Elektricka / hybridni auta

[Valdano]

Mám ještĕ jeden hloupý wallbox jak vyjezdim baterku tak ho vyzkouším.
Podle mĕ to není chyba komunikace, ale záměr Victronu nedovolit přehřátí mĕniče, protože ví, že.to.męnič nezvládne.

To je jen Váš zatím ničím nepodložený předpoklad. Také by to mohl být jen mylný výklad hodnot od Multiplus na straně Wallboxu. Multiplus třeba vůbec neříká Wallboxu, aby proud snížil, ale jen mu říká aktuální proud, maximální možný proud a třeba mu k tomu posílá měřenou teplotu měniče a ten váš Wallbox to z nějakého důvodu mylně interpretuje třeba jako teplotu baterie, ze které měnič čerpá energii a tak při jejím růstu po určité době sám Wallbox sníží proud i když z pohledu Multiplusu to vlastně není požadováno, ale Wallbox si to jen takto mylně vykládá když zaměňuje teplotu samotného měniče s teplotou baterie měniče. Možná jde to omezování v nějakém nastavení na straně toho chytrého Wallboxu nějak ovlivnit nebo i vypnout.

Nemá smysl se tady dohadovat jestli to je nebo není chyba komunikace či případně mylný výklad hodnot z Multiplusu na straně toho chytrého Wallboxu a nebo skutečný záměr samotného Multiplusu. Jak už jste zmínil ověřte si to testem s dlouhodobým vysokým odběrem bez komunikace ať už s tím hloupým Wallboxem nebo se zmíněnými přímotopy a uvidíte jak moc se budou výsledky lišit oproti provozu s tím chytrým Wallboxem.

[cipis]

Jedna podstatná informace - ten chytrý wallbox je od Victronu. Tedy pokud jsem to postřehl správně, že si to Franta schválně pořídil, aby byl box i měnič téže značky. Ostatně integrace v obrázku VRM to naznačuje.
Takže jestli si nerozumí dvě Victron zařízení, tak je to další průser.

Co se týče toho přehřátí, tak jsem také uvařil, jak píše kolega někde výše, 2kVA Phoenixe po několika hodinách, co jel na těch jmenovitých 1,4kW.
Jdu se schválně prohrabat, co se dá za teploty zobrazit ve VRM.

Edit: Tak u invertoru i u MP akorát tak teplota baterek. Teplota samotného stroje nikde.

[Franta2776]

jj obojí od Victronu. Oni spolu komunikují, při tom chlazení je omezen nabíjecí proud na 6A a to je minimálmní proud auta, aby se auto neodpojilo. Hodnotu 6A zná wallbox ne měnič v těch grafech je to vidět hodnota cca 1300W na tu on zeslabí a auto signalizuje ,že pořád nabíjí..To není žádná náhodná nebo špatná komunikace. S Cerba mám vytvořený Ap bod a tam je připojený jenom wallbox. Cerbo na síť kabelem.

[Valdano]

Dost teoretických předpokladů. Zkuste to s tím hloupým WallBoxem bez komunikace a uvidíte jak velké budou rozdíly v reálu.

[Meduza]

Franto a co nabijis za auto? 1f Ioniqa? Ja jen ze me to topi na 16A taky hodne. Mam 3x2xmpII3000. Hloupa 32A 1f nabijecka z alika za 3500. Kdyz mu ale nalozim tech 32A a zacne to prisavat cca 10A z gridu, tak jde teplota v pohode dolu a presto nabijim ze slunce vic nez by vubec bylo dlohodobeji mozne na 1f. Obecne vzato v cistem ostrove se mi to pri nabijeni 1f EV hreje vic. Ja to pricitam nejake jalovine, ktera se tam nejak musi spalit. Ted mi pribyla domu Tesla a na 3f nabijeni jsou ty teploty taky podstatne nizsi. I v ostrove.

[Franta2776]

BMW i5 40

[Meduza]

Mel jsem se lip ucit no
Ale jedes 1f ostrov predpokladam. Takze z te 1f potrebujes vymacknout maximum.

[Franta2776]

Jj nekreslit kosočtverce po lavicích a dávat pozor:))

[JozefSK]

Tie elektricke auta maju zivotnost aj viac, ako 10 rokov ?
EK novým návrhom bojuje za bezpečnosť cestnej premávky

Tým však nový návrh nekončí. Jeho súčasťou sú tiež pravidelné kontroly elektromobilov a dokonca pokročilých asistenčných systémov, aj keď nie je jasné, aká metodika by sa mala pri skúškach tohto typu používať.

Je squele, ze sa niekto stara o nasu bezpecnost ...

[eman]

To mě taky zaujalo. Už se jich prodalo dost, začíná se dojit. Kámoši z STK taky musí z něčeho žít. Ovšem to, že bych měl se svým autem na STK každý rok je svinsvo ultimátní.

[cipis]

Nektere svinstvo na silnicich by potrebovalo STK pred kazdym vyjetim na ty silnice ...

[Franta2776]

Victron cca 3500W a modrásek tam cpe cca 1800W
Úmyslně jsem ho přetížil ono se to odpojí zahlási přetížení a kouřové signály zatím nikde.
Opakovaně zahlási přetížení a odpojí se oboji po úpravě nabíjecího proudu regulerně spustí opět nabíjení.

[eman]

Nektere svinstvo na silnicich by potrebovalo STK pred kazdym vyjetim na ty silnice ...

Jenže to je zase klasická šikana všech kvůli pár debilum.

[PavelR]

šikanu všech by z toho udělal akorát tak Brněnskej měšťák...vsadím boty že ti by kontrolovali na emise i Tesly.

Normálně vypadající auto není důvod kontrolovat. Ale když to má očuzený kolem laufu nebo to hulí za provozu tak to je jasný důvod pro měření, případné prohlášení za nezpůsobilé další jízdy. Vesměs to jsou vraky 15let+ ve velmi zanedbaném stavu už od pohledu. Věk naftomobilu nepovažuji za problém. Problém je v hlavě majitele. Teď jsem za dva dny jsem najel po dálnicích nějakých 1400km a potkal jsem aspoň 10 takových generátorů dýmu.

[PavelR]

jinak k tématu EVs.
Byl jsem se projet s TMY juniper. Seděl jsem ve dvou jiných EVs ale ta tesla to mě sedlo. Z tohoto mám úplně jiný pocit. To je jinej svět. Takže cíl je vytýčen.

Teď už si jen podat přihlášku do muskovi církve

[Franta2776]

Jestli si nedáváš malé cíle:)))Ceny v Němesku mírně jetých klesají:

Zajímavá je aplikace v čase 6:58

[PavelR]

Vše se bude odvíjet od toho co bude na trhu až uzraje ta pravá doba

[Matess]

je to tak... taky bych se viděl v elektrickém autě, ale holt mám aktuálně jiné priority. Navíc jak všichni víme lifepo4 vydrží znatelně více jak liion, takže pokud nebudeme kupovat auta nová a budeme kupovat bazarová cca 10 let stará bude asi lifepo4 lepší volbou... jinak řečeno ještě to chce počkat. Lifepo4 Tesel je zatím u nás docela málo.