Mitsubihi Outlander PHEV

[marko250]

Trochu pozor na to co výrobce nazývá 4x4,když na to příjde,tak jich nakonec moc na trhu není. A auto co nevyjede ze tří válečků u mě v garáži nemá co dělat . Obyčejný mokrý trávník a auta jen protáčí koly. Smutné je ,že je spousta pseudo 4x4 za ceny přez milión i více,za to bych těm inženýrům naliskal.
https://www.youtube.com/watch?v=swXwSQoToj4

[dracekvo]

Nejsmutnější je, že na to stačí drobně upravit SW v ABS a stejně to řada aut neumí.
https://www.youtube.com/watch?v=AdMEJI_4Whg

A tady je test i do kopce. Sůbo to dá jen s jedním kolem
https://youtu.be/wX1VezHjzQ0?t=142

[dracekvo]

Oto , jsem si vzpoměl. Jak vlastně tohle auto topí, pokud jedu na elektriku?

[ota]

Topí klimou. ( TČ)

[el_salvadore]

Najde sa tu na fore niekto kto aj realne pouziva, alebo aspon odskusal pouzit Outlander PHEV ako zalozny zdroj do domacnosti? Ako by sa to dalo najjednoduchsie zrealizovat? Tych 1,5kW co to da z vlastneho menica by bolo asi neefektivne tlacit cez hlavny menic (hybrid) ako nahradu za DS/centrau... ale asi aj najjednoduchsie, hlavne ak by sa teda jednalo o nudzovy stav (napriklad pri ostrovnej FVE).

[? Tomanjan]

Já nad tím taky uvažuji, jelikož mám doma vše na elektřinu a topím TČ. Nemám ani komín - tedy žádnou zálohu topení v případě delšího výpadku proudu když nebude zrovna svítit slunce. Potřeboval bych cca 1500 - 2000W.
Zapojení Chadema je celkem jednoduché.https://www.chademo.com/technology/technology-overview/
Asi by stačilo sehnat Chademo konektor a DC připojit na vysokonapěťový solární regulátor. Jen si nevím rady s tím CAN protokolem. V tom se nevyznám. Hotové zařízení je dost drahé. Co jsem koukal v Číně tak více jak 2000 USD a ještě to rovnou převádí DC na 230 AC a to já nepotřebuju.

[marko250]

Tohle skutečně v autě máte? To mi tedy uniklo,že to uskutečnili u tohoto vozu.
http://www.hybrid.cz/mitsubishi-zkousi- ... ug-hybridy

U nisanu jsem zahlíd pro V2H(home) tohle s výkonem 6kW na jednu fázi:
http://www.setec-power.com/product/vehi ... e-v2h-6kw/

[el_salvadore]

No, ak sa ma brat prud (DC) priamo z aku, tak samozrejme tam bude vzdy treba medzikus, aj ten vysokonapatovy regulator vykazuje stratu pri DC/DC konverzii. A naviac ako vravis tam treba bastlit tu komunikaciu. Ale potom je to uz myslim jedno. Ucinnost lepsieho obojstranneho chargeru je tiez niekde na 95% (http://www.pr-electronics.nl/media/documenten/6kW_V2G_Charger_datasheet_V22.180417.194711.pdf)

[? Tomanjan]

Ano, Outlander byl úplně první PHEV s DC nabíjení ( Chademo ).
Vzhledem k velikosti baterie je myslím obousměrné nabíjení nic moc. Mě by se právě líbilo z hlediska snadné integrace do FVE to zapojení auta přímo na regulátor a převod na 48V. Prostě taková záložní centrála v které mám vždy 30l čerstvého benzínu. Bral bych to jen jako nouzový zdroj, tak bych tu účinnost moc neřešil. V Outlederu stačí jen zmáčknout tlačítko Charge a baterka se začne nabíjet pomocí spalováku a generátoru.
Jen ta komunikace je pro mě neřešitelný problém.

[? lubomirz]

Leaf mal DC 10 rokov pred Outlandeom [Prius mozno 15 rokov, neviem ci ma]

[? Tomanjan]

nie, prvy bol Leaf a mozno Prius.

Leaf je ale EV, Outlander byl první PHEV s Chademem.

[? lubomirz]

jezisi pravda, vidis ja mam cervene pred ocami ked pocujem *EV


https://www.youtube.com/watch?v=fvFMwFHUf70
Velký zimní test spotřeby 22 elektromobilů (leden 2020)