A zase ten dojezd
Souhrn tématu
Dlouhé intervaly výměny oleje u malých i turbodmychadlem vybavených motorů často vedou k zadření motorů po 90 až 120 tisících kilometrech, což je problém zejména u dieselů s fenoménem diesel runaway. Prodloužení servisních intervalů je možné jen u velkých atmosférických motorů a vyžaduje tribodiagnostiku oleje, kterou však málokdo provádí. Marketingové termíny jako long life olej často neodpovídají skutečné ochraně motoru, protože olej se během provozu mění na směs připomínající mazut či asfalt, což výrazně snižuje jeho účinnost.
- unicast
- Příspěvky: 2982
- Registrován: sob bře 30, 2019 10:27 am
- Reputace:568
- Lokalita: JV od pekla :)
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 5100
- Kapacita baterie [kWh]: 49
- Chci/Mám dotaci: NE
Re: A zase ten dojezd
A končilo to spoustou zadřených motorů po 90 - 120 tisících krátce po skončení záruky a podobnými veselými kousky, diesel runaway nevyjímaje. Prodloužit interval pro výměnu oleje je možné u velkých atmosférických zážehových motorů a velkých pomaloběžných dieselů, ale i tam to vyžaduje posílání oleje na tribodiagnostiku a záleží to na jejím výsledku -- a to nedělá prakticky nikdo, snad s výjimkou kamiónových firem a železničářů. U malých sazometů, a tím spíš u oturbených sazometů, je i těch 15000 km sakra hodně, nezávisle na tom, co tvrdí výrobce. Naopak na tom, jak moc předražený "prémiový" "long life" (doplňte libovolný další bullshit marketing termín) olej se tam naleje, zase tolik nezáleží, když to totiž už není olej, ale po namíchání s těmi sazemi cosi mezi mazutem a asfaltem, tak už je je úplně fuk, co to bylo původně.
Kdo je online
Uživatelé procházející toto fórum: Claudebot [Bot], PetrDubi