Elektricka / hybridni auta

[cipis]

Ztratily se ti tam hodiny ;⁠-⁠)

[Antrac1t]

vidis co dokaze korekce, tak tam editni to Hcko

[pibi]

Máme doma uživatele EV na HO, navečer jezdí do posilky/plavat/bavit se, baterka na kolech má využitelných 90kWh, domácí 44kWh, teď to ještě musím dotáhnout do použitelného stavu. Zatím stále používáme kabelovou nabíječku, která umí 6-8A z 1f, nebo 6-16A ze 3f. Když je v předpovědi slunečný den, spustíme nabíjení od půlnoci do 17h, nebo odjezdu.

[Franta2776]

Tady je vidĕt nabijeni v přechodném obdobi, průmĕrný výkon cca 2,96kW Multiplus je omezený na 19A..243kWh jsem nabijel cca 82hodin a ten 3F výkon 4,3kW by byl dosažitelný jenom občas.

[vk_1]

Zajímavost: do Victron EVCS wallboxu se dá celkem jednoduše dobastlit automatické přepínání 1f/3f. Návod:

evcs-phasenumschaltung.pdf

(1.16 MiB) Staženo 30 x

https://communityarchive.victronenergy. ... nd-3p.html

[Franta2776]

Já mám na zimní měsíce na vstupu ruční přepínač sítí a dám mu v zimě 3 fáze přímo z DS a nastavím manuální nabíjení.. Co mě spíš vadí, že neumí omezovat nabíjecí proud podle zatížení měniče a nabíjení odpojí a připojuje znovu.I když teď byla aktualizace měniče a třeba to dodělali nebo dodělají.

[vk_1]

neumí omezovat nabíjecí proud podle zatížení měniče

U mě to teda umí. Mám firmware 2.1, propojené s Cerbo, a v režimu "Auto" to řídí nejen podle slunce, ale i podle zatížení Multiplusu.
Když nabíjím, a na určité fázi zapnu spotřebič navíc, EVCS stáhne výkon dolů, aby ESS nemuselo brát elektřinu ze sítě.

[Franta2776]

Já ho nemám připojený k síti. Pouze, když se vybíje baterie mu připnu stykačem na vstup DS a je průchozí.

[Franta2776]

Roční uspora na palivu 31500USD,poběží jenom hydraulický čerpadlo a nějaký počítač:
https://electrek.co/2025/03/29/sany-ele ... d=71837511

[Franta2776]

Vaření na indukci:)))

[Matess]

já bych jako technicky ještě byl nějak schopen pochopit smysl indukčních dálnic. Poplatek za dálnice by potom začal dávat úplně nový smysl. Co se týká stacionárního nabíjení mi přijde lepší kdyby někdo zdokonalil automatické připojení kabelu nějakou automatickou rukou jako to mají elektrické trajekty.

[Peter elektro]

Zdravim vás páni.
Servisoval tu už niekto trakčnú batériu z Auris? Kúpil som staršieho Aurisa a rád by som predĺžil životnosť batérie, ale sám si na to úplne netrúfam . Ak by sa tu našiel niekto čo by mi s tým vedel pomoc poprosím ozvať cez SZ.
Dubnica okolie ale zájdem aj ďalej.
Konkrétne sa jedná o niečo takéto:

[Matess]

na tom neni moc co servisovat... udruzuj filtr cistej aby fungovalo chlazeni a dokud to jede nemusis nic resit. Az to chcipne budes shanet nove clanky, nebo repasovanou baterku.

[Valdano]

Kousek od vás v Trenčíně si můžete nechat udělat diagnostiku stavu baterie. Případně si zaplatit "Predĺženů starostlivosť o akumulátor hybridného pohonu" aktuálně za 36 EUR.

[Peter elektro]

Ďakujem. To je na aute spravené do 8/25. Ďalej však nie je možné predlžovať záruku, je to len do 10 rokov od prvej registrácie. Práve preto by som tu batériu radšej vybral a minimálne očistil prepojovacie svorky článkov od oxidácie a lebo v lepšom prípade prehodil medzi sebou jednotlivé články a nanovo ich vybalancovať ako chlapik na videu.

[Valdano]

Poptejte se na možnost provedení toho co popisujete přímo v tom autorizovaném servisu v Trenčíně. Tam by měli mít veškeré potřebné vybavení k tomu, aby to mohli zrealizovat. Pokud to nepůjde zdarma v rámci záručního servisu tak by to určitě mělo jít objednat jako jednorázový mimozáruční vámi placený servisní úkon. Takové jednorázové vámi placené servisní úkony nejsou na záruce vůbec závislé a můžete si je nechat dělat kdykoli i v budoucnu a stejně tak i diagnostiku baterie. Když si to zaplatíte tak vám to bez problému udělají i když to bude po záruce.

[Peter elektro]

To si určite preverím.
Ďakujem.

[pibi]

Koncem minulého týdne jsme si udělali delší výlet v EV (EQE500). Ve čtvrtek ráno z východního cypu republiky do Prahy (400km), odjezd s plnou, nabíjení Ionity Loket u D1. Se správným paušálem není třeba řešit nějaké karty/aplikace, zasunout kabel do auta, nabíječka si s ním pokecá a nabíjí. Dopoledne v Praze jsem s mírnými problémy nabíjel na AC wallboxu PRE. Mají to chytře vymyšlené, na spoustě trafostanic ve městě namontovány wallboxy. Přijel jsem k první trafostanici, na zdi akorát díry po hmoždinkách a obrysy wallboxů, co tam kdysi byly. Na další byl i wallbox, ale nepodařilo se mi zahájit nabíjení. U 3. nabíječky jsem natrefil na technika od PRE, který zrovna s EV objížděl a testoval nabíječky a velice ochotně mě zaškolil. Logicky se čip nepřikládá na symbol a nápis "zde přiložte čip", ale o několik centimetrů níže a jen na krátkou chvilku, když jej člověk podrží déle, tak se nabíjení zase přeruší. Auto se krmilo, nastaveno 90%, tak jsem využil PID a pro mě dosud neznámou variantu MHD, vyřídil ubytování, okouknul McLaren v Bořislavce, vyzvedl auto a v kempu připojil na zásuvku, aby ráno bylo opět plné.

V pátek ráno odjezd směr Stuttgart a návštěva 2 místních muzeí.
Hned v prvním na začátku prohlídky je citát císaře Viléma II z roku 1916:
„Věřím v koně. Automobil není nic víc než přechodný fenomén.“ Co mi to jen připomíná?
https://mercedesblog.com/horse-without- ... e_vignette

Ve druhém muzeu na je začátku expozice první vozidlo, které navrhl jistý Ferdinand Porsche.
https://auta5p.eu/muzea/porsche_2016/porsche_004.php

Cesta zpět (900km), 3x nabíjení, z nějakého důvodu všechny 3 Ionity ládovaly do auta jen 80kw, i když infotaiment psal, že akumulátor je připravený na 150kW.
Různě čtu, že řidiči u nás jezdí jako prasata, ale v Německu jsem pozoroval jako standard, že někdo na dálnici pošle bez směrovky auto přede mně. S maximáloku 210 Mercedes trochu kecá, drží 215.

[pibi]

Ještě k nabíjení ve Stuttgartu, v podzemním parkovišti pod Mercedes muzeem jsou wallboxy na začátku a konci každé parkovací řady, takže několik desítek.
V muzeu Porsche je několik wallboxů pro nabíjení zdarma, jen po zadání správného PINu. Překvapivě 0911, vylepený na nabíječkách.

[eman]

To je děsný zoufalství ty nabíječky. Primitivní zařízení si každý zmrví podle svého byznys plánu. Na to by měl být vydán nějaký hard standart, jako to EU udělala s USB-C. Samoobslužný stojany na naftu fungují bezchybně a oni nedokáží udělat to samé na elektřinu.