Ceny elektromobilů

[Valdano]

Pro koho budou evropský automobilky vyrábět spalováky??

Evropské automobilky budou vyrábět spalováky samozřejmě pro Evropu, která si je nakonec udrží nejdéle, protože jí nic jiného nezbude.

Největší strana v Evropském parlamentu už otevřeně chce zrušit zákaz spalovacích aut v EU
Hyundai oznámil, že se vrací ke spalovacím motorům, oddanost elektřině mu vydržela 11 měsíců a 17 dnů

[Franta2776]

To bych si vůbec nedovoli tvrdit, že se vrátí ke spalovákům.Stači vyrazit do bohatých zemích v Evropĕ a tam je vidĕt jak elektromobilita frčí.Jà byl loni Holandsko, Dánsko,Norsko,Německo a byl jsme překvapený a je to tam bĕžná vĕc.
Já si naopak myslím, že už je rozhodnuto bez ohledu na Evropu.

[Valdano]

Nové auto se spalovacím motorem koupíte i po roce 2035.
Dlouho se o tom spekulovalo, teď je to jasné. Rok 2035 a s ním spojený konec prodeje aut se spalovacími motory nebude definitivní. Evropská komise zmírnila plány na to, jaká auta se budou smět za deset let na kontinentu prodávat a jsou mezi nimi i ta, která jezdí na paliva z ropy. Jeden ze symbolů Green Dealu tak padl. Bude se dál zmírňovat až celý Green Deal v EU nakonec vyšumí do ztracena. Není to prostě reálné a i když se v některých zemích EU kupují EV více než v ČR je to pořád zatraceně málo, a to platí i pro Francii a Německo což jsou největší země v EU. Funguje to hlavně v těch zemích EU kde je to z velké části postaveno na dotacích, a to je cesta do pekla. Možná tak za 100 a více let se to prosadí v EU víc, ale v tomto století to rozhodně nebude.

Jak jsem psal na předchozí stránce i čínský trh s elektromobily přibržďuje. Objevují se dokonce komentáře o hroucení. Tamní vláda postupně ustupuje od podpory a výrobci se dostávají pod tlak a hledají odbyt mimo domácí trh. Prostě to kolabuje, protože je to z velké části postaveno na dotacích a ty jak se ukazuje nejsou nekonečné ani v Číně.

[Franta2776]

V EU došlo jen ke kosmetické úpravĕ.Pokud budou platit ETS2 zdraži to provoz spalováku postupnĕ na nesmysl.
Dále nejsou u žádného spalovàku řešeny emise na prvních 10- 20 km jízdy než se celý emisni systém auta zahřeje, to se vůbec nemĕři a v zimĕ je to ve mĕstech nejvĕtši problém.

[Valdano]

Nic takového se nestane. ETS2 nakonec skončí v propadlišti dějin jako totální nesmysl. Prostě jsou to vlhké sny některých zelených mozků v EU, které půjdou do háje až narazí na realitu, a to rozhodně narazí a velmi tvrdě právě až to začne mít výraznější vliv na ekonomiku provozu spalováků. Zelené mozky pak půjdou od válu a nikdo z politiků EU pak už nebude mít "koule" k tomu to dál prosazovat.

[Franta2776]

Takto vypadá trend:
Prodej čistě bateriových elektromobilů (BEV) vykazuje v posledních letech stabilní růst, i když se jeho dynamika v jednotlivých regionech liší. Rok 2024 byl ve znamení mírného ochlazení v Evropě, zatímco rok 2025 přinesl opětovné zrychlení díky novým emisním normám a levnějším modelům.
Zde je přehled globálního vývoje prodejů:
Globální prodeje a meziroční nárůst

Rok	Odhadovaný počet prodaných EV*	Meziroční nárůst	Podíl na celkovém trhu aut
2023	cca 14 mil.	+35 % (oproti 2022)	cca 16 %
2024	cca 17,5 – 18 mil.	+25 %	cca 20 %
2025 (odhad)	cca 22 – 23 mil.	+21 až 25 %	cca 25 %

*Poznámka: Statistiky často uvádějí kategorii „Electric Vehicles“ (EV) dohromady pro BEV (čisté elektromobily) a PHEV (plug-in hybridy). Samotné BEV tvoří obvykle 60–70 % těchto čísel.
Klíčové trendy v jednotlivých letech
2024: Rok čínské dominance a evropské stagnace
* Čína upevnila pozici lídra, když se zde prodalo přes 11 milionů elektrifikovaných vozů (více než polovina globálního trhu).
* Evropa zažila útlum, zejména kvůli zrušení dotací v Německu a stagnaci v prodejích firemních flotil. Růst v EU se pohyboval jen kolem jednotek procent.
* USA rostly pomaleji, než se čekalo, přičemž zákazníci začali více preferovat hybridy.
2025: Návrat k růstu a tlak na cenu
* Nové modely: Na trh dorazila vlna cenově dostupnějších elektromobilů (pod 25 000 EUR), což výrazně zvedlo zájem u běžných spotřebitelů.
* Evropský odraz: V EU prodeje v roce 2025 opět zrychlily (meziročně o cca 30 %), protože automobilky potřebují plnit přísnější limity CO₂ platné od tohoto roku, aby se vyhnuly vysokým pokutám.
* Technologie: Ceny baterií klesly na historická minima, což v Číně poprvé vyrovnalo pořizovací cenu elektromobilu se spalovacím autem i bez dotací.
Shrnutí
Zatímco v roce 2023 byl růst tažen post-covidovou obnovou a štědrými dotacemi, v letech 2024 a 2025 se motor růstu přesunul k technologickému pokroku a širší nabídce modelů. Aktuálně (začátek roku 2026) platí, že každé čtvrté nově prodané auto na světě je „do zásuvky“.
Zajímalo by vás podrobnější srovnání prodejů konkrétních značek, například souboj Tesly a čínského BYD?

[Valdano]

Je to jen bublina, která za pár let splaskne. Lidi v EU jsou pořád zvyklí převážně kupovat velká auta se spalovacími motory, a to nejen v ČR. SUV v prodejích spalováků mají pořád velký podíl. Cenově dostupnější EV jsou malé modely, o které není ani zdaleka takový zájem jako o větší spalováky. I takový lídr jako je Čína už v podpoře EV výrazně brzdí a výrobci EV v Číně už začínají pomalu panikařit.

[Franta2776]

Tak třeba já si neumím představit, co by mĕ přimělo koupit si znovu spalovák. Mám v EV najeto 20000km.Kolik máš s EV najeto ty???

[Valdano]

Lidé, kteří preferují EV budou dál kupovat a provozovat EV, ale většina lidí bude dál preferovat spalováky. Zelené mozky půjdou od válu jakmile ty jejich imbecilní nápady na znevýhodňování spalováků začnou dělat ekonomické problémy většině lidí, kteří spalováky provozují.

[Franta2776]

To by se musela najít v EU většina.Zatim tam není vidĕt.

[Valdano]

Protože zelené mozky z EU parlamentu lidem zatím jen mazali med okolo huby v tom smyslu, že se to nijak výrazně ekonomicky neprojeví. Takže zatím dokud se to ještě výrazněji vůbec neprojevilo to vypadá v pohodě a většina lidí, kteří provozují spalováky tomu tolik nevěnuje pozornost, ale jakmile to začne být vážnější a začne to na ně reálně ekonomicky dopadat tak to už jen tak nenechají a zelené mozky pak potáhnou od válu.

[glottis]

a to je argument teda Ja driv treba preferoval naftu. Pak jsem se povozil v EV, koupil jedno, koupil druhe. Nafta nebo benzin uz nechci ani videt. O prispevek pises, ze lidi kupujou halvne velka auta a pak ze levna ev jsou hlavne mala. Jestli uz ted kupujou SUV ojetiny za 600k+ nebo nova za mega, nemaj zadny problem to same udealt s EV. Co porad drzi lidi zpatky je nabijeci infra ve meste, a tim myslim pomale AC destionation chargery. Aby si to mohli nabit na tom sidlisti. Az se tohle zlomi, nastane zmena.

Tetelit se z toho, ze byl zruseny zakaza po roce 35 je uplne zbytecny. 10 let je tak strasne dlouha dobe v tomhle, ze nikdo nevi co bude. 10 let je tak od zacatku EV ery. 2012 se zacala vyrabet Tesla model S a 2017 tesla model 3. Teslu zminuju, protoze byla prakticky prvni. Od trojky to tak neni ani 10 let do ted a jak to vypade. Za dalsich deset let ten zakaz nebo povoleni bude uplne o nicem. Baterie co udelali za tech 10 let do ted.

Jeste bych pochopil hybridy, kde spalovak bude jen pro nabijeni. Pro dopravce, dodavky, kamiony, lidi co fakt jezdi dalky a maji vyvod. Ale uz ted jsou auta, co jsou nabite za 12 minut.

[Franta2776]

Tak EU doveze za rok za 350mld Eur ropy. Snahou bude, aby tyto peníze zůstaly v EU.
Stejnĕ uvažuje Čína, tam spotřeba nafty už klesá.

[Franta2776]

Hofy natočil pro skeptiky video.Docela jsem se zasmál:

[pave69]

Pořád to může dost dobře dopadnout tak, že (nová) auta budou v EU 4x dražší než jinde (už dneska jsou 2x dražší, takže proč ne), EU automobilky způlky zkrachují, způlky se zmenší a z velké části prodají do čínských rukou. Auto bude mnohem luxusnější zboží než dřív a pár zemí možná ještě z EU vystoupí a ti na západě budou koulet očima a nechápat proč, když oni na západě jsou přece maximální dobroseři.
A bazary budou plné dovezených ojetých EV za pár kaček s "nějak" (ne)spravenýma baterkama, což konečně rozšíří elektrifikaci mezi prostý lid .

[Valdano]

Tesla Roadster (2008) tj. cca před 18-ti lety byl první sériově vyráběný elektromobil s Li-ion bateriemi a první, který měl reálný dojezd okolo 300 km na jedno nabití, ale nebylo to ještě auto pro masy. To byl až Mitsubishi i-MiEV, který byl uveden na trh v červnu 2009 tj. až ten je považován za první skutečně velkosériový EV moderní éry zaměřený na běžné zákazníky. V Evropě se prodával také pod značkami koncernu PSA jako Peugeot iOn a Citroën C-Zero. Dojezd na jedno nabití byl cca 160 km. Pak následoval Nissan Leaf (v roce 2010 tj. před cca 16-ti lety).

[Valdano]

Ve Francii i v Německu pořád většina lidí co provozuje spalováky nemá zájem o EV. Až jim začne ETS2 ekonomicky šlapat na paty tak i voliči v těchto zemích nakonec vystaví zeleným mozkům červenou kartu.

[eman]

Tak EU doveze za rok za 350mld Eur ropy. Snahou bude, aby tyto peníze zůstaly v EU.
Stejnĕ uvažuje Čína, tam spotřeba nafty už klesá.

A baterky si tu vyrábíme sami?
Ropu má kde kdo, ale baterky má jen Čína, která je takový milý a spolehlivý partner....

Mimochodem Franto, kolik v tom autě za 2 mega vozíš denně dětí? Já mám 3 odrostlejší a snad mimo Transporteru a dodávek, už se žádný auta s třema sedačkama v druhý řadě nedělají. Navíc s tím autem i pracuju a nemůžu si dovolit přes den hledat nabíječku, co místo slíbených 150kW nabíjí jako zásuvka v rozvaděči na stavbě..

[Franta2776]

Uznávám, že velká část populace je technikou nepolíbená a neumím si představit jak BEV zvládají.
Často se nad jejich dotazy podivuji, ale pohybují se ve věkové kategorii 50+

[Franta2776]

Tak EU doveze za rok za 350mld Eur ropy. Snahou bude, aby tyto peníze zůstaly v EU.
Stejnĕ uvažuje Čína, tam spotřeba nafty už klesá.

A baterky si tu vyrábíme sami?
Ropu má kde kdo, ale baterky má jen Čína, která je takový milý a spolehlivý partner....

Mimochodem Franto, kolik v tom autě za 2 mega vozíš denně dětí? Já mám 3 odrostlejší a snad mimo Transporteru a dodávek, už se žádný auta s třema sedačkama v druhý řadě nedělají. Navíc s tím autem i pracuju a nemůžu si dovolit přes den hledat nabíječku, co místo slíbených 150kW nabíjí jako zásuvka v rozvaděči na stavbě..

Jezdím převážně sám.
Kolik najedeš týdnĕ km??