E-kolo

[? rob.brno]

Jinak jednotka me vyšla na 1500

To ti neúčtovali clo, ani poštácké výpalné za celní deklaraci?

[? Kamilos]

Mám přední led světlo na 48V zapojene přímo do řj.
Edit: mam tohle ale sehnal jsem ho levněji
http://www.elektrokola-michal.cz/predni ... et-led-48v

[? Matess]

ja jsem si koupil nejake obyc svetlo za 100kc na 3x AAA s tim ze z toho vytahnu draty a dam tam menic - zatim jsem se na ten menic jeste nedostal...

Jinak kolik potrebujes proudu ze chces menice paralelne zpojovat (to neni uplne dobry napad)

Mam ted otestovane menice co maji max 60V (trvale 55V)na vstupu a na vystupu davaji neco pres 2A...v rozsahu 1-35V

edit:
tim obyc svetlo myslim tohle

http://www.aliexpress.com/wholesale?cat ... htfor+bike

a ten menic tenhle

http://www.aliexpress.com/wholesale?cat ... p+down+60v

[? rob.brno]

Mám přední led světlo na 48V zapojene přímo do řj.
Edit: mam tohle ale sehnal jsem ho levněji
http://www.elektrokola-michal.cz/predni ... et-led-48v

Kolik ti to bere z baterky nebo jinak jaký to má příkon nebo kolik to dává lumenů?

[? Kamilos]

Nevím kolik má Lm. Kolik to bere netuším Jsou dvě verze světlna na 36V a 48V. Nevíte někdo náhodou jako připojím světlo přes packu akcelerátoru? Mám tento: http://www.e-pohon.cz/e-pohon/eshop/4-1 ... aterie-48V


Z řj sine wave jsem zapojil bily konektor (žlutý a černý) do akcelerátoru černý a zeleny. Takto mi svíti informační led baterie. Z toho jsem následně vzal černý do světla a z reverzu žlutý do světla na červený. Světlo ne svíti. Nevíte někdo jak na to? Zkoušel jsem zaměnit žlutý hnědý a nic. Pak me napadá, jestli misto černého nemam použít zeleny. No nevím kurna jak to mám napsat.

[? rob.brno]

ja jsem si koupil nejake obyc svetlo za 100kc na 3x AAA s tim ze z toho vytahnu draty a dam tam menic - zatim jsem se na ten menic jeste nedostal...

Jinak kolik potrebujes proudu ze chces menice paralelne zpojovat (to neni uplne dobry napad)

Tak jsem koupil to světlo z odkazu za 230kč z číny s usb konektorem na 5V. Má to dávat až 1200lm - stejně jako světlomet od auta.
Jako měnič tam chci použít obyč. iphone usb-nabíječky(jede od 40V dává 5,2V a údajně až 1A), je izolovaný, takže myslím, že problém s paralelním spojováním nebude. Můžu jich tam dát třeba 5:-) Šak je jeden kus za dolar.


Na plný výkon si světlo vezme až 5A.

[? rob.brno]

Nevíte někdo náhodou jako připojím světlo přes packu akcelerátoru?

To záleží jestli je to s aretací nebo bez. S aretací by spínač mohl být vyveden rovnou na napájení světla, těch pár desítek mA to snad zvládne. Bez aretace to bude chtít už nějakou elektroniku.

[? Kamilos]

Odkaz akcelerátoru jsem dal výše. Naskenuji původní schéma zapojení od řj mp. Tam jsou zobrazeny konektory.

Jestli myslíš na aretací rychlosti (ten je bez aretace)na to mám multispinac. Akcelerátor má tlačítko pro světlo s aretací. Tedy na zacvaknutí.

[? rob.brno]

Na odkaze to není popsané, jestli je to červené tlačítko na plynu s aretací nebo bez, ale jestli je nazacvaknutí, tak to bude asi OK. Chtělo by to ale vědět kolik ti světlo žere proudu a kolik je max. průchozí proud tlačítkem na plynu, aby jsi to neseškvařil.

[? Kamilos]

Už jsem na to přišel Už to svíti přes spínač. Použil jsem stávající kabeláž z mp a přecvakal jsem konektory a nechal jsem tam tepelnou pojistku (byla u toho).

[? Kamilos]

Ahoj, včera jsem nad tím vším uvažoval. Má to celkově velký odpich. Kdo ví jak je jednotka nastavena. Podle toho odpichu jednotka z baterky tříská maximum! Jakmile dorazí ¨LCD zkusím se mrknout jak je to nastavené. Podle mě dojezd musí být vetší a pokud se od nuly nebude dávat plný ceres, tak to musí vydržet na delší trasy. Minula jednotka MP od nuly neměla vůbec takový odpich. Škoda, že nepřeje počasí jinak bych už dávno testoval.

Jinak světlo je zapojené takto: řj bílý konektor Light contorl separately do akcelerátoru zelený a černý kabel. Zde se udělá propojka (černý drát) do tlačítka, tedy přesně do žlutého a z hnědého ven do světla na černý (tímto máme rozpojovací kontakt) a z akcelerátoru zelený přímo do světla na červený drát. Mezi bílým a akcelerátorem jsem nechal tepelnou pojistku, která byla součásti kabeláže z MP. Uvidím jak bude vypadat LCD na řídítkách, pokud to bude moc mega dám ho pryč. Doufám, že pokud se aktivuje rekuperace přes LCD, tak snad bude fungovat i když odpojím LCD. Na to jsem fakt zvědavý.

[? Matess]

s tim rozjezdem mas pravdu... to je vlastne jeden z dalsich duvodu proc chci PAS...

rozjezd na PAS totiz usetri opravdu hodne...

hodne lidi si kvuli tomuto porizuje na kolo prave ampermetr, ci wattmetr kde vidi kolik proudu do motoru tlaci a reguluji si to plynem tak aby proud nebyl zbytecne vysoky - 10A pro max dojezd, nad 20A jen pro zabavu...

dalsi vec kterou je potreba vzit v potaz je ze rozdil ve spotrebe poznas jen v ustalene rychlosti... napriklad dat na MP cruise na 30km/h a jet a stejne tak to udelat na sinus...

nicmene osobne necekam nejak zavratne velke rozdily v dojezdu.

[? rob.brno]

Ampermetr nebo lépe "Wathodinometr na kilometr" je důležitý. Když sem jezdil naslepo, tak jsem jezdil neúsporně. Snažím se jezdit kolem 5A(při 80V je to 400W). Hlavně při rozjezdech je potřeba plynem hýbat opatrně, příkon je tam obrovský hned, ale výkon minimální.

Ani měření při ustálené rychlosti není vypovídající, musel by foukat i stejný vítr.

[rottenkiwi]

Dá sa namiesto pohonu kolies na bicykli použiť ventilátor poháňaný energiou
z bateriek + z panelov integrovaných v kolesách + z veternej turbíny ?
Tu im to ide proti vetru:
https://www.youtube.com/watch?v=85sc7c2M-Ns

[? Kamilos]

Video nejede tady to ano: https://youtu.be/i_p5NpWXrUs
No ale to vypadá dosti ujetě. Na tomhle jezdit jo. No fakt dík.

[? Matess]

jasne... kdyz vitr fouka 50km/h tak jsou schopni s tim jet neco pres 5km/h...

to moc na realne pouziti neni.

[? Kamilos]

Jinak k tomu odběru šťávy z aku jednotka sinewave. Mam teď připojene informacni led a když jsem tomu dal plný plyn tak jsem čučel, že hned svítila červena. Tak asi v jednotce bude nastaveno 30 nebo rovnou 35A. Protoze u MP když jsem dal plný tak max zhasla zelena! A tam jsem měl max nastaveno 20A bylo to při rozjezdu linejsi a o dost. I když jsem dal 30 tak to nebyla takova raketa jako u sinwave. Jinak špičkový jsem měl max dle baterky 40A

[? Matess]

jj tohle ti potvrdim... Moje stara cinska jednotka mela taky 17A trvale a 34A peak. Kdyz jsem to meril tak ten peak proud tam byl pri rozjezdu do kopce i 50 vterin.

[? Kamilos]

Cau tak mam display doma. Jen mam problém, prestalo se zobrazovat symbol brzd a v nastaveni zmizel parametr C13 tedy nastaveni rekuperace.

Tady pisou, ze se ma nasatvit počet magentu v nejakek pomeru, ale jakem

Posilam odkazy - poradite neko
Muj motor ma magenty zde:
http://www.elektrokola-dh.cz/elektromot ... bldc-.html
(This is clear enough. My Q100C has 16 magnets and a reduction ratio of 14.2:1, so P1 = 14 X 16 = 224
A na foru pisou ze se to ma vypočítat dle nejakeho pomeru
https://endless-sphere.com/forums/viewt ... =2&t=62469¨

Muj motor ma 56 magentu alespon dle stranek prodejce

[? Kamilos]

Čau tak symbol brzd se mi již zobrazuje. Mel jsme u C11 nastaveno na 1 = nekompatibilni display. Jak mám tedy zpětně docílit aby se mi v nastaveni zobrazila C13 předtím to tam bylo. Když jsem změnil silu rekuperace na 4. Pak to zmizelo a v nastaveni to prostě není. Nemate nekdo tip? Diky 

P.S. Nemůže nastavení rekuperace ovlivnit P2 to je P2 počet halových snímačů. Nevím co tam mam nastavit a pak C2 fáze motoru. No fakt už si nevím rady.

Na netu jsem nasel ze tuto funkci muže aktivovat autoriz. Evbike. Proc tam tedy není když tam tato funkce byla.