Žvanírna 2

[Matess]

zajimave... tady v nasem okoli se nasel podnikatel co si postavil 3 vetrniky za svoje a udrzbu si dela sam a ziskove to pro nej je... takze mozna je to jen o pristupu, mozna ze starsi modely vyzaduji vetsi servis... Tenhle uz je bez prevodovky.

[eman]

To mluvíš asi o něčem malém, já psal o těch velkých. Tam se bez firmy a specialistů neobejdeš. A pozor, kdo ti co povídá. Na větrníky jsou masivní dotace, jinak by se tím nikdo neobtěžoval, protože zejména u nás mají směšnou vytíženost.

[Matess]

nejsem odborník, ale zrovna malé to není...

https://mapy.cz/letecka?source=base&id= ... 51349&z=16

[ChlapeczDediny]

jojo, oni jezdi dvakrat tydne k zakaznikovi 1000km, firma to nauctuje minimalne 10kc/1km a plati to radi. Kdyby ten zakaznik mel nekoho bliz, davno ho ma. A pokud ho bliz ma tak at si ho vezme. A ano, je to tak snadne prefakturovat to zakaznikovi. Firma neni charita. Nekdo to zaplatit musi a zakaznik to je vzdy. Bud prubezne nebo si to zaplatil predem v cene tovaru.

A teď si představ, že nejezdíš k zákazníkovi, ale po provozech svého zaměstnavatele, velkého zaměstnavatele, s opravdu velkým obratem. A těch mých 80 tis. km ročně nafťáken je v nákladech nic.

Skutečně dobrým autem nejsem unaven ani v naftě a tyhle štreky bych elektrikou jezdit nechtěl.

Zato soukromě bych si něco menšího rád koupil. Denně jezdím 2x7 km, panelů bude víc a nejčastěji jezdím jednou za měsíc do 2x80 km. Podle mne místo levného benzínu by se mi vyplatil jetý EV.

[Matess]

jj pokud bych jezdil pravidelně trasy delší než je dojezd elektromobilu + 20% rezerva taky bych elektriku nechtěl... Pro takové lidi je tu prostě nafta a nemám s tím problém. Ale takových lidí není ani 1% z celkového počtu naftových aut.