Jak jistit baterii

[jan.stepanek]

[jan.stepanek]

Pokud tedy nebude moci dojít k propojení se zemí před pojistkou uvnitř zelené nevodivé bedny tak je jištění druhého pólu zbytečné.

[JirkaK]

Pokud je pojistka přímo u baterky tak stačí určitě jedna. Každá pojistka nebo jistič má odpor a způsobuje při velkých proudech pokles napětí a ztráty.
Já mám jednu pojistku na baterce

V tom je možná jádro pudla - pojistku jsem uvažoval co nejblíž baterce (řekněme přímo na svorce baterky), proto jsem neviděl žádnou přidanou hodnotu v druhé pojistce.

[cipis]

Furt nevidíte, že by mohl téct i nadproud z mínus pólu do země?
Psal to na minulé stránce kodl, pokud nebude mínus pól přizemněný, tak se musí jistit i on.

[FRSO]

Furt nevidíte, že by mohl téct i nadproud z mínus pólu do země?
Psal to na minulé stránce kodl, pokud nebude mínus pól přizemněný, tak se musí jistit i on.

Uveďte nějaký konkrétní případ, kdy se to stane.

[cipis]

Prodře se izolace kabelu? Něco na to spadne? Neopatrná manipulace? Cokoliv, prostě úplně stejně, co se může stát na plus pólu.

[bublich]

No pokud bude mít jednu pojistku přímo na pólu baterie,jak píše tak si nedovedu představit ten zkrat.Pokud bude mít pojistky někde u sběren tak bych byl pro pojistky dvě,mám to taky.Ale takhle by muselo jít o úmysl a to ještě ztěží.
Proti upadnutí něčeho by musely být pojistky i v samotných článcích.

[SAKO]

Dobrý den, poprosím o posouzení zapojení. Mám 8 samostatných baterií složených ze 14 sériově zapojených článků Samsung SDI 60. Každá baterie jištěna plus pol OPVP 63A. Pak jak plus, tak minus pol na samostatnou měděnou sběrnici z plocháče 30x5x200mm. No a z plocháče kabel CYA 5Omm2 k měniči Studer XTM 4000, který je znovu jištěn OPVP 125A. Víc ampér opravdu nepotřebuju.
Podobně je řešeno nabíjení, 8 samostatných přívodů, jak na plus, tak minus pol, každý plus pol nabíjení jištěn samostatným OPVP 32A. Pak samostatná sběrnice jak plus, tak minus polu, ze sběrnice CYA 35mm2 který je na plus polu znovu jištěn samostatně OPVP 100A a pak na regulátor VT 80. Když jsem měl zapojení 8p14s, měl jsem 1 BMS.ted to mám bez BMS, protože jich potřebuji koupit 8ks. Není to problém, peníze jsou. Ale, články se neliší ani o setinu, ani při 4.05V, což je horní hranice nastavení reglu, tak ani při 3,68V, níž jsem se ještě nedostal. Při 3,68V jsem proměřil už několikrát všechny články a jenom na 5 článcích skákalo napětí mezi 3,68 až 3,69. Jinak všechny přesně 3,68. Má smysl tam ty BMS dávat? Nemám pojistky mezi jednotlivými bateriemi dát menší, než 63A? Nebo, co udělat jinak? Moc děkuji.

[Matess]

BMS určitě dodat. Jištěné to máš podle mě správně.

[kodl69]

A já vím o několika případech, kdy to auto s olověnou baterkou kvůli absenci jištění některejch obvodů shořelo. Stačí zviřátko s ostrými zoubky a je to hotový, hasiči mají co dělat. Předloni se to stalo známýmu, toyota RAV4 první generace. Zajímavý bylo, jak po tomhle vypadala baterka - plast na horní části úplně chyběl a byly roztavený i horní konce olověnejch desek, v motorovým prostoru prakticky chyběly plastový věci a i části hliníkovejch... A to to komentoval, že ta baterka měla problém to auto nastartovat, ale zapálit je dokázala.
P.S: ford Cortina I z šedesátejch let neměl vůbec žádnou pojistku ani na elektrice, ani havarijní, tehdy snad ani nebylo nutný povinný ručení

[qq357]

kodl-pojištění bylo,,Zákonná odpovědnost".
F Cortina 1,1300 co jsem měl v 73 k dispozici pojistky měla.

[kodl69]

offtopic: Jasně, to byl pokus o vtip. Pojistky až od roku 1665, 1961-1965 0 pojistek v celým autě https://classiccarmanuals.net/wp-conten ... o-1965.jpg