Ceny elektromobilů

[mati]

Tento týden prohlídka našeho e-Opel Corsa. 7 500,-. Z materiálu jen výměna brzdovky a kabinový filtr. Zbytek "práce". Už aby skončila záruka na baterku .

Je to prostě tak - já měl v únoru garančku u Dacie Spring po roce - a cenovka 5654Kč - měnili kabinový filtr a a vlastně ještě připíchly diagnostiku aby mohli naprášit Číňanum , jak špatně se k autu chovám. TOŤ VŠE.
Bylo mi řečeno , že s takovým autem se nic jiného nedělá, tečka.
Následně jsem s borcem řešil jeden výrobní problém... a nakonec jsme zjistili , že u jími používaného kousku je to samé - netřeba řešit předci!

Pro následnou otázku Mexe:
Ohledně mého Springu - já na garančku musel - mám to 1/2 leasing , to je Dacia Easy.

M.

[gibong]

prva servisna prehliadka 180 eur..

tolko som platil za ceed a to mi menili aj olej.
za ev sa mi to zda prehnane vela, co v tej sume bolo?

mohla byt ovela menej.. ale nechal som tam auto dlhsie, nech ho pozru komplet od spodu nahor a hlavne preto ze na pravej strane spolujazdca je hlucne nedoliehalo dobre okno k tesneniu.. kamos s rovnakym autom neplatil nic..

[gupa]

Hluboká hypnóza vozidla v servisním středisku je náročná a proto drahá.

[Franta2776]

Zlatý BMW předplacený.servis za 19000kč.bez DPH na 5let.

[Antrac1t]

tak stejne ses v prumeru pomale na 4600 kc s dph za rok a udelaji stejny h**** jak ostatni automobilky

[Matess]

předplacený servis je obvykle výhodné zaplatit dopředu... u spalováku tam mátě běžně v záruce garančky, 2x kotouče, 4x desky, 1x svíčky, 5x olej, filtry apod... předplacený servis co jsem naposled počítal tohle všechno nepokryje a i tak to vycházela cca na polovinu...

Kdybych kupoval nový spalovák tak tohle si připlatím...

[Franta2776]

tak stejne ses v prumeru pomale na 4600 kc s dph za rok a udelaji stejny h**** jak ostatni automobilky

Je to tak, ale je to auto vyšší střední třidy sazba 12AW je cca 250kč

[Franta2776]

Nevíte prosím jak je to u těch elektrických Číňanů? Třeba BYD?

Je to spíš model Tesla (klidně do servisu nejezdi, je to tvoje auto) nebo spíš model Hyundai (pěkně pravidelně na totálně předražené servisní prohlídky, jinak šlus se zárukou)?

Zrovna u mĕ nabíjí sousedův syn BYD z Německa má SUV a najeto 16000km.Servis maji taky nařízený po 2 letech.Teprve na podzim pojede.

[Franta2776]

A za trest musí dýchat čerstvý vzduch:
https://www.techzpravy.cz/peking-vymyti ... .sznhp.box

[eman]

Tohle mě zaujalo:

Opravdu k sobe svaří úplně obyčejné cca 30Ah články a nacpou je do plechový vany? A když jeden článek začne dělat bordel, tak mají tu drzost chtít 100tis za opravu?
Zajímalo by mě, jak složité je tu vanu s baterkama odpojit a vyšroubovat z auta. Doufám, že je zespodu chycená pár šroubama s Andersen konektorem, aby to mohl opravit i znalý kutil.

Edit: Tak jsem to psal, ještě než jsem to video dokoukal a ta baterka je nad rámem, takže auto na jedno použití. Bez úplného rozebrání se kní nedá dostat. Šílenej desingn. Koho tohle mohlo napadnout..

[glottis]

ten pack se da zespodu normalne vytahnout podle me. Jak z i3. To ze to tam montujou i s napravama je zjednoduseni vyroby. Neprijemne bude, ze baterie bude konstrukcni prvek a bez pripravku, aby se ti auto neskroutilo to nevyndas. Menit se pak bude treba jeden modul, protoze ty svary nevyresis. Zase ja u i3.

[eman]

Asi máš pravdu. Zmátl mě ten bílý rám, který je asi jen nosný prvek před montáží.
Jinak z diskuze vyplývá, že baterie je slepená a nedá se rozebrat. Všem to připadá normální.

Taky jsou dost utopené ty konektory. Zajímalo by mě, jaký knim je přístup.

[Franta2776]

BMW hranaté prismatické články má jako generaci 5 a tu opustilo.Generaci 6 maji kulaté články svařené do bloků.Sedadla v autĕ jsou přidĕlaná přímo na baterce.Tak jsou si kvalitou baterii jisti, vůbec nepočitaji s demontáži.

[eman]

To není o kvalitě, ale o plánované životnosti. Jakmile to vyexpiruje ze záruky, tak to není jejich problém.

[Valdano]

Přesně tak. Výrobci BEV mají v podstatě už časem prověřeno, že baterie v BEV po dobu záruky odcházejí jen minimálně tj. v podstatě v zanedbatelném množství. Spíš je tedy otázkou kdy a o kolik se konečně začnou ty standardní záruky prodlužovat? Například čínský výrobce BYD na své baterie typu Blade už záruku rozšířil z dřívějšího limitu 6 let a 150t km zatím na 8 let a 250t km.

[eman]

Ona nemusí nutně chcípnout, ale už sem někdo dával, že baterka v Tesle byla -10% po dvou letech a to neměla ani 100tis. km.

[Valdano]

Pokles využitelné kapacity u BEV baterií nebývá lineární. Prvních pár let bývá pokles větší a pak se to stabilizuje a další pokles už bývá obvykle mnohem menší. BYD v rámci té záruky 8 let a 250t km zaručuje, že nedojde k poklesu pod 70% původní kapacity. Těch 70% v době záruky má i řada jiných výrobců včetně Tesly jejíž aktuální limity záruky se z hlediska nájezdu liší dle modelu viz tento odkaz..

[marko250]

To je zajímavý postoj Tesly k LFP když jim dávají méně km:
LFP-Model 3 RWD
LFP-Model Y RWD 8 let nebo 160 000 km, podle toho, co nastane dříve, se zachováním alespoň 70 % kapacity akumulátoru po dobu trvání záruky.

NMC:
Model 3 Premium LR RWD
Model 3 Premium LR AWD
Model 3 Performance AWD
Model Y Premium LR RWD
Model Y Premium LR AWD
Model Y Performance AWD 8 let nebo 192 000 km, podle toho, co nastane dříve, se zachováním alespoň 70 % kapacity akumulátoru po dobu trvání záruky.


Já mám konkrétně baterku LG 78.8kWh na Tesle Y LR AWD 3/2023 ,55tkm a 94% nyní. Využitelných bylo vždy jen 75kWh.

[Valdano]

To je zajímavý postoj Tesly k LFP když jim dávají méně km

Dle mého názoru je u Tesly záruka s vyšším limitem kilometrů (192 000 km) jen u dražších modelů a slouží tedy více méně jen jako marketingový benefit, který z pohledu Tesly ospravedlňuje vyšší pořizovací cenu ve stylu "Kupte si prémiovější model a získáte nejen delší dojezd, ale i delší garanci nájezdu."

[glottis]

LFP taky delaji chvilku a mozna ze jeste sbiraj data jak to bude.