie ve výši 430Wh/L.

Akumulátor Tianheng má životnost více než 15 000 cyklů, což je výrazně více než standard v branži (8 000 cyklů). Očekávaná životnost produktu je 20 let provozu.

[eman]

CATL bude mít ve skříni nějaký megaprůser. Žádná firma z oboru nepublikuje týdně zprávy o zázračných vynálezech, jako oni. Tahají z lidí peníze, aby někde zalepili nějakou díru, jinak to není možný.

[emedium]

Ona má ta přiblblá obchodní strategie název podle firmy, která taky pořád slibovala, že nový model bude lepší než stávající a tím se vlastně připravila o odbyt aktuálních modelů...

[Valdano]

Faktem je, že CATL je jedním z největších světových výrobců lithiových akumulátorů a výrazně se podílí na snižování jejich cen i díky rozvoji nových technologií, na kterých sám pracuje. Letos ke konci roku by měly být v prodeji první modely elektromobilů Neta, ve kterých bude osazena dříve zmíněná platforma CIIC (CATL Integrated Intelligent Chassis) pro dlouhé dojezdy na jedno nabití a rychlé nabíjení.

[Franta2776]

Podobný vývoj čekám i s EV.Jak klesnou ceny bude bouřlivý rozvoj. Od roku 2020 se výroba elektřiny celosvětově z FV zdvojnásobila.
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekon ... -internetu

[dusanmsk]

No ja cakam na to znizovanie cien lifepo a kde nic tu nic. Pylontech 5000 stoji furt okolo 30k bez dane a netvari sa ze by mal naplanovane ist s cenou dolu. Myslel som ze na zimu rozsirim s tych mojich biednych 8 kWh, ale vyzera to tak ze tento rok nevyda.

[cipis]

Tak cena baterek šla dolů, ale údajně narostla dost cena dopravy. Tak asi nula od nuly pojde.